Mitsubishi Colt
1997 Mitsubishi Colt 1.3’te seramizatörler kullandım. Oğlunun arabasında satın aldıktan ve sürdükten hemen sonra 1 bin. km petrol pozları minimumun altına düştü. Görünür bir sızıntı yoktu ve motorun çalışması eşit ve sessiz. Büyük miktarlarda yağ kaybı, colt forumunda sıklıkla açıklanan bu otomobillerin bir sorunudur. Motora seramikatör uyguladım ve kayıp yüzde 60 oranında azaltıldı. Oğul yaklaşık 9 bin sürdü. km ve bir doz daha ceramizer alıp uygulayacağım.
Chris Bierski
Mitsubishi Galant 1.8 TD
Seramizerler hakkında ilk kez internette sörf yaparken kazara karşılaştım. 2002 yılında satın aldım. Mitsubishi Galant 1.8TD. Motor çok yıpranmıştı. Yaklaşık aldı. 1000 km’de 3 L yağ. Bir şekilde iyileştirmek istedim ve geleneksel yenileme oldukça pahalıydı. Seramizer kullanmaya karar verdim. Sessizliği ölçtüm. sıkıştırma ve biraz bozuldum. Nominal yaklaşık olmalıdır. 28 atm ve arabamda I cyl 20atm, II 21, III 22, IV 21’deydi. 2 doz kullandım. Ajanın uygulanmasından hemen sonra, motor sessize alındı. Yaklaşık tavsiyelere göre sürdüm. 2000 km ve şaşırtıcı bir şekilde 1000 km’ye 3 L yağ eklemek yerine, tüketim 1 L’ye düştü. Bir sonraki sıkıştırma basıncı ölçümü I cyl idi. 25atm, II 24, III 26, IV 25. O zamanlar PKS’de çalışıyordum. Yönetimi, acenteyi otobüslerdeki motorlara uygulamaya ikna ettim. Ancak eylemin etkilerini gözlemleme fırsatım olmadı, çünkü başka bir kişi onunla uğraşıyordu, ama sessizlikte de bir artış olduğunu biliyorum. Sıkıştırma oranı. Şirketinizde satın aldığım seramizatörlerin kullanımından çok memnunum. Bunları, motorların veya tahrik sistemlerinin pahalı onarımlarından tasarruf etmek veya bunları önlemek isteyenlere şiddetle tavsiye ederim.
Saygılarımla
Mirek Starzomski
Mitsubishi Galant
Yapım Yılı: 1994
Motor boyutu: 2.0 V6
Kilometre: 276 000 km
Bu “büyülü şeyi” döktükten sonra, iticiler sessizleşir ve galant sahiplerinin yanı sıra, modellerimizdeki cıvıl cıvıl iticilerin norm olduğunu bilir. Şimdiye kadar döküyorum (sadece 5.000 km sürmesi üzücü) ve motordaki sessizlik (ve V6’da bu bir görev) ve sıfır yağ alımı karşısında gözlemlemediğim hiçbir yan etki yok … sıfır Sizin için herhangi bir taramam yok, çünkü Ceramizer’ı esas olarak yukarıda belirtilen iticileri susturmak için kullanıyorum. Btw. yardım etmeseydi senden satın almadığım sürece:)
Tavsiye ederim ve selamlıyorum
Ps. motor için yağ yerine nasıl su basabilirim böyle iyi bir 🙂
Patrick Szpala
30-01-2012 tarihinde gönderilen görüş
Mitsubishi Galant
Yapım Yılı: 1999
Motor boyutu: 2.5 V6
Kilometre: 146000
Arabanın kaputunun altından gelen garip seslerle seramizörü kullanmam istendi. Çatallı altım gerçekten sessizce çalıştı, ama bir şey açıkça vurmaya başladığında, zaman geçtikçe, dizel motorun sesine benzemeye başladı. Konuya aşina olan insanlar, hidrolik iticiler veya valf sızdırmazlık malzemeleri olduklarını söylediler. Yağı yarı sentetikten sentetiğe değiştirmeye ve seramizatör eklemeye karar verdim. Yaklaşık 400 km sürdükten sonra, vuruntu durdu, motor eskisi gibi davrandı, yakıt tüketimi kombine çevrimde yaklaşık 1l / 100km düştü. Gücümde herhangi bir düşüş ya da beni endişelendirecek bir şey fark etmedim. İçtenlikle seramizatörleri tavsiye ederim!
