Polonaise
Uzun zamandır seramikatör satın aldığımda giydim, ancak satın alma işleminden pişman değilim!
Polonez’in sahibiyim ve bildiğiniz gibi, Polonya otomobillerimizdeki motorlar çok uygun değil. Ben bir öğrenciyim ve başka bir arabaya param yetmiyor! Bu yüzden kendime bakıyorum, şu anda zaten 12 yaşında polonya, elimden geldiğince. Motorun ömrünü uzatmak için seramikatör kullanmaya karar verdim. Bununla birlikte, seramizeri kullandıktan sonra arabanın kullanımı sırasında, maddenin diğer etkilerini gözlemledim! Ne yazık ki, herhangi bir çizelgem veya ölçümüm yok! Sadece motorlar hakkında bazı fikirleri olan (özellikle polonaise!!) bir kişinin gözlemleyebildiği gözlemleri paylaşabilirim. Seramizer kullanımında, motorun 53000 kilometrelik bir kilometre kilometre kilometre uzantimetresi vardı (ancak gözüme göre satıştan önce biraz değiştirilmiş bir kilometre sayacı vardı, bu yüzden 80000 bir yerde olabilirdi). Şu anda zaten 93000 kilometre kilometre var (muhtemelen 123000). Bu arada, yağ 3 kez değiştirildi (ajanı uygulamadan önce ilk kez ve daha sonra her 150.000 kilometrede). Noktaya kadar, gözlemlediğim şey:
– Yağ tüketimi azaldı (15000km için, yani değiştirmeden değiştirmeye, 200 max 250 mililitre yağ ekliyorum)
– Motor daha eşit çalışır (muhtemelen silindirler üzerindeki basıncın eşitlenmesi nedeniyle)
– Daha sessiz
– Yanmaya gelince, herhangi bir kayıt kaydetmedim çünkü oldukça hızlı sürüyorum, ancak 13 litre / 100 kilometre (bu bir polonaise için normdur) için yeterli 160km / s’ye kadar sürmek).
Motorumda zaten olanlar, hala uzun süredir geldiği gerçeğine gelirse, çok memnun olacağım!!! Yakında ikinci bir doz seramizer almayı ve yağ değişiminden sonra uygulamayı planlıyorum! ! Çok profilaktik! Birçok müşteriyi selamlıyor ve benim yaptığım gibi memnun kalmalarını diliyorum.
Adrian Pawlicki
Polonaise 1.6 (1992)
92’den polonaise için seramizatör kullandım. Karbüratörde motor 1.6, orijinal kilometre 120.000. Tek tek silindirler üzerindeki basınç 11,9,10,11, yaklaşık olarak. Şu anda önümde çizelgeler yok. Ateşlendikten hemen sonra, yani araba soğuk olduğu için silindir yürümedi. Yağı değiştirdikten ve 200 km sürdükten sonra Ceramizer ju kullandıktan sonra önemli bir fark fark ettim. Benzinle çalışırken, motor rölanti hızında dışarı çıkmaz, marş motorunu çok daha hafif çevirir, çok daha sessiz çalışır ve en önemlisi, ateşlendikten hemen sonra tüm silindirlerde çalışır. 1500 km sürdükten sonra silindirlerdeki basıncın ölçümünü yapıp başka bir şey yazacağım. Kamil Gawronski
Polonaise (1994) ·
Poldka 94r’yi satın aldım, arka köprümü küçük ve büyük hızlarda uluttum. Yağı daha yoğun bir yağa değiştirdim çünkü bir şeyin yardımcı olacağını düşündüm, ama yardımcı olmadı, uzun bir süre sonra sürüş sırasında, gazı boşaltırken köprünün titreşimleri olmaya başladı, bu konuda bir şeyler yapmam gerektiğini düşündüm. İnternete gittim ve sonunda sitenizi ceramizer’ı bulana kadar aradım, gerçekten 200 km sürdükten sonra buna değer zaten yavaş yavaş her şey sakinleşti ve 1200’den sonra zaten hiçbir şey duymuyorum
Polonaise
Polonaise’imdeki arka köprüye uyguladığım seramizatörden memnunum. Arka köprünün onarımını yapmak zorunda kaldım, hazırlığı kullanmadan önce olduğu kadar yüksek sesle ulumayı duyamıyorum ve en önemlisi hala arka köprüyü tamir etmeden sürüyorum.
