Fiat 125p
Fiat 126p
Çok hızlı sevkiyat -2 gün, 9 yaşındaki yürümeye başlayan çocuğuma şanzıman için satın aldığım seramiker ve birkaç kilometre sürdükten sonra kesin bir iyileşme hissettim, şanzıman çok daha sessiz çalışmaya başladı, sadece bir vahiy.
elvisek-pm
Fiat 126p
Fiat 126p’deki test başarılı oldu, yağ alımı yarı yarıya azaldı; fark etmediğim diğer değişiklikler; Yaklaşık 1000 km yaptım. Hızlı nakliye ve iyi iletişim.
Fiat 126p
9 Kasım 2006’da seramiker satın aldım. 9 yaşındaki yürümeye başlayan çocuğumun şanzımanına. Bu seramizörü kullandıktan sonra, hemen kesin bir gelişme hissettim, şanzıman çok daha sessiz çalışmaya başladı. Şu anda, seramikleyiciyi kullandığımdan beri 10.000 km sürdüm ve seramikatörün son zamanlarda o kadar yüksek sesle çalışan dişli kutumu kurtardığını söyleyebilirim ki dayanması zordu. Şimdi çok daha sessiz çalışıyor, güzele kadar, neredeyse yenisi gibi. Bu seramizer olmasaydı, sanırım kutuyu yenilemem gerekecekti. Benim düşünceme göre, seramikleştirici etkilidir, kullanmaya değer.
Fiat 126p
Yapım Yılı: 1990
Motor boyutu: 650
Kilometre: 245 000 km
Kullanmadan önce, araba zayıftı, çalıştırma ile ilgili bir sorun yaşadı ve çok daha fazla yakıt yaktı. Şimdi, uygulamadan sonra, gücünü önemli ölçüde artırdı, daha güçlü hale geldi, kışın bile başlama sorunu ortadan kalktı. Motor eşit şekilde çalışmaya başladı ve daha fazla güç aldı. Ve şanzımana eklendiğinde, dişliler yerlerine daha hafif girmeye başladı ve en önemlisi, sürüş sırasında inlemeyi bıraktı. Araba kesinlikle kışın bile emişte daha az yakıt yakmaya başladı. Seramizerden çok memnunuz, bizi bekleyen onarımlardan tasarruf ettik ve bu pistonların ve segmanların değiştirilmesi, şanzımandan bahsetmiyorum bile, eski otomobiller için harika bir şey. Reenkarnasyon gibi.
Teşekkürler, Arkadiusz Niziałek
Görüş gönderilmiş 23-01-2012
Fiat Bravo 1.8 (1996)
Fiat Bravo 1.8 96r’de kullandığım seramizer. Esas olarak motoru susturmak istedim. Seramizeri kullandıktan sonra elde ettiğim sonuç tatmin edici, yani motor çalışması rölanti hızında eşit ve gürültü kayboldu. Motorun yüksek devirlere vidalanması biraz daha iyidir. Dinamiklere gelince, bilmiyorum çünkü seramizatör kullanılmadan önce yeterliydi. Genel olarak, A BIG PLUS tavsiye ederim.
