Şanzıman, motordan sonra ikinci, arabanızdaki en önemli unsurdur. Bununla beraber, hızı doğru vitese ayarlayabilirsiniz. Vites kutuları manuel olarak ayrılabilir – sürücünün vitesi hıza ve otomatik olarak ayarladığı – “kendisi” motor yüküne bağlı olarak vites değiştirir.
Arabalarında hala daha fazla sürücü manuel şanzımanlara sahiptir, bu nedenle aşağıdaki kılavuzu açıklamaya odaklanacağız.
Cevap vereceğiz: şanzıman aşınmasının nedenleri nelerdir, dişli kutularının aşınmaya karşı nasıl korunacağı ve dişli kutusunun çalışmasında en yaygın kullanıcı hataları nelerdir. Ayrıca, dişli kutusuna hangi ilaveyi seçeceğinizi, bu tür preparatların kullanılmasıyla hangi faydaların sağlanabileceğini ve dişli kutusunu tamir etmekten kaçınmanıza izin verip vermediklerini de öğreneceksiniz.
Şanzıman aşınması – nedenleri
Şanzımanlar neden yıpranıyor? Şanzıman aşınması birkaç faktöre bağlıdır, aşağıda en önemlilerini listeleyeceğiz.
Çok hızlı ve ani vites değişimleri
Çok hızlı, ani vites değişimleri, şanzıman aşınmasının en yaygın nedenidir. Viteslerin çok hızlı değiştirilmesinin bir sonucu olarak, dişlilerin mükemmel bir şekilde birbirine uyması için yeterli zamanı yoktur. Birine karşı diğerine vururlar ve zorla “girmez” veya “girer” diye koşarlar. Senkronizatörler bundan en çok acı çeker, aşınması, dişli değiştirirken şanzımanın taşlanması gerçeğiyle kendini gösterir.
Aşağıda aşınmış bir şanzıman senkronizörü bulunmaktadır.
Dişli kutusunda kullanılan, değiştirilmemiş yağ
Kural olarak, şanzımanda yağı değiştirmeniz gerekmediğini varsayarak motordaki yağı değiştirmeyi hatırlıyoruz. Birçok üretici dişli kutusunda bir yağ değişimi sağlamasa da, böyle bir değiştirme yapmaya değer. Kirlenmiş ve aşırı işlenmiş yağ, özellikle yüksek veya düşük sıcaklıklar gibi olumsuz koşullarda, metal sürtünme yüzeylerinin korunmasının etkinliğini azaltır. Böylece, şanzımanın aşınmasına neden olur. Şanzımandaki yağın değiştirilmesi pahalı bir prosedür değildir ve en az her 100.000 km’de bir yapılmalıdır, bu da şanzımanın hizmet ömrünü kesinlikle artıracaktır.
Aracınızın şanzımanındaki yağ değişti mi? Değilse, profilaktik olarak değiştirmeye değer.
Çok az yağ, dişli kutusundan yağ sızıntısı
Çok az yağ, dişli kutusundaki sürtünme mekanizmalarının aşırı ısınmasına ve rulmanların, dişlilerin ve senkronizörlerin çığ aşınmasına neden olur. Aşırı durumlarda, şanzımanın ele geçirilmesine ve aracın hareketsiz hale getirilmesine bile yol açabilir.
Şanzımandan veya yarı akstan yağ sızıntısı olmadığını düzenli olarak görsel olarak kontrol etmek gerekir. Bunun için iyi bir zaman, örneğin, mevsimsel lastik değişimidir (araba asansördeyken). Uyarı ışığı, aracın park yerindeki yağ izleri olmalıdır. Ortalama şanzıman yaklaşık 2 litre yağ tutacaktır, bu nedenle hafif bir sızıntı olsa ve şanzımandaki yağ seviyesinin kontrolü olmasa bile (çoğu araçta şanzımandaki yağ seviyesini kontrol etmek için süngü yoktur) – bir veya iki yıl sonra tam bir yağ kaybı ve çığ aşınması ve hatta şanzımanda bir arıza olabilir.
Şanzımandaki yağ seviyesini en son ne zaman kontrol ettiğinizi hatırlıyor musunuz? Değilse, atölyeye bir sonraki ziyarette şanzımandaki yağ seviyesinin incelenmesini emretmeye değer.