Saygılarımızla, Bogusław Słowiok
Caro Polonaise 1.6
Seramizer kullanımı, polonez Caro 1.600 cm.3’te pahalı motor onarımından kaçınmamı sağladı. Bu maddenin kullanımı yağ basıncını arttırdı ve motorun daha yüksek devirlere daha yumuşak bir şekilde girmesine neden oldu.
Saygılarımızla Marek Mrowka / moris26
Caro Polonaise
POLONAISE CARO 1.6 GLI’DE SERAMIZER KULLANIMINDAN SONRA GÖZLEMLER, YIL PROD. 2000, MILEAGE 91 000 KM.
CERAMIZER adlı bir ürüne tamamen kazara rastladım – otomotiv endüstrisi ile ilgili web sitelerine göz attım. Başlangıçta, bu ürünü bir zamanlar ilk Fiat 126p aracımda kullandığım diğer preparatlarla ilişkilendirdim. Bu önlemler aslında bir yağ kalınlaştırıcı prensibi üzerinde çalıştı, bu da sıkıştırma basıncında bir artışa ve motordaki darbelerde bir azalmaya neden oldu.
CERAMIZER operasyonunun açıklamasını okuduktan sonra, satın almaya karar verdim – bu tür bir ürün benim için bir yenilik ve kontrol etmeye karar verdiğim bir tür meraktı.
Polonaise 1.6 Gli’de 91.000 km yıllık bir ürün kilometresi ile CERAMIZER kullandım. 2000. Yaklaşık sürüşten sonra. 800 km. Motorun eşit ve sessiz çalışması için daha kolay çalıştığını fark ettim. Seramizeri soğuk bir motorda kullanmadan önce, dokunma sesi duyuldu – muhtemelen eksantrik mili. Bu ürünün satın alınmasından memnunum, CERAMIZER’ın başka neler yapabileceğini merak ediyorum – sonuçta, arabamdaki seramikleştirme süreci henüz sona ermedi.
Saygılarımla Jacek P.
Polonaise Caro 1.6 GLI (1994)
Hoş geldin! 1994’ten itibaren yaklaşık bir kilometre ile polonaise Caro 1.6 GLE’nin sahibiyim. 140.000 km. Seramizatöre rezervle yaklaştım. Ancak motorda küçük bir revizyon yapmam gerekirse, hiçbir şeyin onu daha da kötüleştirmeyeceğini gördüm. Sıkıştırma ile ilgili bazı sorunlar vardı. Talimatlara göre seramikleyici uyguladıktan sonra, sadece yaklaşık olarak geçmeme rağmen. 350km zaten kesin bir gelişme görebilirsiniz. Sabah ateşi de iyileşti. Motor eşit çalışır ve daha sessizdir. Üründen çok memnunum ve daha profilaktik olarak kullandım ve meraktan saklanmıyorum, ancak etki beni şaşırttı. Ayrıca şanzıman için bir seramikatör satın alacağım, ancak onunla ilgili büyük bir sorunum yok. Ancak profilaktik uygulama zarar vermez. Sizleri tebrik ediyor, sektörde başarılar diliyorum.
Maximilian Jamka
Görüş alınış tarihi: 21.02.2008
Caro Polonaise
Polonaise Caro 1.6 GLI
Merhaba, Polonez Caro 1.6 gli motorunda kullanılan seramikatör zaten biraz yıpranmıştı, bu yüzden ona şimdi gözlemlerimi vermeye karar verdim:
-Her şeyden önce, uygun kilometreleri sürdükten sonra, motor o kadar çok durdu ki chalasowac kesin bir gelişme fark ettim.