Fiat Bravo
Yapım Yılı: 1997
Motor hacmi: 1900
Kilometre: 120 000 km
Arabamla ilgili sorun, bir yıl önce kışın bir şeyin vurulduğu ve motorun titreşimlere düştüğü zaman başladı. ASO’ya gittim, burada 1 enjeksiyon döküldüğü ve ikincisinin hemen aynı şeyi yapacağı bulundu. Onları değiştirme vizyonundan dehşete düştüm ve yenilenme yardımcı olacaktı, ama uzun sürmedi. Sonra hazırlığı meslektaşımdan ABD’den enjeksiyonlara dökmeye karar verdim. Şaşırtıcı bir şekilde, yardımcı oldu, yani yanma azaldı, ancak motor hala titriyordu. Özellikle ateş ederken, içerideki direkler neredeyse düşmek istedi. Yaklaşık bir ay önce arabayı, bir silindirde sıkıştırma olmadığını söyleyen bir arkadaşıma verdim. Ve yine kafayı çıkarma, maliyetleri değiştirme hayaleti, vb. Ve sonra internette bir şeyler aramaya karar verdim. Ceramizer’a rastladım. Başlangıçta, bu tür preparatlar hakkında oldukça şüpheciydim, ancak yukarıda belirtilen enjeksiyon hazırlığı işe yaradıysa, bunun neden işe yaramayacağını düşündüm. Łódź’da aldım. Arabayı otoparka koydum ve talimatlara göre motor 4 saat çalıştı. Başlangıçta hm diye düşündüm daha ziyade hiçbir şey vermedi ama sanırım hemen Krakow inşa edilmedi, 1500 kilometreden sonra ne olacağını bekleyeceğim. Dağlara bir gezi yaptık ve zaten orada ateş etmede bir fark fark ettim. Ön sütunlar titremeyi bıraktı ve ateşleme sırasında karakteristik bir “bölünme” olmadı. Motor ateş ederken bir kez bile tereddüt etmedi. Şu anda CERAMIZER selinden yaklaşık 1800 kilometre sürdüm ve araba iyi çalışıyor, başlangıçta bir titreme hissediyorum ama sonunda dizel bir motor, bu yüzden şaşıracak bir şey yok. Özetlemek gerekirse, hazırlık yardımcı olur. Muhtemelen, yeni veya kullanılmış olsun, bir araba satın alırken ve bir süre sonra değil, zaten kullanmaya değer. Ancak, zamanla ve bu benim durumumda yardımcı olmazsa, daha sonra endişeleneceğim ve önceden değil. Şu anda, araba iyi gidiyor ve motor gözüme kadar ve sorunsuz çalışıyor. Bu yüzden karşılaştırma için, bir kış arabanın beni şehirde 7.9 yaktığını söyleyeceğim ve zaten bu hazırlıkları 6.4 ve ben de aynı şekilde sürüyorum. Bir çatı kutusu ve yaklaşık 120 hızda tam bir bagajı olan dört kişilik yolculuktan dağlara kadar, ortalama 5.2 yakıt tüketimi elde edebilirsiniz. Bu konuda çok mutluyum. CERAMIZER’I TAVSİYE EDİYORUM, motoru değiştirmeden önce daha ucuz bir çözüm kullanmaya değer olduğunu düşünüyorum ve CERAMIZER şüphesiz değil.
Saygılarımla Lodz’dan Marcin Tomalczyk
07.01.2012 tarihinde gönderilen görüş
Fiat Cinquecento 0.7
Günaydın sana.
Bir arabada seramikatörün kullanımı hakkındaki sonuçlarımı paylaşmak istiyorum.
İlk hazırlık:
Motor için uygun olan ilacın iki parçasını aldım ve teste 704 kapasiteli Cinquecento otomobilinin motoruna dökerek başladım (kilometre sayacı değeri 110.000). Talimatlara göre (ilk 200 km) 2500 hızını aşmadan sürmeniz gerektiğinde ne kadar büyük bir sürpriz oldum, kendi kendime düşündüm – yoldaki tüm katılımcılar bana korna çalacak. Ancak, kararlı olduğum için, 2500’e kadar bir dönme hızından sürmek için cazip geldim. Bu 200 km’yi sürdükten sonra, gaza giderek daha cesurca basmaya başladım, bu da dönme hızının aşılmasına neden oldu ve giderek daha cesurca gazı “nefese” itmeye başladım. Bugün itibariyle, bu arabada yaklaşık 800 km sürdüm, şimdiye kadar daha az yakıt tüketimi gözlemlemedim (muhtemelen bu aşamada önceden konuşun), ancak doğrulayabileceğim bir şey, iki silindirli çalışma kültürünün doğru, daha az sarsıntı, ünitenin daha sessiz çalışması ve dolayısıyla daha az motor titreşiminden daha fazlası olduğudur. Tüm sorumluluğumla motor gücünün arttığını kesinlikle söyleyebilirim (herhangi bir dinamometre kullanmadım, bu yüzden herhangi bir ölçümüm yok), ancak gözlemlerimden yukarıda belirtilen hazırlığı kullanmadan önce bu arabanın hızının 120 ila 130 arasında değiştiği anlaşılıyor, şimdi kesinlikle 130 hızına ulaşabileceğimi söyleyebilirim ve ayağımın altında hala biraz gaz var. Hız testini aynı yol şeridinde ve çok benzer yol koşullarında gerçekleştirdim.
