Mazda 323F 1.6 16V 94r
Araba Mazda 323F 1.6 16V 94r LPG
Yağ için seramikatör uygulaması 18.08.2018r kilometre sayacı değeri yaklaşık 401 000 km
Aracı 16.02.2019 tarihinde 414.000 km kilometre ile sattım.
Gözlemlerim
Katkı maddesinin uygulanmasından sonra araba daha kolay tutuşur, yaz aylarında oldukça zayıf dönen batarya, kış boyunca sürdü ve otomobille birlikte satıldı, yağ tüketimi 10000 binde 1 L’den 0.4L’ye düştü, yüksek hızlarda duman önemli ölçüde azaldı, yağ basıncı göstergesi şarj ile dışarı çıkmaya başladı ve şarj kontrolünden bir saniye sonra motor daha kültürlü ve daha sessiz gibi çalıştı. Hazırlığın motor üzerindeki etkisinin sonuçlarından memnunum, kesinlikle bir sonraki araca uygulayacağım.
Marcel Gajda
Mazda RX 8 kullanılmış Traktör
Yapım Yılı: 1994
Motor hacmi: 2l benz
Kilometre: 77 000 km
Mazda RX 8 Wankel motor kilometre ile 77000 km – çok ciddi bir vaka… Motor çalışır ancak yaklaşık 100 km’de 0,5 litreye kadar büyük miktarda motor yağı tüketir. Nazik sürüş ile 100 km’de 15 litre benzin. Motor acil durum modundaydı, egzozdan kalın mavi duman çıkıyordu, ayrıca egzoz ucundan motor yağı damlıyordu. Katalizöre (yağlanarak) zarar da bulundu. Wankel motoru için parça eksikliği nedeniyle, motor için Ceramizer’ı kullanmayı denemeye karar verdim. Otomobil, Ceramizer ile bir rejenerasyon girişimi için hazırlandı. Katalizör çıkarıldı ve iki sony lambda sinyal emülatörü monte edilerek çıplak uçuş olarak adlandırılan uçuş bırakıldı ve motordaki yukarıda belirtilen elemanların hatası giderildi. Egzoz manifoldundan “egzoz ucuna” metal bir kutu monte edildi, motor tarafından “tükürülen” yağı toplaması gerekiyordu.
Yağ değiştirildi ve yağ filtresi çıkarıldı ve kutuya ve motora adanmış Ceramizer’ler eklendi. İlk olarak, Ceramizer kutunun içine, motor rölantide 15 dakika çalıştıktan sonra bu süreden sonra Ceramizer’in ikinci bir kısmı motora döküldü. Motor 2 saatlik bir süre boyunca rölantide bırakıldı. Bu süreden sonra, metal bir kapta toplanan yaklaşık 350 ml miktarındaki yağ, motora geri döküldü. “Prosedüre” başlamadan önce sıkıştırma basıncını ölçtüm, ancak nominal değerin ne olması gerektiğini bilmiyordum. Başlangıçtan itibaren toplam üç saat sonra, haznedeki yağ miktarı çok daha küçüktü ve 180 ml’ye ulaştı (yağ motora geri döküldü). Motor kapalı. Soğuduktan sonra, yağın durumu kontrol edildi, norm dahilindeydi.
Motor yeniden çalıştırıldı ve ısıtıldıktan sonra, motora bir doz daha Ceramizer eklendi ve iki saat daha rölantide kaldı. Bu süreden sonra, miktarı yaklaşık 60 ml olan yağ toplandı ve motora döküldü.
Bu süreden sonra, motordaki sıkıştırma basıncı kontrol edildi ve bu da 4,5 bar’a kadar arttı!!! Böyle bir sonuç elde edildiğinde, motoru rölantiye almak için açtım, böylece rejenerasyon devam etti (elbette, bu arada başka bir arabayı tamir ettim ve Mazda’ya dikkat etmedim). Tam olarak hatırlamıyorum, ancak muhtemelen sıkıştırma ölçümünden yaklaşık 3 saat sonra, egzozdan mavi duman çıkmıyordu ve haznede sadece yaklaşık 10 ml motor yağı vardı.
Böylece egzoz, bir katalizör olmadan, ancak emülatörler ve EBD II altında bağlı bir bilgisayarla, ortalama bir motor yüküyle ve 4 rpm’nin üzerindeki hızı aşmadan rotada yaklaşık 200 km yol üzerinde otomobilin sahibiyle birlikte sürdüm. Araba sürerken, egzozdan gelen görünür bir duman yoktu. Bilgisayar hesaplamalarına dayanarak, yakıt tüketimi 11.2 L / 100 km idi. Atölyeye döndükten sonra, yağ seviyesi kontrol edildi (motorun 0,5 saat boyunca çalışması nedeniyle güvenilir bir sonuç değildi) ancak yağ normaldi.