David Jasinski
Görüş gönderilmiştir 30.09.2012
Mitsubishi Lancer (1991) ·
DIŞLI KUTUSU IÇIN SERAMIZATÖR
21.03.2006 (kilometre 187950km) – şanzımanda yağ değişimi ve ben de seramikatör döktüm
23.03.2006 (kilometre 188070km) – şimdiye kadar bu seramizeri su basmaktan 120 km sürdüm, şimdiye kadarki iyileşme küçük ama her zaman bir gelişme:
-daha iyi birine girer
-1’den 2’ye biraz daha iyi girer (soğukta hala senkronizatör kendini hissettirse de, zaten 2 atarken çatırdama rağmen
Neredeyse onsuz değişmeyi öğrendim, o kadar yıpranmış olması mümkün ki, burada hiçbir şey yardımcı olmayacak
-genellikle göğüs daha sessiz yürümeye başlar
7.04.2006 (kilometre 188650km) – Şimdiye kadar seramikçi ile yaklaşık 700 km sürdüm ve genel bir gelişme görüyorum, daha pürüzsüz ve hiç ama ne yazık ki senkronizatör 2-ki 🙁 düzeltmiyorum. Görünüşe göre zaten çok ağır hasar görmüş, biraz daha bekleyeceğim belki bir şeyler düzelir.
21.04.2006 (kilometre 189450km) – Seramizer ile 1500 km sürdüm ve her zaman iyileşme görüyorum, dişliler daha pürüzsüz giriyor ve kutu daha sessiz çalışıyor ve senkronizatör 2-ki kendini hissettirmesine rağmen, başlangıçta olanlara kıyasla muazzam bir fark, ayrıca kutudaki diğer tüm sorunlar azaldı. Bu seramizerin satın alınmasının iyi bir fikir olduğunu düşünüyorum ve bunun için harcanan paradan pişman değilim, dişli kutularının rahatsızlıklarıyla mücadele eden herkese kesinlikle tavsiye ederim 🙂
MOTOR IÇIN SERAMIZATÖR
21.04.2006 (kilometre 189460km) – sıkıştırma basıncı ölçümü: silindir1: 10.3kG / cm2, silindir2: 10.0kG / cm2, silindir3: 8.5kG / cm2, silindir4: 9.8kG / cm2 , sonra motoru rölantide ısıttım ve seramikatörünü motora döktüm (hepsi ekli talimatlara göre), su basmadan önce motordaki yağı tüm filtrelerle birlikte değiştirdiğimi ekleyeceğim.
27.04.2006 (kilometre 190000km) – başka bir sıkıştırma basıncı ölçümü, sonuçlardan görülebileceği gibi şaşırtıcı sonuçlar verdi: silindir1: 11.5kG / cm2, silindir2: 11.3kG / cm2, silindir3: 10.5kG / cm2, silindir4: 11.1kG / cm2, önerilen mesafenin sadece 1 / 3’ünden biraz fazla ve böyle bir gelişme, bundan sonra ne olacağını göreceğiz
01.05.2006 (kilometre 191070km) – başka bir sıkıştırma basıncı ölçümü yapıldı ve sonuçlardan tamamen memnunum: silindir1: 12.5kG / cm2, silindir2: 12.4kG / cm2, silindir3: 11.8kG / cm2, silindir4: 12.1kG / cm2, tam önerilen mesafe.
Çok mutlu olduğum ve harcanan paradan pişman olmadığım bir diğer ürün ise gaz tüketimim 100km’de bir buçuk litreden az azalırken, performansı da arttı. Bugün daha uzun bir rotadan geldim ve özellikle sollama yaparken aracımın yeteneklerinden çok memnun kaldım ve bir litreden fazla daha az gaz tüketiminden memnun kaldım. Sadece cebimde olumlu bir şekilde hissetmekle kalmayacak, aynı zamanda daha az sürtünme nedeniyle azalan aşınma nedeniyle motorumun daha uzun süre sorunsuz çalışmasının tadını çıkaracak. Arabalarından birkaç yıl çıkarmak isteyen herkese tavsiye ederim.
