Şanzıman nasıl çalışır?
Şanzımanın olası onarımı konusuna başlamadan önce, önce nasıl çalıştığını düşünmeye değer. Mekanizmanın 5 veya 6 ileri ve bir geri vitesi ve bir geri vitesi vardır. rölantide, yani gevşeklik. Motor tarafındaki şanzıman, vites değiştirme süresi boyunca motoru şanzımandan ayırmanızı sağlayan bir kavrama ile donatılmıştır. Ek olarak, kutu, aracı tahrik eden tahrik milleri vasıtasıyla tekerleklere bağlanır.
Şanzıman arızalarına ne sebep olur?
Şanzıman üç ana nedenden dolayı yıpranır. En yaygın olanlardan biri çok nadir vites değişimleridir. Vitesleri yeterince sık değiştirmezsek, motorun yüksek devirlerde daha uzun süre dayanacağını ve daha hızlı yıpranacağını düşünmeye alıştık. Ancak çok sık ve hızlı vites değişimleri de her türlü arızaya neden olmaktadır. Sonra dişliler, birbirine uymak yerine, birbirlerine vurmaya başlar. Bu nedenle, senkronizatörlerin aşınması ve aşırı durumlarda dişlileri kırmak için bile bir aşınma vardır. Birçok sürücü tarafından yapılan bir diğer hata, sürüş hızına göre yanlış viteste sürmek ve böylece motora aşırı yüklenmektir. Bu, daha önce tartışılan konuyla yakından ilgili bir konudur. Yanlış viteste (çok yüksek veya çok alçak) sürüş, kutu rulmanlarının daha hızlı aşınmasına neden olur. Bir diğeri ve en yaygın hatalardan biri, kutuda aşırı işlenmiş yağ veya çok az yağ ile sürmektir, ancak birazdan bunun hakkında daha fazla konuşacağız. Her üç nedenin de tek bir etkisi vardır – şanzımanı onarmak gerekir. Maliyetlere gelince, birçok faktöre bağlıdırlar. Yaş, model, aşınma tipi ve şanzıman tipi – otomatik veya manuel – tehlikede. Şanzımanın onarımı ve daha doğrusu bu girişimin fiyatı önemli bir masraftır. Otomatik şanzıman durumunda, maliyetler birkaç bin zloti civarında salınır. Ek olarak, dişli kutusunun onarımı bir uzman tarafından yapılmalıdır, bu da servisi gerçekleştirmek için ek maliyetlere maruz kaldığımız anlamına gelir. Neyse ki, manuel şanzımanların daha basit tasarımı biraz daha küçük bir masraftır, ancak yine de kaçınmaya değer.
Şanzıman için hangi yağ? Değiştirilmeli mi?
İlk sorunun cevabı oldukça basittir. Bu tür bir yağı üreticinin kendisi tarafından önerildiği şekilde kullanmak en iyisidir. Bir diğer konu ise çok daha fazla tartışma yaratıyor. Manuel şanzımanlar söz konusu olduğunda, üretici tarafından yerleştirilen yağın aracın tüm ömrü boyunca yeterli olduğu gerçeğini giderek daha sık duyuyoruz. Şanzıman yağı, motor yağından çok daha az sıklıkta değiştirilebilir, çünkü egzoz gazlarıyla temas etmez. Bununla birlikte, dişlilerin çarpışması ve sürtünmesi sonucu veya yoğun sömürü ile bağlantılı olarak oluşan metal dolgular sıklıkla ortaya çıkar. Bu nedenle, yağı her 80-100 bin km’de bir değiştirmeye değer. Otomatik şanzıman için, bir çalışma sıvısı olduğu için ortalama olarak her 60-120 bin km’de bir daha sık değiştirilmelidir. Kullanılan yağ, iletim mekanizmasını önemli ölçüde koruyan yağlama, yoğunluk veya viskozite gibi özelliklerini büyük ölçüde kaybeder. Önemli olanın sadece değişimin düzenliliği değil, aynı zamanda doğru yağın seçimi olduğu unutulmamalıdır. Çoğu zaman, yanlış ürünü satın almak, listelememekten daha fazla zarara neden olabilir.
Yağı değiştirmeye değip değmeyeceği sorusuna gelince, cevap kesinlikle evet. Şanzıman yağı onu aşırı aşınmaya karşı korur ve sonuç olarak hizmet ömrünü uzatır. Bu girişimin tek dezavantajı maliyetidir. Bununla birlikte, bir dişli kutusunun değiştirilmesi veya onarılması masraflarıyla karşılaştırıldığında, hala çok daha uygun maliyetli bir seçenektir. Ayrıca dikkate alınmaya değer, şanzımanın yenilenmesi ile ilgili varyanttır.