İkinci gün, egzoz yıkandı, susturucular değiştirildi ve katalizör rejenerasyona sokuldu, yağ çamuru ile kaplı lambda kortları yıkandı. Daha sonra yağ döküldü, filtre takıldı, Ceramizer’ların çözüldüğü aynı yağı geri döktü. Motor ısıtıldı ve (7 rpm’nin üzerindeki devirlerde döndürülerek) “egzozda yağ tükürüp tükürmediği, yağ belirtisi olup olmadığı” kontrol edildi. Bu, çok aşınmış bir motorun bile Ceramizer kullanılarak kimyasal olarak yeniden üretilebileceğini açıkça göstermektedir, çünkü Ceramizer’ların maliyetleri, ABD’den ithal edilebilen sızdırmazlık maddelerine kıyasla ihmal edilebilir düzeydedir (sevkiyatı olan iki ön motor için – yaklaşık 100 $).
Her şeyi lambda mahkemeleri ve katalitik konvertör ile bir araya getirdikten sonra, yıkıma mahkum olan araba “yeni bir hayat” aldı.
Görüş gönderilen: 2014-10-14
Mazda RX 8 – devamı
Mevcut kilometre: 84 500 km (sözde ölüm sırasında yaklaşık 77 000 km vardı)
Zaten “agonal” bir durumda olan motorun kimyasal yenilenmesinden bu yana, araba yaklaşık olarak geçti. 7.500 km. Motorda aşınma belirtisi yoktur. 05.02.2015 tarihinde Daha önceki sorunlarının ortadan kalktığını doğrulayan mal sahibiyle konuştum. Şu anda, motor yaklaşık yanıyor. Orta yükte 12-13l / 100km, bana tam “gazda” ne kadar yandığını tam olarak söylemedi, ancak benzer güçte olan ve maksimum 11l / 100km (ayarlamadan sonra turbodizel) yakan arabamın yaklaşık yarısı kadar olduğunu itiraf etti. Ayrıca bu motor için normal miktarlarda yağ yaktığını söyledi. 09.02.2015 tarihinde sıkıştırma oranı kontrol edildi. Basınçlar nominal değerler kadar yüksektir, yani hepsi 9,5 ila 10,3 bar civarındadır.
Mumların ve yağlılık belirtileri taşımayan katalizörün durumu kontrol edildi. Daha önce olduğu gibi. Ayrıca, lambda sensörleri kirlenmez.
KONFABULASYON YAPAN KIŞILERIN SORU VE TAHMINLERI ÖNCESINDE, YUKARIDA BELIRTILEN TÜM TEDAVILERIN ALMANYA’YA SIK SIK YAPILAN GEZILERLE BAĞLANTILI OLARAK GERÇEKLEŞTIRILDIĞINI BELIRTMEK ISTERIM – YEŞIL BÖLGE!!!!
Görüş tarihi: 2015-02-12
21.2.2018 tarihinde sunulan görüşün devamı:
Otomobilde, her saniye yağ değişimi Ceramizer CM-2T eklenir. Sıkıştırma basınçları sabittir. En önemlisi, araba 1000 km’de yaklaşık 0,5 litre daha az yağ yakar.
MAZDA 6 citd
Yapım Yılı: 2006
Motor hacmi: 1998
Kilometre: 195 000 km
Görüş: Aslında, seramikleştirici etkisinin yaklaşık olarak beklemesi gerekiyordu. 1700km. Bu süreden sonra, motorun çalışması sakinleşti ve daha eşit hale geldi. Bununla birlikte, en çok önemsediğim etki, yakıt tüketiminde bir azalmaydı. Yaklaşık sonra. 2000km den itibaren seramik kullanımı ortalama tüketimi azalmaya başladı ve şimdi 5.7L / 100km seviyesinde. Araba esas olarak şehir dışı rotalarda hareket etmesine rağmen, daha önce 6.2L / 100km’ye ihtiyaç duyuyordu. Ceramizer ayrıca dizel partikül filtresinin çalışmasını olumsuz yönde etkilemedi. Pratik olarak herhangi bir kayıp veya yağ seviyesini yükseltme fark etmiyorum (DPF ile ortak bir neden). Genel olarak, tavsiye ederim!
