Motorun bakımı nasıl yapılır? Motor aşınmasının nedenleri
Herhangi bir otomobilin en önemli unsuru iyi işleyen bir motordur. Bu nedenle, bizden özel dikkat ve dikkat gerektirir. Onunla her şeyin yolunda olduğundan emin olmak için, bazı riskli faaliyetlerden kaçınmaya değer. Motorumuzun hizmet ömrünü önemli ölçüde azaltan en yaygın hata, kötü kullanımıdır. Çok düşük devirlerde sürüş veya ısıtılmamış bir motora aşırı yüklenmenin bir sonucu olarak, kolayca yağlama kaybına neden olabilir ve böylece zararlı sürtünmeyi artırabilirsiniz. Buna ek olarak, birçok sürücü motorlarını uygunsuz bir sürüş tarzıyla yok eder. Yırtık, likit olmayan bir sürüş şekli, acemi sürücülerin en yaygın günahlarından biridir. Dahası, motorumuzu korumak için doğru yağlama, çoğumuzun unuttuğu motor yağı sayesinde elde edilir. Zamanında ve doğru yağ değişimi, motorunuzun ömrünü uzatmanın basit bir yoludur. Ek olarak, mekanizmayı aşırı ısınmaya karşı koruyacak olan soğutma sıvısı gibi diğer çalışma sıvılarını da hatırlamakta fayda var. Aracı incelerken, yağ veya hava filtresi gibi sıklıkla aşırı kullanılan diğer elemanlara dikkat etmeye değer. Motor durumunun düzenli olarak kontrol edilmesi ve sürdürülebilir çalışma sayesinde, motoru tamir etmenin ne kadara mal olacağı konusunda endişelenmemize gerek kalmayacak.
Motor yağı
Daha önce de belirttiğimiz gibi, motor yağı bir otomobildeki en önemli çalışma sıvılarından biridir. Yaklaşık 10-20 bin km sürdükten sonra, motor yağı sürtünmeyi artıran ve bileşenlerin çalışma sıcaklığını artıran ve daha hızlı aşınmalarına neden olan yağlama özelliklerini kaybeder. Çok sayıda üretici, yağın her 30.000 km’de bir değiştirilebileceğini iddia etse de, gerçekte çok daha sık yapılmalıdır. Ortalama olarak, 10.000 km sonra, yağımız koruyucu özelliklerini kaybedecek ve aracımızı gereksiz yere aşırı aşınmaya maruz bırakacağız.
Hangi motor yağı seçilmeli? Motor yağı için katkı maddeleri kullanmaya değer mi?
Bu, cevabı oldukça basit olmasına rağmen, en sık sorulan sorulardan biridir. Bu tür bir yağı, araç üreticisinin kendisi tarafından önerildiği şekilde kullanmak en iyisidir. Bu alandaki herhangi bir deney, motorumuz için trajik bir şekilde sona erebilir. Çok daha tartışmalı bir konu, motor yağına yapılan eklemelerdir. Sürücüler arasında, yağ katkı maddelerinin yalnızca çok uzun ve zorlu rotalar seçen insanlar tarafından kullanılması gerektiği varsayılmaktadır, Ancak gerçekte motorumuz, sık sık frenleme ve hızlanma gerektiren bir dizi kısa bölümden oluşan tipik şehir içi sürüş sırasında en çok yıpranmaktadır. Motor yağı katkı maddelerinin sıralaması dikkate alındığında, en iyi sonuçlar, sürüş sırasında motoru zaten koruyan ürünler tarafından elde edilir. Çözümlerden biri, mekanizmaları aşınmaya karşı koruyan seramik-metal bir tabaka üreten seramikleştirici CS motor yağı katkı maddesidir. Önemli olarak, rejenerasyon işleminin kendisi sürüş sırasında başlar, bu nedenle motorun zahmetli bir şekilde çıkarılması veya sökülmesi gerekli değildir.
Motor yağ alır – nasıl düzeltilir?