Michal Grudziński
Mitsubishi Lancer Sedan 1.6 MIVEC benzinli
Yapım Yılı: 2012
Motor hacmi: 1.600
Kilometre: 18 000 km
Bu şirketin Ceramizer’ını dördüncü kez kullanmama rağmen, fikrimi ilk kez paylaşmaya karar verdim. Bunun nedeni, geçen sefer Ceramizer’ın pratik olarak yeni bir arabada kullanımı hakkında fikir bulmakta büyük bir sorun yaşamamdı. Daha önce, hazırlığı iki Fiat kullandım: 2003’ten Albei 1.2 ve 2005’ten Punto FL 1.2. Şimdi ajanı ilk yağ değişiminde 2012’den itibaren Japon Mitsubishi Lancer 1.6’ya eklemeye karar verdim (ilk garanti incelemesinde motor ve yakıt için Ceramizers). Satın almadan önce, araba geldikten hemen sonra acentenin kullanımıyla ilgili incelemeler için İnternet’i taradım (bulamadım) ve info@ceramizer.pl müşteri hizmetleriyle iletişime geçtim. Burada ajanın kullanımının tamamen güvenli olduğuna dair bir güvence aldım. Lancer için bir araç kullandım … 10 bin. Km. Herhangi bir basınç ölçümü yapmadım çünkü hiçbir anlam ifade etmiyordu. Ne fark ettim? En hızlı sessiz çalışma. Zaten 100, 200 kilometre sonra araba hissi çok sessiz oldu. Motorun çalışması kadifemsi ve hatta daha da eşit hale geldi. Rölanti hızında, araba pratik olarak duyulmaz. İlk başta, takometreye bakarak yanlışlıkla dışarı çıkıp çıkmadığını kontrol etmek zorunda kaldım. Başka bir belirti … seramikleşmenin ilk döneminde yakıt tüketiminde artış. Neyse ki, ajanı kullandıktan sonra yaklaşık 2.000 km’de durdu ve binlerce kişiyi daha geçtikten sonra yavaş yavaş azaldı. Şimdi, seramikleşmenin başlangıcından bu yana 8.000 km’den fazla bir mesafeden sonra, Mitsubishi’m ortalama olarak neredeyse bir litre benzin daha az yakıyor. Arabanın performansını kontrol etmek için çok fazla fırsatım olmadı, ancak komşu otoyolda sakince aracı 200 km / s’nin üzerine (daha önce 180 km / s’nin biraz üzerinde) hızlandırmayı başardım. Hızlanmayı ölçmedim, ancak aracın daha çevik ve daha esnek olduğunu hissettim. Özetlemek gerekirse – Varıştan hemen sonra arabada Ceramizer’ı kullanmanın güvenli ve ekonomik olarak karlı olduğunu doğrulayabilirim. Ajanı zaten her saniye incelemede kullanmayı planlıyorum, bu arabanın uzun yıllar boyunca daha ucuz ve sorunsuz bir şekilde sürülmesini umuyorum.
Piotr Kubiak
Görüş gönderilen 2013-09-01
Mitsubishi Lancer Sedan
Yıl: 2011/2012
Motor hacmi: 1.6 MIVEC benzinli
Motor boyutu: 1.600 ccm
Kilometre: 39 000 km
Bu, Ceramizer’ın kullanımı ve bunun için aynı araba için ikinci görüşüm – Mitsubishi Lancer Sedan 1.6 MIVEC benzinli. İlk kez ilk yağ değişiminde, ilk garanti muayenesinde, yıllık bir arabada ve çılgın kilometrede motor hazırlığı + yakıt kullandım … 10 bin Km. Bugün Lancer’ım neredeyse 39 bin kilometre ile 3 yaşına girdi. İlk teknik muayene ile birlikte son garanti incelemesinden yeni döndüm. Tüm araba mükemmel teknik durumda. Özel isteğim üzerine motosikletin egzoz gazı muayenesi ve görsel muayenesi büyük bir titizlikle gerçekleştirildi. Teşhis uzmanı, egzoz gazlarının saflığının yeni otomobillerin standartlarını bile aştığını (???) ve motorun biber kadar kuru olduğunu ve bir şekilde çok güzel çalıştığını görünce şaşırdı. Gözlemlerime gelince, telefondan yakıt tüketimi olan fotoğraflar ekliyorum. Biri 2013’ten, diğeri 2014’ten. Aynı rota – işten eve. Yaz aylarında (her ikisi de Ağustos ayından itibaren), geceleri – işyerinde ikinci vardiyadan sonra. Şehirde başlayın ve bitirin (Mszczonów – Żyrardów), mesafe 15 km, yol \”50\”. Kendine tanıklık eder. Arkadaşlar resimlere baktıktan sonra bile inanmıyor ve garip bir şekilde gülümsüyorlar. Bugün yeni yağ döktüm ve tekrar motora Ceramizer’ı ekledim. Ve böylece her ikinci inceleme her zaman olacak 😉
Piotr Kubiak
Mitsubishi Pajero 2.8
Hepsi tamam mı!!!! Döküldüğünden beri 730 km sürdüm. off-road araç mitsubishi PAJERO poj. 2780 benz. Motor eşit şekilde çalışır. Çok daha az titreşim. Daha iyi motor dinamikleri (“üstün altında” daha güçlü). ÖNER!!!!
amadeus09
Mitsubishi Pajero Pinin 2.0 GDI
Yapım Yılı: 2001
Motor hacmi: 1999
Ceramizer’ı kullanmadan önce, GDI motoru kendini soğuk ve bazen molalarla ısıttı, sözde ” bu tip valflerin bu dokunuşu ile vardır. 130 binde. km, 26 km kilometreden sonra motora seramik döktükten sonra etkisini zaten görebilirsiniz, sıvazlamada kesin bir azalma, yumuşak çalıştırma, hatta rölantide çalışma daha sonra ne olacağını göreceğiz. Genel olarak, bu formdaki deneyleri sevmiyorum, ama şimdilik hoş bir sürpriz yaşadım.
