Sıkıştırma basıncı kontrolü, segmanların, pistonların, silindir pürüzsüzlüğünün, valf kelepçelerinin ve aracınızın motorunun diğer temel bileşenlerinin durumunu değerlendirmenizi sağlar. Sökmeden, teknik durumunu değerlendirebilirsiniz. Sıkıştırma basıncı ölçümü, contanın kafanın altındaki durumunu değerlendirmeyi mümkün kılar ve hasarını doğrulamanıza veya hariç tutmanıza olanak tanır. Böyle bir ölçümü garajda veya bahçede kendiniz yapabilirsiniz.
Adım adım sıkıştırma basıncı ölçümü
1. Ölçümü gerçekleştirmek için özel bir alet satın alın. En uygun olanı evrensel bir elektronik sıkıştırma basıncı örnekleyici olacaktır.
2. Aracı hazırlayın. Marş motorunun çalıştığından ve pilin şarj olduğundan emin olun. Radyatör fanı açılana kadar tahrik ünitesini ısıtın. Motor yaklaşık 70 oC’lik bir sıcaklığa ulaşmalıdır. Aracınızda katalitik konvertör varsa, yakıt pompası güç kaynağını veya enjektör konektörünü çıkarmanız gerekir. Daha sonra, tüm bujileri (buji motoru) veya akkor (Dizel) sökmeniz gerekir. Artık yakıtları silindirlerden çıkarmak için, piston-krank sistemi, marş motoru döndürülerek bir süre harekete geçirilmelidir.
3. Cihazın ucunu mumdan sonraki deliğe yerleştirin veya mumdan sonra deliğe vidalayın. Motorun soğumaması için hızlı bir şekilde yapmalıyız. Gaz kelebeğini açmak ve kontaktaki anahtarı çevirmek için gaz pedalına basıyoruz. Kontakları ölçüp kapatıyoruz. Bu sayede tüm silindirler üzerindeki sıkıştırma basıncını ölçüyoruz.
4. Sonuçları üretici tarafından beyan edilenlerle kontrol edebiliriz. Böyle bir bilgiye sahip değilseniz, şu formülü kullanarak hesaplayabilirsiniz: sıkıştırma oranı x katsayı k = sıkıştırma basıncı [MPa]
K-faktörü motor tipine bağlıdır ve aşağıdaki değerleri alır:
k = 0,12…0,13 kıvılcım ateşlemeli dört zamanlı motor için
k = sıkıştırma ateşlemeli dört zamanlı motor için 0,17 ila 0,20
k = 0,095…0,10 pozitif ateşlemeli iki zamanlı motor için
Sonuçların yorumlanması: Tek tek silindirlerden alınan ölçümlerin sonuçları, en yüksek okumadan% 10’dan fazla farklı olmamalıdır. Bu durumda, motor bileşenlerinin yıpranmış olma ihtimali vardır ve teşhis istasyonuna gitmelisiniz.
Yağ testi – bir tür arıza aradığımızda
Motor sorunlarının kaynağının hangi parça olduğunu bulmak için, yağ kullanarak basit bir test yapmak yeterlidir. Normdan sapmaları fark ettiğiniz silindirlere, her biri yaklaşık 5 ml yağ döküyoruz. Bunun için bir şırınga kullanabilirsiniz, işinizi kolaylaştıracaktır. Yine, sıkıştırma basıncını ölçüyoruz.
Tüm ölçümleri yaptıktan ve aracımızda neler olduğunu öğrendikten sonra, sorunu çözebiliriz. Gelecekte kusurları önlemek için, motor yağı katkı maddelerine yatırım yapmaya değer. Nispeten ucuzdurlar ve motoru uzun yıllar boyunca iyi durumda tutmanıza izin verirler. Yağa böyle bir preparat eklemek yeterlidir.
Operasyonu destekleyin
Motorların bakımı ve yenilenmesi amacıyla, bir dizi yağ katkı maddesi oluşturuldu. Bu ürünler yağ ve yakıt tüketimini azaltmak, aynı zamanda çalışmalarını susturmak ve otomobilin dinamiklerini geliştirmek için tasarlanmıştır. Ayrıca motoru aşınmaya karşı korurlar, bu da olası onarım maliyetlerini en aza indirmenizi sağlar. Ek olarak, kışın başlatmayı kolaylaştırır ve yayılan egzoz gazı miktarını azaltır. Piston segmanlarına dikkat ederler ve çevreyi korurlar. Metal sürtünme yüzeylerinin dayanıklılığını 5 kata kadar arttırırlar. Ceramizer motor yağı katkı maddeleri , otomobiller, motosikletler, kamyonlar, scooterlar, traktörler ve çim biçme makineleri gibi araçlarda uygulanabilir. Preparatlarda kullanılan teknik, seramikleşme fenomenine dayanarak, motoru yeniler. Sürücüler etkileri 200 kilometreden sonra fark eder. Tüm görüşler ve bağımsız testler ceramizer.pl web sitesinde ve YouTube platformunda bulunabilir. Böyle bir ürünün maliyeti PLN 73 civarındadır. Bir motoru tamir etmenin maliyeti, bir ürünü satın almaktan çok daha fazladır.
Motor yağı katkı maddeleri, buna değer mi?
Pahalı onarımlara para harcamak istemiyorsanız, evet.
Uzun bir motor ömrünü hak ediyorsanız, evet.
Motoru yenilemek istiyorsanız, artık tereddüt etmeyin.