Bu kesinlikle en yaygın motor sorunlarından biridir. Bununla birlikte, çoğu üreticinin belirli bir düzeyde petrol alımı varsaydığı unutulmamalıdır. Sözde spor otomobillerde çok daha büyük olacak. gevşek motor. Motor değiştirme maliyetini kontrol etmeye başlamadan önce, önce 1000 km’de yağ emme seviyesini ölçmeye değer. İlk teşhis sırasında, egzoz gazlarına da bakmaya değer. Bunun için rölantide ısıtılmış motorun devirlerini yükseltmemiz gerekiyor. Egzoz borusundan çıkan egzoz gazları mavimsi-gri bir renge sahipse, bu motorun muhtemelen yağ aldığının bir işaretidir. Daha sonra, silindir deliğine vidalanmış bir basınç göstergesi kullanılarak sıkıştırma basıncı ölçümünü kullanmaya değer. Bu şekilde, genellikle yağ almaktan sorumlu olan piston segmanlarının durumunu doğrulayacağız. Piston segmanlarından biri pişirilmişse, aşırı durumlarda yağ tüketimi 1000 km’de 1 litreye kadar çıkabilir. Bu durumda, iki seçeneğimiz var. Motorun küçük bir revizyonunu yapabilir veya uygun yağ katkı maddesini kullanabiliriz. İlk seçenek, piston segmanlarını ve pürüzsüzleştirici kumu değiştirmek veya silindirleri değiştirmektir. Daha sonra motorun onarımı yaklaşık 1500-5000 PLN’ye mal olur. Bununla birlikte, uygun takviyenin satın alınması yaklaşık PLN 73’lük bir masraftır. Böylece, motor yağı için katkı maddeleri kullanmaya değip değmeyeceği sorusuna tekrar cevap veriyoruz. Cevap, elbette, evet. Onlar sayesinde sadece motorun zarar görmesini engellemekle kalmıyor, aynı zamanda her sürüş sırasında bileşenleri de yeniliyoruz.
Yüksek sesle motor çalışması
Yağ aldıktan sonra, bu ikinci en yaygın sorundur. Bu durumda, eylemlerimizin temeli sağlam semptomların teşhisi olacaktır. Ancak, büyük hata payını dikkate almanız gerektiğini unutmayın. Motoru çalıştırdıktan sonra, güç ünitesinin üst kısmından, motor ısındıktan sonra azalmayan bir plakaya veya çırpıcıya benzeyen bir ses duyabiliyorsak, o zaman sözde . valflerin musluğu. Bu, zamanlama sisteminin çalışmasıyla ilişkili çok fazla gevşekliğin sonucudur.
Onarım neye benziyor?
Eski otomobiller için bir çözüm, valf boşluklarını bir feeler göstergesi ile ayarlamaktır. Valfler doğru ayarlanmışsa, motoru ısıttıktan sonra, kırılma tamamen kaybolmalı ve böylece hoş olmayan gürültüyü ortadan kaldırmalıdır. Hidrolik valf tappetlerinin yardımıyla daha yeni arabalar olası gevşekliği ortadan kaldıracaktır. Teorik olarak, bu çözüm manuel ayarlamadan çok daha dayanıklıdır, ancak gerçekte iticiler yağlama sisteminin arızalarına karşı hassastır. Hidrolik tappetleri olan motorlar daha sık yağ değişimi gerektirir. Düzenli değişimin ihmal edilmesi durumunda, tappetlerin tıkanması ve valflerin boşluksuz çalışması meydana gelebilir. Bu nedenle, artan basıncın kuvveti, itici ile eğri arasındaki yağ filminin kırılmasına neden olabilir, bu da bireysel elemanların kurumasına neden olur. Bu şekilde, sıcaklık çok hızlı bir şekilde yükselecek ve her iki parça da daha hızlı silinecektir. En iyi ve aynı zamanda en hızlı çözüm, itici kanalları temizleyecek, verimliliği geri kazandıracak ve gürültüyü azaltacak Ceramizer CS’nin kullanımı olacaktır.