Elinizi vites kolunda tutmak – ihtiyaç duyulmadığında
Bazı sürücüler alışkanlıktan dolayı ellerini vites değişiminin çubuğu / topuzu üzerinde tutarlar, böyle bir “alışkanlığın” vites senkronizörlerinin aşınmasına yol açtığını bilmezler. Vites kolunun hafif bir gerginliği bile çubukların hafif bir hareketine neden olabilir, bu da senkronizatör halkasını vites değiştirmek için hareket ettirir ve böylece gereksiz yere tüketir. Bu nedenle, vites kolunu sadece vites değiştirmek için kullanın ve vites değiştirdikten sonra elinizi vites topuzundan çıkarın.
Vitesin araç hızına göre ayarlanamaması
Sürüş dersleri sırasında genç sürücüler, vitesleri ne zaman değiştirecekleri ve hıza nasıl ayarlayacakları konusunda net kurallar alırlar. Deneyimli, kural olarak, bunu hissetmek üzerine yapar. Yanlış viteste sürüş – hareket hızına bağlı olarak hem çok yüksek hem de çok alçak sürüş, çok yüksek bir yükte çalışan rulmanlarda aşınmaya neden olur. Rulmanlardaki metal bilyalar silinir, bu da her viteste gürültülü şanzıman çalışmasına yol açar ve aracın hızıyla yoğunlaşır. Şanzıman rulmanlarının aşınmasından kaynaklanan dişli kutusu millerindeki sınır ötesi boşluk, aşırı durumlarda modların yanlış kilitlenmesine ve dişli modlarının kırılması şeklinde şanzıman arızasına bile neden olabilir.
Şanzımanın yenilenmesi gerekiyor ve sırada ne var?
Sonra genellikle bir arama motoru ve bir ön kendi kendine teşhis ve anahtar bir soru vardır: Bu hatayla sürebilir miyim ve onarımın maliyeti nedir? O zaman ikilem: kendiniz düzeltin mi yoksa arabayı bir tamirciye mi verin?
Şanzıman çok hassas bir mekanizmadır ve onarımı genellikle motoru onarmaktan veya yenilemekten daha karmaşık bir işlemdir. Modlar, kılavuzlar, halkalar, senkronizatörler, kilitleme bilyaları, rulmanlar, pullar gibi elemanların çokluğu, montaj sırasında küçük bir elemanın ihmal edilmesinin çalışma sırasında tahrip olmasına neden olabilir.
Bu nedenle, şanzımanın yenilenmesine kendimiz sadece araç mekaniği ve çok önemli olan şey hakkında çok fazla deneyim ile yaklaşmalıyız – şanzıman elemanlarının bileşen diyagramları ile kapsamlı bir onarım kitabına sahip olmak. Bir kanal ve aletler şeklinde deneyim, zaman ve koşullara sahip olmadığımızda, mekaniğe güvenmek daha iyidir. Onarımı fiyatlandırmak için, dişli kutularını tamir etme konusunda tecrübesi olan bir tamirci aramalısınız.
Şanzımanın onarımı ve yenilenmesi zaman alıcı ve son derece hassas bir iştir.
Çoğu zaman, şanzımanın onarımı şunlardan oluşur:
- Mekanizmanın arızalanmasından sorumlu potansiyel elemanların dişli kutusu çalışmasının semptomlarına (sökülmeden önce bile) dayanarak belirleme.
- Kutunun araçtan çıkarılması.
- Bileşenlere ayrıştırılır (onarım için gerekli olduğu ölçüde).
- Tek tek bileşenlerin aşınma derecesinin belirlenmesi – rulmanlar ve senkronizatörler, diğerlerinin yanı sıra doğru bir şekilde teşhis edilir.
- Hasarlı, tamir edilemeyen parçaların yenileriyle değiştirilmesi veya yeniden kullanılabilir bileşenlerin yenilenmesi.
- Yeni contalar ve sızdırmazlık malzemeleri kullanarak her şeyi bir araya getirmek.
- Şanzımanın araca montajı ve yeni yağ dökülmesi.
Temel olarak, şanzımandaki aşınmış elemanlar yenileriyle değiştirilir.
Çıkarılan dişli kutusu vesilesiyle, yarı aks contaları ve debriyaj mili sızdırmazlık maddesi gibi dişli kutularını sızdırmaz hale getiren elemanların değiştirilmesine de değer.