– motor eşit şekilde çalışmaya başladı, otomobilin daha iyi dinamikleri
– ve beni kesinlikle şaşırtan şey, başın altından küçük sızıntılardı ve burada aniden conta geçmeyi bıraktı ve bu şekilde yaklaşık 500zl tasarruf ettim ve bu seramizatörünüzü kullandıktan sonra en büyük artı.
Saygılarımızla,
Polonaise 1.6 Gli (1995)
Geçenlerde 1 numaralı seti satın aldım, deneyimlerimi sizin özelliklerinizle paylaşmak istiyorum.
1995’ten itibaren Polonaise 1.6 GLI enjeksiyon Abimex’in yöneticisiyim, yaklaşık 100.000 km’lik kilometre. Gerçekten eşsiz bir kopya. Durum harika söylenebilir. Bu kopyadaki sinir bozucu rahatsızlıktan ünlü uluyan köprü şeklinde kurtulmak için ajanı profilaktik olarak, önleyici olarak arka köprüye ekledim. Yaklaşık 800 km sürdüm, bunların 600’ü yolda, 200’ü ortadaki su baskınından sonra ekonomik sürüşün bir parçası olarak ve yaklaşık 2 saat rölantide. Ne gibi etkileri?
1. MOTOR Motordan sonra herhangi bir açıklama beklemiyordum, çünkü bu kopya aşınma belirtisi göstermedi, pratik olarak yağ almadı, sessizce yürüdü, yolda yanma 8 – 8.5 l LPG / 100 km aralığında yaklaşık 100 – 110 km / s hızlarda çıktı. Şaşırtıcı bir şekilde, düşük hızlar yanmayı arttırdı, daha büyük olanlar arttı. Ajanı ekledikten sonra, bu hazırlık döneminden sonra motorun daha da sessiz yürümeye başlamasına şaşırdım ve yoldaki yanma !!! Güzergahın bir yönünde 300 km uzunluğunda uzunluk 7.75 l LPG / 100 km ve geri 7.2 l LPG / 100 km idi. Sürüş tarzımı değiştirmedim, iyi bölümlerde 110 – 120 km / s kestim. Böylece motor tedavisinin iyi olduğunu söyleme riskini alabilirsiniz, yanma yolda yaklaşık 1 litre LPG / 100 km azaldı. Garip. Hayatımda yanmanın hala yola düşebileceğini düşünmezdim. Ayrıca şehirdeki yanmayı da inceledim, şehrin% 100’ünü sürdüm, birkaç kilometrelik oldukça kısa mesafelerde (sürüşü bitirmeniz gerektiğinde motor 90 derecelik bir sıcaklığa ulaşıyor). Beklentiler rota ile gönülsüz deneyimler büyük gizlenmedi. Ve hayal kırıklığına uğramadım. Yanma 11,5 l LPG / 100 olarak gerçekleşti, yani yaklaşık 1,5 l LPG / 100 km azaldı. Zevk almaktan başka bir şey değil. Motordaki bir şeyin bir başka işareti, esnekliğin artmış olması (gözle görülür şekilde), böylece V dişlisindeki gaza 90 km / s’de tam anlamıyla birkaç saniye içinde bastıktan sonra kilometre sayacında zaten 120 km / s’ye sahibim. Önceden, bu kadar dinamik olarak hızlanmadı. Kaputun altında normalden farklı bir motor oturuyormuş gibi bir poldolotta uzaklaşmak çok eğlenceli. Not: Ortada rölantide motorun 400 kilometresini daha sürdükten sonra hiç duyamazsınız, sadece takometre döndüğünü bildirir. Poldolotta yetişen bir adam için garip bir duygu. Ve valfler şaplak atmayı bıraktı, inanılmaz bir şey. Ortayı su basmadan önce / sonra bazı hacim ölçümleri yapmamış olmam üzücü. Kulaktan, fark gerçekten çok büyük, polonaise üreticisinin temsilcisini canlı öğrenmeye davet ediyorum. Böyle sessiz çalışan bir poldolot muhtemelen fabrika öngörmedi.