Norbert Czubak
Değerlendirme tarihi: 21.04.2010
Mazda 6
Yapım Yılı: 2003
Motor hacmi: 2.0 diesel
Kilometre: 200 000 km
Fikir:
Ceramizer’ı şanzıman ve motor için yakıt olarak kullandım. 300 km sürdükten sonra, şanzıman daha iyi çalışmaya başladı ve dişliler sorunsuz bir şekilde girmeye başladı ve özellikle sabahları sorun yaşanan ikinci vites. Yaklaşık 100 km sonra yakıt için seramizer, bu arabadaki yakıta karşı çok hassas olan enjeksiyon sisteminin susturulmasına neden oldu. Sabah motoru çalıştırdığımda, artık enjektörlerin bu kadar hassas vuruşları yok. Motora uygulanan seramizer, motorun daha sessiz çalışmasına ve ayrıca nöbete karşı koruma olmasına neden oldu (bu motorda pişmiş bir yağ ejderhası ve şafttaki bulanık kabuklarla ilgili bir sorun var). Genel olarak Ceramizers kullanmanın etkilerinden çok memnunum ve herkese tavsiye ediyorum.
Yakup Karpala
Görüş gönderilmiştir 11.02.2013
Mazda 6
Yapım Yılı: 2007
Motor hacmi: 1.8 benzin
Kilometre: 137 000 km
Motor, şanzıman ve yakıt için bir dizi No. 3 Ceramizers aldım. Kısaca yazacak.
Kutuyu değiştirmeden önce son çare. Karşılığını verdi. Araba 137.000 km yol kat etti ve kutunun önümüzdeki binlerce km boyunca bana hizmet edeceğinden eminim. Gerçekten buna değer.
Lukasz Kaliszewski
Görüş gönderilen: 2014-01-14
Mazda 626 kullanılmış Traktör
Seramizeri Mazda 626D otomobilinin motoruna 430.000 km kilometre ile uyguladıktan sonra, yaklaşık 10.000 km daha sakin motor çalışması, daha eşit, sabahları soğuk motorun daha kolay ateşlenmesini sağladıktan sonra gözlemledim. Motorun yeniden bir ruhu olduğunu hissediyor. Yüksek kilometre nedeniyle 2 dağıtıcı kullandım. Seramizarı motorda test ettikten sonra, şanzıman ve yakıt için bir seramikatör satın aldım. Ürünlerin etkinliğinden çok memnunum.
Darius Kotarba
Mazda 626 kullanılmış Traktör
Yapım Yılı: 1998
Motor hacmi: 2.0 116 hp beznyna
Motora seramikatör uyguladım. Kilometre 160 000 km. Uygulamadan sonra, ürünün avantajlarını tam olarak doğrulayabilirim. Seramizer kullanmadan önce veya sonra ölçüm yapmadım, ancak öznel duygularım böyle görünüyor. Her şeyden önce, motorun esnekliği önemli ölçüde artmıştır, en düşük devirlerden motor verimli bir şekilde tepki verir, sorunsuz bir şekilde hızlanır ve sarsılmaz. Önceden, motoru daha yüksek devirlere döndürmek gerekiyordu (özellikle bir ila iki arasında değişirken fark edilir). Motorun orijinal olarak hangi durumda olduğunu söylemek benim için zor, ancak seramizeri kullandıktan sonra, arabada eskisinden tamamen farklı bir motora sahipmişim gibi hissettiğimi biliyorum. Seramizasyon işlemi üreticinin emirlerine uygun olarak gerçekleştirildi. Yaklaşık 120 km yaptım, 2500 rpm’yi geçmedi. Etkiler hemen gelmedi, ancak sadece yaklaşık olarak geldi. 1600 km. Bu hazırlığı herkese tavsiye ederim.
A. Kovalar
Görüş gönderilmiştir 22.08.2008
Mazda 626 kullanılmış Traktör
Şahsen, henüz seramiker kullanmadım, ancak işten bir meslektaşım Mazda 626’daki şanzıman için seramikatör kullandı, etkiler tatmin edici olmaktan daha fazlası. İkinci vites, uygulamadan sonra hızlı bir değişimle sıkıştı, etki ortadan kalktı, ayrıca vites kutusuna giren daha hafif dişliler daha sessiz çalışır, böylece üstünlüklerin kendileri de çalışır. Bu tür efektlerden sonra, motora seramik uygulamak istiyorum büyük bir artı.