Görüş 26.06.2008 tarihinde gönderilmiştir.
Valfleri uygulamadan önce gürültü yaptı, 200 km sonra sakinleşti, seramikleştirici valfleri ekledikten sonra yaklaşık 3000km yaptım, motor kolayca devirlere giriyor Motoruma seramik eklenmesinden hala memnunum, araba yaklaşık 137 bin km yol kat etti.
Son zamanlarda Mitsubishi Pajero 2.5 td için bir arkadaşıma seramizatör verdim, ekledikten sonra ve 4 saat rölantide dizel daha sakin ve çok daha eşit bir şekilde patlar.
Görüş 21.07.2008 tarihinde gönderilmiştir.
Mariusz Murzyniak
Mitsubishi Pajero
Hoş geldin. Arabam 1990 Mitsubishi Pajero 2.5 TDI modeli.
Bir süredir şirketinizin Ceramizer’ını duyuyor ve satışta görüyorum. Bununla birlikte, vitesler (1 ve 2) motor devirlerini eşitledikten hemen sonra girdiği için, ceramizer’ı denemek için bir fırsat yoktu, yine de konuyla ilgili şüpheci olduğumu itiraf ediyorum :). Bununla birlikte, kutunun kısa bir süre değiştirilmesi vizyonu, Ceramizer’ı kutuya uygulamamı istedi. Kılavuzdan önerilen 10 kilometreden daha az sürdükten sonra, vitesler daha önce hiç olmadığı kadar girmeye başladığında sürprizim neydi, sanırım yeni oldukları için 🙂 ve gülümsememin günün geri kalanında nasıl gitmediğini … Bugüne kadar, Oyuncak Ayı’ya “yeni bir sandık” ile nasıl girerim:)
Böyle harika bir ürün için teşekkür ederim.
Saygılarımızla, Michał Pajero
Mitsubishi Uzay Vagonu 1.8 TD (1992)
1.8 TD motorlu 1992 Mitsubishi Space Wagon kullanıyorum. Arabadaki gürültüde bir azalma fark etmedim, ancak her zaman sürmek muhtemelen normal. Ancak, yakıt tüketiminde yaklaşık bir azalma olduğunu fark ettim. % 10-15 ve yağ tüketiminde bir azalma, hala değiştirmeler arasına eklemem gerekiyor, ancak daha önce olduğu gibi aynı miktarlarda değil. Teorik olarak benim arabamda 163 bin var. Km. kilometre ve ona sadece bir ceramizer aldım. Bana öyle geliyor ki, tezgah önceki sahibi tarafından bükülmüş ve bu kısım çok küçüktü. İki tane dökmek gerekiyordu ve etkileri muhtemelen çok daha iyi olurdu. Buna rağmen, bu hazırlığın olumlu etkisini güvenle söyleyebilirim.
Saygılarımızla,
Andrew Majkowski
Mitsubishi Uzay Vagonu 2400 GDI (1999)
Hidrolik valf tappetlerinin çalışmasını susturmak için motorun seramizatörünü kullandım. GDI birimlerinde bu, kullanıcılar için yaygın bir sorundur. Bu önlemi, birçok forum kullanıcısının bunu “özel” olarak övdüğü forum Mitsumaniaki.pl öğrendim. Benim durumumda,% 100 yardımcı oldu, motor sessizce çalışıyor ve valflerin “dokunma” gibi rahatsız edici bir sesi yok. Ayrıca müşteri hizmetlerinden ve satın alınan malların hızlı nakliyesinden çok memnunum.
Tavsiye ederim ve selamlıyorum.
Peter
Mitsubishi (Mitsubishi
Çalışır. Zaten ilk 200 km boyunca, motor daha eşit çalışır, ölçümler olmadan güçte gözle görülür bir artış, tam seramizasyondan sonra 100 km’de yaklaşık 1 litre gazın yanmasında hafif bir azalma. Motorda kullanılan 3.0 V6 mitsubishi 190 bin kilometre. ÖNER
mishono