2. ARKA KÖPRÜ Ne yazık ki, burada bu kadar muhteşem etkiler gözlemlemedim. Köprüden birçok kez çıkan uluma, sıradan bir insanın zihinsel dayanıklılığını aşıyor. En kötüsü, bu ulumanın hızda değişken olmasıdır. Hareket ediyoruz: ulumuyor, 50 km / s’de uluyor, hala ulumuyor, 90 km / s’de tekrar başlıyor, 100’de duruyor ve sessizlik durumu 150 km / s’ye kadar korunuyor, daha hızlı gitmedim. En kötüsü 90 km / s’deki ulumadır. İlacın uygulanmasından sonra, uluma hafifçe azaldı, ancak radikal bir şekilde değil. Bunu düşüneceğim, belki ikinci bir bölüm ekleyeceğim. Not: Bir an önce yazdıklarımdan bu yana 400 km daha geçti. Arka köprü sessizleşiyor. Kalça kalça hurra. Sonunda, arka köprünün ulumasının düştüğünü görüyorum. Bir zamanlar poldolot hakkında söylendiği gibi gurur duymak için nedenler var.
3. YAKIT Ekledim, benzini tam olarak doldurdum ve benzinle birkaç düzine kilometre sürdüm. Profilaktik olarak, çünkü buluşumdaki enjeksiyon doğru çalışıyor ve ilk kez sakince yanan en kötü donlarda bile. Bu yüzden katkı maddelerini uyguladıktan sonra herhangi bir unwykne semptomunu olgusal olarak tanımlayamıyorum.
Özet. Arka köprüyü susturmak istedim ve istemeden motoru iyileştirdim ve yanmayı önemli ölçüde azalttım. Özellikle motora hazırlık için herkesi selamlıyor ve tavsiye ediyorum.
Tüm inanmayanlar birkaç yüz kilometrelik bir yolculuğa çıkmalı ve X yakıtını bir yönde ve X-0.5 l geri yakacaklarını keşfetmelidir. Basitçe, motor bir seramizatörün varlığında ne kadar uzun süre çalışırsa, bunun için o kadar iyidir. Böyle bir test, avucunuzun içindeymiş gibi gösterir.
Lublin’den Tomek.
Polonaise Atu (1998) ·
Belki de başlangıçta hazırlıklarınızı kullanmamı sağlayan şeyi açıklayacağım. Yaklaşık 120 bin km sürdükten sonra 1998’den itibaren bir Araba Polonez Atu Plus GSI’nın sahibiyim, arka köprü “uluma” ile ilgili sorunlar başladı çok gürültülüydü ve Daewoo servis istasyonundaki onarım yaklaşık 800 zł olarak fiyatlandırıldı. !!! tabii ki tamir etmekten vazgeçtim. Başka bir hata, kutudaki yağ ısınana kadar pratik olarak eksi sıcaklıklarda 1. ve 2. vitesi açmanın zorluğuydu, vites kollarını “sarsmak” zorunda kaldım. Bu “rahatsızlıklara” rağmen, kafanın altındaki conta hasar görene kadar araba hala çalıştırıldı, arkadaş canlısı bir tamirci motoru gözden geçirdi ve eksantrik mili ve hidrolik valf tappetlerine ek olarak eksantrik mili kabuklarının değiştirilmeye uygun olduğunu buldu. İnternette seramizatörler hakkında okuduktan sonra, sadece motordaki contayı değiştirmeye karar verdim ve yenileme için fon eksikliği ve biraz meraktan dolayı Polda’larımı Ceramizers ile kapsamlı bir tedaviye tabi tutmaya karar verdim. Yağları değiştirdim ve hazırlığı arka köprüye, şanzımana, motora ve yakıta uyguladım, tatile çıkmadan önce Temmuz 2005’te hazırlığı kullandım, bu da preparatların etkilerini gözlemlememi kolaylaştırdı. Yakıt için seramizer, yakıt enjektörlerini yağlamak için profilaktik olarak kullandım, bu yüzden operasyonu değerlendirmem zor ama aynı zamanda enjeksiyonların ömrünü uzatmada da olumlu bir etkisi olduğunu düşünüyorum, 500 km sonra yaklaşık 500 km sürdükten sonra bulduğum motor gücünde gözle görülür bir artış olurken, araba bir “ayakkabı” aldı ve motor yavaş hızda eşit şekilde çalışmaya başladı, hatta bir arkadaşım tamircisi bile haklı çıktı, hidrobakırları ve eksantrik milini değiştirmek için atölyeye hızlı ziyaretimi