Marcin Pietrzyk
Görüşün alınış tarihi: 1.04.2008.
Mazda 626 2.0 (1983)
Motorun çalışmasında kesin bir gelişme, özellikle de 200.000 km veya 300.000 km olsun, hangi kilometreye sahip olduğundan emin olmadığım için. Motorun sıkıştırma oranı iyileşti: 12at seviyesinde eşitlendi (farklı 9, 11, 10, 11 ata). Güç daha büyük görünüyor, ama kontrol edecek hiçbir şeyim yok. Yakıt tüketimi 10L / 100km seviyesinde kaldı, “ağır” bir bacağım var.
Juliusz Gülüşmeler
Görüş gönderilmiş 15.07.2008
Mazda Mx-3
Tam 4326 km önce motor yağı için Ceramizer’ı kullandım. Ben bir araba mazda Mx-3 1.6 16V SOHC var. Hazırlığı uygulamadan önce, öncelikle motor yağının önemli ölçüde yanmasıyla ilgili sorunlar yaşadım (1000 km’de yaklaşık 0,5 l – Castrol Magnatec 10W40 yağı). Yağı Valvoline maxlife 10W40 olarak değiştirdikten ve seramizeri uyguladıktan sonra, bariz nedenlerden dolayı yağın durumunu sürekli olarak izledim. Şimdiye kadar, seramizer kullanmadan önce dört kat daha az olan tam olarak 0.6 l yağ ekledim. Yanmaya gelince, büyük bir değişiklik fark etmedim, ancak bu, yanmanın gerçek ölçümüne izin vermeyen “farklı sürüş tarzımdan” kaynaklanıyor. Sözde gelince. motorun çırpınması da duyulabilir değişiklikleri fark etmedi – ancak bu motorun soğuk olduğu için biraz “çırpındığı” için sevdiği çok şey var. Ancak ısındıktan sonra, motor temiz ve sessiz bir şekilde yürür. Gördüğünüz gibi, benim için göze çarpan tek değişiklik, pratik olarak ideal durumla sınırlı olan yağ yanmasıdır. Bunun için seni övüyorum! Geri kalanına gelince, hem olumlu hem de olumsuz görüş ifade edemiyorum, çünkü aracı herhangi bir teşhis cihazında kontrol etmedim. Tam farkındalıkla, bu ürünü başkalarına da tavsiye edebilirim, ki bunu her gün de yapıyorum :).
Saygılarımızla, Krzysztof Bednarczyk
Mazda Mx-3
Senden yağ, göğüs ve wsp.uk için bir dizi seramizatör aldım. direksiyon, yakıt. 130 tys.km kilometre ile mazda mx 3 1.6 16 v sohc’de kullandım. bin tane daha sürdükten sonra, araba canlandı ve performansını, özellikle motor çalışmasını ve hızlanmasını önemli ölçüde artırdı. Güzel bir şey. Teşekkürler ve selamlar Cezary Kawecki.
Mazda MPV
Yapım Yılı: 2006
Motor boyutu: 2.0 DI
Kilometre: 189 000 km
Görüş: Merhaba, bu görüşü yazacağım çünkü Polonya ürünlerini satın almaya çalışıyorum ve Ceamizer’ın Polonyalı olmasına ve harika çalışmasına sevindim. İtiraf etmeliyim ki, kocam beni bu hazırlığı arabamın motoruna uygulamaya ikna etti, çünkü bunu bilmiyorum. Kocam bunu diğer arabasına zaten uygulamıştı ve bana şaşıracağımı söyleyip durdu, bu yüzden karar verdim. Kocam 180.000 km’de motoruma Ceramizer’ı uyguladı. ve bana motorun çalıştığı 20 dakika boyunca arabada oturmamı ve ancak o zaman arabayı yaklaşık olarak nazikçe sürebileceğimi söyledi. 500 km. Çok fazla sürüyorum ve motorun yaklaşık olarak sonraki ilk gün daha sessiz çalışmaya başladığını yazmalıyım. 200 km. Bugün iyiyim. 190.000 km. ve gerçekten şaşırdım çünkü etki devam ediyor, araba sabahları daha hafif yanıyor, daha sessiz çalışıyor ve kesinlikle daha eşit çalışıyor çünkü prese konan kahveyi sallamıyorum. Ayrıca biraz daha hızlandığı izlenimine sahibim. Ve bir şey daha kesinlikle meslektaşlarıma tavsiye edeceğim.
Anna Stolarek’e saygılarımızla.
Görüş gönderilmiştir 12.03.2013