Şanzıman onarımı – fiyat
Bir şanzımanı tamir etmenin maliyeti nedir? Her şey aşınmanın nedeninin ne olduğuna ve hangi araç modeline sahip olduğunuza bağlıdır. En çok yetkili servislerde ödeme yapacağız. Bu nedenle, daha küçük atölyelerdeki, özellikle de dişli kutusu onarımlarında uzmanlaşmış olanlardaki fiyatları bilmeye değer. Parça seçimi bir tamirci tarafından bize danışılacaktır. Orijinal parçaların değiştirmelerden daha pahalı olmasına rağmen, şanzımanı tamir etme maliyetinin hala yüksek olacağı dikkate alındığında – “orijinallere” yatırım yapmak daha iyidir. Örneğin, Honda Civic şanzımanının 2008’den itibaren rulmanların, 2 senkronizörün değiştirilmesi, yeni contaların takılması ve yağın değiştirilmesinden oluşan rejenerasyon maliyeti , yetkili bir serviste yaklaşık 3.000-4.000 PLN ve yetkisiz bir tesiste PLN 1500-2000 olacaktır.
Bazen aşınmış bir dişli kutusunu tamir etmenin maliyeti çok yüksek olabilir, bu nedenle rejenere özelliklere sahip dişli kutusuna kanıtlanmış bir ek kullanmaya değer.
Alternatif bir şanzıman rejenerasyon şekli – Ceramizer şanzımanına eklemeler
Şanzımanın değiştirilmesi ve yenilenmesi genellikle aracı en az 1-2 hafta boyunca hareketsiz kılan en iyi, ancak pahalı çözümdür.
Dişli değiştirirken taşlama (senkronizatörlerle ilgili sorun) veya şanzımanın yüksek sesle çalışması (çoğunlukla rulman aşınmasından kaynaklanır) gibi problemler durumunda, dişli kutusunu yenileyen bir preparat kullanmaya değer – Ceramizer CB.
Ceramizer CB dişli kutusu rejeneratörü, dişli
kutusunun rulmanlar, senkronizatörler gibi metal sürtünme yüzeylerini yeniler. Sonuç olarak, ılımlı aşınma durumunda – şanzımanın çalışmasını susturacak ve dişli değiştirirken taşlamaları ortadan kaldıracaktır. Preparat, şanzımanı daha fazla aşınmaya karşı koruyan seramik-metal bir kaplama oluşturur.
Ceramizer ile bir dişli kutusunun yenilenmesi ne kadar sürer?
Birkaç yüz kilometre sürdükten sonra gözle görülür bir fark göreceksiniz ve tüm süreç 1500 kilometre sürüyor. Böyle bir yenilenmiş şanzıman kesinlikle uzun süre hizmet edecektir – koruyucu kaplama 100.000 km dayanıklılığa sahiptir.
Şanzıman için seramizer, buna değer mi?
İletim onarımı için birkaç bin zloti harcamaktan kaçınmak istiyorsanız, Ceramizer’ı denemeye değer – etkinliği 240 sayfadan fazla görüş ile onaylanan güvenli bir ektir. Ceramizer, 15 yılı aşkın bir süredir piyasada bulunmaktadır ve preparatın küçük maliyeti (PLN 66), etkinliği ve kullanımdan sağladığı faydalarla birleştiğinde, dişli kutusu mekanizmalarının yenilenmesi ve daha fazla aşınmaya karşı korunması için kesinlikle ilginç bir öneri ve formdur.
Bununla birlikte, Ceramizer’ın her durumda yardımcı olmayacağı da eklenmelidir. Şanzımanın aşınması sınır ötesi olduğunda veya zaten bir arıza olduğunda (örneğin, modun kırık bir dişi) yardımcı olmaz.
Gelecek için – önleme
Aracınızın şanzımanını önemsiyorsanız, aşağıdaki önerileri izleyin:
- Sürüş sırasında, vitesi uygun hıza ayarlayın.
- Muhtemelen kontrol edin ve tasfiye edin. şanzımandan veya yarı akslardan sızıntılar.
- Vitesleri hassas, yavaş ve sorunsuz bir şekilde değiştirin.
- Şanzımandaki yağın değiştirilip değiştirilmediğini kontrol edin (yaklaşık her 100.000 km’de bir değiştirilmelidir).
- Şanzımanın orta derecede aşınması durumunda – sadece dişli kutusunu susturmakla kalmayacak, aynı zamanda taşlamayı ortadan kaldıracak ve hizmet ömrünü uzatacak olan Ceramizer CB dişli kutusuna bir katkı maddesi olan hazırlığı uygulayın.