beklediğini ve burada motorun Ceramizer’a 15 bin sürdüğünü ve şu anki 165 bin kilometrede harika performans gösterdiğini söyledi. km harika performans gösteriyor. Ayrıca vites değiştirme ile ilgili kış problemleri artık -30 sıcaklıkta bile meydana gelmiyordu, hiçbir sorunum yoktu, dişliler dirençsiz giriyor. Arka köprü söz konusu olduğunda, hazırlık da 1500km sürdükten sonra beklentilerimi karşıladı, pratik olarak gürültü ortadan kalktı, arka köprü sessize alındı. Ceramizer ile olan olumlu deneyimlerimden sonra, motorda kullanılmak üzere başka bir dağıtıcı hazırladım. Hazırlıkları arkadaşlarıma tavsiye ettim biri profilaktik olarak kullanılan eski Mazda’nın yakıtına ve motoruna dizel motorlu bir katkı maddesi kullandı çünkü deneysel olarak “ekolojik” yakıtlar üzerinde sürüyor diğeri her iki durumda da motordaki sıkıştırmayı iyileştirmek için 5 yaşındaki bir koltuğa uygulanan Ceramizers yakıt tüketiminin olumlu bir etkisi bulundu Yakıt tüketimi yaklaşık% 10 azaldı Allegro’yu satın almadan önce birçok kişi bana hazırlığın etkinliği hakkında sorular sordu Tabii ki etkinliğini doğruladım Polonaise’imin her bakımdan% 100 kendini kanıtladığı durumlarda Ceramizer’ı tavsiye ederim.
Saygılarımızla, Jaroslaw Typek
Polonaise 1.6 (1995)
Otomobilin motorunda ve şanzımanında seramikatör kullanımından sonra fark edildi POLONEZ 1.6 1995
Motor: Su basmadan önce, ana onarım dışında bir tedavi için prognoz yoktu (koçan kutusundan hava filtresine yapılan darbeler o kadar büyüktü ki, filtre yağda akıyordu, yağ kepçesini çıkardıktan sonra tükürülmemek ve ana kabukların hafif bir vuruşu için büyük refleksler göstermek zorunda kaldınız). Sıkıştırma basıncı ölçülmedi. Su baskınından sonra ve yaklaşık 1000 km sürdükten sonra, yağ kepçesinden püskürtme durdu (sadece hafif duman kaldı), hava filtresi sadece biraz yağlıydı. Tavaların dokunuşu biraz sakinleşti.
Şanzıman: Daha sessiz çalışma ve daha kolay vites değiştirme. Bu özel durumda seramizerin çalıştığını, Polonez’in sahibini değiştirdiğini ve bildiğim kadarıyla hala sürdüğünü görebilirsiniz. Bütün bunlar yaklaşık bir yıl önce yapıldı (Mayıs-Haziran 2005) Regards A.Szulc
Polonaise
Gazlı bir Polonez arabası kullanıyorum. Şu anda, bu ilk raftan bir araba değil. 150.000 km’de motor için seramikatör kullandım. motor “yağ almaya” başladığı için devrildi. Bu sadece motor yağı tüketiminin artan maliyetleri değil, aynı zamanda yakın gelecekte motor onarımı ile ilgili ciddi maliyetler / taşlama veya değiştirme / Seramizer kullanımı yağ tüketimini yavaş yavaş normal miktarlara düşürmüştür. Ancak şu anda, / bu kış şiddetli donlardan sonra ve muhtemelen gaz motorları için çok hafif yağ kullanma hatam / Yine artan yağ tüketimini buldum. Yaklaşık 40 bin km./ ve 1.5 yıllık bir süre sonra /. Otomobilin ömrünü yaklaşık 250 tys.km uzatmamı sağlayacak “seramikleştirici tedavisini” tekrarlamak niyetindeyim. / ve yaklaşık 1,0 ila 1,5 yıl /
Özetlemek gerekirse:
2 seramizörün kullanımı, aracımın ömrünü yaklaşık 100 tys.km / 3 yıl uzatmaya izin verecek / Ve aynı zamanda yenisiyle değiştirilmesi diğer ekonomik koşullarda gerçekleşecek / çok daha düşük fiyatlar /. Bu, finansal açıdan seramizatörlerin kullanımının bana 3 ila 10 bin pln arasında tasarruf getireceğini söylememizi sağlıyor. / alt sınır, yağ ve motor revizyonunun ek maliyetidir ve üst sınır, otomobillerin fiyatlarındaki düşüşteki farktır /.
