Otomobile uygulanan Ceramizer wartburg 1.3 yıl 90 VW motor kilometresi 143342 km, motor 11 yıldır LPG ile çalışıyor… preparatın uygulanmasından hemen önce basınç ölçümünün sonucu:
1 – 9,1
2 – 8,8
3 – 7,4
4 – 9,5
Hazırlığın ilk “varışından” sonra, 268 km sürdükten sonra, kilometre sayacı değeri 143610 km, basınç ölçümleri:
1 – 9,3
2 – 10,3
3 – 9,8
4 – 10
Hazırlık da şanzımana aktı. Kısa bir mesafe sürdükten sonra, şanzımanın sessizliğini ve daha önce küçük bir sorun olan “aşağı” bir azalma ile ikinci vitese kolay girişi fark edebilirsiniz.
Uygulamadan 2057 km sürdükten sonra:
1 – 10,2
2 – 10,9
3 – 10,5
4 – 10,7
Basınç ölçümleri, sonuçları yazdırmayan, ancak doğru olan bir “işaretçi” cihazı ile yapıldı.
Yakıt ekonomisine gelince, peki… Yanmaya dikkat etmiyorum, bu yüzden farklılıkları gözlemlemedim …
Elbette, motor çok daha sessiz, daha kararlı çalışır, aracın gücünde ve dinamiklerinde net bir artış görebilirsiniz.
Deney kış aylarında yapıldı, şu anda tarih vermem zor.
Sebastian Owsiak
Yollarımızda zaten çok az bulunan bir aracın kullanıcısıyım ve şu anda otomotiv endüstrisinde kullanılan teknolojilerle burada saklanacak şeyin yapacak bir şeyi yok. Bununla birlikte, 4 tekerleği, bir gövdesi ve bir 🙂 motoru vardır. VW tarafından lisanslanan bir motora sahip Warburg 1.3’ten bahsediyoruz. Seyahat edilen kilometrenin yaşına ve sayısına rağmen (şahsen yaklaşık 290.000 km sürdüm ve önceki sahibi = ?), görsel ve teknik olarak iyi korunur.
Kendime bu kısa girişe izin verdim, çünkü en iyi durumda olmayan insanların da bir şeyle hareket ettiklerini ve araçlarına mümkün olduğunca özen gösterdiklerini belirtmek isterim. Bu yüzden seramikizatör, sadece benim gibi insanlar için, pahalı bir araba satın almaya gücüm yetmediğinde mükemmel bir çekimdir ve ekonomik nedenlerden dolayı ana onarımlar da noktayı kaçırır. Şimdi seramizer uygulandıktan sonraki etkiler hakkında bazı veriler ve gözlemler:
Seramizer kullanılmadan önce motorun verileri, açıklaması ve durumu:
1. Marka: Wartburg 1,3
2. Yıllık: 1990
3. Motor: VW tarafından lisanslanan IFA, kapasite 1.3
4. Güç kaynağı: LPG
5. Kilometre: 350.000 km’den fazla
6 Teknolojinin durumu: Yaşa rağmen, motor çalışması doğruydu, 6 yıllık kullanım boyunca sorunsuzdu, hiçbir onarım veya revizyon yapılmadı. Son kullanım döneminde (seramik kullanımından önceki dönem olarak anlaşılan son dönem) düzensiz rölantide olduğunu fark ettim (karbüratör ayarının yan tarafında yatan nedenler veya hariç tuttuğum elektrik tesisatının durumu)
7. Çok önemli parametre: yakıt tüketimi: 9,8 – 10,2 l / 100 km LPG – şehir içi çevrim, 6,8-7,5 l / 100 km LPG – rota Bu noktada yakıt giderlerini titizlikle not ettiğimi ve her zaman “doluya” yakıt ikmali yaptığımı ekleyeceğim. Sonuç, yaklaşık bir süre boyunca ortalama olarak hesaplanır. 1 yıl (kentsel döngü), rota üzerinde yanma (sık delegasyonlar) ise 400 ila 1000 km aralığında yapılan birkaç düzine rotanın ortalamasıdır. Yanma verilerinin çok güvenilir olduğuna inanıyorum.
8. Yağ tüketimi (vardiyadan değişime 10.000 km – Castrol GTX 3): yaklaşık 0,3 l
Üretici tarafından sağlanan talimatları izleyerek motora seramikçi uyguladım.
Seramizer kullandıktan sonra yaklaşık 6000 km sonra etkileri:
1. Yanma sadece şehir içi kazanlarda kontrol edilir (50 km’ye kadar küçük tek seferlik rotalar) 7,8 – 8,5 l LPG !!! (Arabama ne olduğunu merak ettim, her seferinde tam yakıt ikmali yaptım – seramikleştirici !!! kullandığımı tamamen unuttum)
2. Rölanti hızında daha eşit motor çalışması (size kilometreyi hatırlatırım: 350 binin üzerinde)
3. Daha sessiz motor çalışması
4. Daha iyi hızlanma
5. Yağ aşınmasını fark etmedim
6. Yağ karterindeki yağ rengi – değiştirmeden hemen sonra olduğu gibi biraz daha koyu (daha önce böyle bir kurstan sonra çok daha koyu)
Saygılarımızla,
Jacek Juchniewicz