Not: Teknik ölçümler yapmadım, bu nedenle sıkıştırma basıncındaki ve yakıt tüketimindeki farkı bilmiyorum / çünkü Łódź’un etrafında sürüyorum ve sürekli trafik ışıklarında dururken karşılaştırmak zor / , ancak motor çalışmasında bir değişiklik olduğunu söyleyebilirim: daha sessiz ve daha eşit yürüyüşler ve soğuk bir motorla, özellikle kış aylarında, başlangıçta “kuru sürtünme” nin bir etkisi yoktur. Memnunum. Ceramizer, sürücü için harika bir Noel hediyesidir! Benim ısrarımla, bir arkadaşım kocasına hediye olarak bir seramikçi verdi. Tebrikler
Jacek Grodziński
Polonaise
Birkaç yıldır seramizer kullanıyorum. Onları polonaise, samara, seata cordoba, nubira, opel vektra’ya döktüm. Ford Fiesta. Etkiler, bu arabaların her birinin aynı şekilde tepki verdiğini çarpıcı kılıyor, yani seramizer döküldükten sonra, motor daha sessiz çalışmaya başlıyor (200 km beklemeye gerek yok), iş eşit, motor daha az yakıt tüketiyor, daha dinamik. Ayrıca şanzıman ve hidrolik direksiyon için seramizatörler kullandım, dişliler daha pürüzsüz giriyor ve şanzıman daha sessiz, desteğe gelince hiçbir şey yazamıyorum çünkü bir kez profilaktik olarak yeni bir cordoba’ya döktüm. Hiç ölçüm yapmadım çünkü etkiler hemen hissediliyor, bu yüzden bir anlamı yoktu. Yakıt katkı maddesine gelince, fiesta’da ikinci kez kullanıyorum, üreticiye çalıştığına güveniyorum. Varşova’daki Ceramizers’ı Czerniakowska Caddesi veya grochowska Caddesi’ndeki üreticiden satın alıyorum SELAMLAR!
Darius Fiet
Görüş 10.11.2008 tarihinde gönderilmiştir.
Polonaise
Merhaba, polonaise saatim 375000 km. Az önce hazırlığı döktüm, sanki daha hızlı daha kolay hızlanır motor daha sessiz çalışır.
Saygılarımızla,
Piotr Wiechetek
Polonaise Kamyon
Araç markası ve modeli: Polonez Kamyon
Yapım Yılı: 1995
Motor boyutu: 1.9d
Ceramizer bana bir arkadaşım tarafından önerildi. Arabamdaki ağır gergin bir motora döktüm. Kilometre 320 bin. Motor yanmak istemedi, düzensiz çalıştı. İlk birkaç yüz kilometreden sonra, önemli bir gelişme fark ettim, yani düşük sıcaklıklara rağmen, motor sorunsuz bir şekilde tutuşuyor ve çok daha eşit çalışıyor. Yakıt tüketimi de azaldı ve sürprizime göre yağ almayı bıraktı. Sansasyonel ürün. Tüm arabaların tüm şüpheci sahiplerine tavsiye ederim.
Lukasz’ın 26.11.2008r tarihinde gönderdiği görüş ile ilgilidir.