Saygılarımızla, Andrzej B.
Fiat Cinquecento 0.7 (1992)
Birkaç ay önce motorlar için bir seramikatör aldım, işte gözlemim. Araba Fiat Cinquecento 700 ’92 kilometre 125.000 km eşim tarafından kullanılan:
– Uygulama öncesi basınç
I silindir 10.2 uygulandıktan sonra yaklaşık hazırlık ve seyri. 10.000 10,8
II silindir 9.8 uygulamasından sonra yaklaşık hazırlık ve seyri. 10.000 10,2
– pozitif, değişiklikler arasında daha düşük yağ tüketimidir (yağ almak)
– Bu sınıftaki bir arabada gürültü seviyesinde veya ulumada bir azalma ölçülemez
Gözlem süresi:
11.2005-04.2006, Tomasz Kobylas
Fiat Cinquecento 0.7
Yaklaşık 400 km sürdükten sonra, motorun çalışmasında önemli bir iyileşme hissettim (CC 700). Tappetler ve valfler dokunmayı durdurdu. Motor gücü de arttı ve işin pürüzsüzlüğü arttı. Mükemmel telefon iletişimi ve profesyonel tavsiye. ÖNER!
alaco
Fiat Cinquecento 0.7
Sözde “otomotiv uzmanları” nın birkaç görüşünü okuduktan sonra, Ceramizer preparatlarının kullanımıyla ilgili deneyimlerim hakkında konuşmak istiyorum.
Her şeyden önce:
Kullanmadığınız bir şeyin etkinliği hakkında konuşamazsınız.
Ikincisi:
Gerçeklerin desteği olmadan böyle umutsuz bir dava, özellikle de bu ürünle ilgili olarak affedilmelidir. Belki de şüphecileri ikna edecek üç gerçek vereceğim:
1) CC704’üm 160 bin sürdü. km ve motor ve şanzıman kusursuz çalışır, bu markada oldukça sıra dışı (70 bin ve 140 bin km’den sonra motorun iki kez işlenmesi ve 80 bin km’de kutunun 2 dozu ile bir kerelik işlem. km) değiştirmeden değiştirmeye, doldurma olmadan, sıkıştırma basıncı referansı olmadan, kirletici emisyonları söz konusu olduğunda sorunsuz denetimlerde ve tüm bunlar sökme ve pahalı onarımlar olmadan.
2) Fiat 126p yıl ürün. 1984! İşlemden önce, IIcyl.-0.07MPa üzerinde Icyl.-0.1MPa üzerindeki basınç, yaklaşık 1l / 1000km (çok) yağın semptomatik “alınması”. 1 doz Ceramizer uygulandıktan sonra, her iki silindirdeki basınç 0.11MPa’ya yükseldi ve motor yağı tüketimi neredeyse normal olan yaklaşık 0.6l / 1000km’ye düştü. Santrifüjlü yağ filtresi nedeniyle dozun iki katına çıkarılması gerektiğine ve yağ tüketimindeki etkinin daha faydalı olacağına inanıyorum.
3) Ford ESCORT1.4 yıl pr. 1991 yılında yaklaşık 250 bin seyahat etti. km ve belki de çok daha fazlası. İşlemeden önce, sıkıştırma basıncı:
Icyl. – 0.09MPa
IIcyl. – 0.07Mpa
IIIcyl. – 0.08MPa
IVcyl. – 0.1MPa,
başlangıç, görünür duman ve yağ alımı ile ilgili sorunlar. Ceramizer’ı 2 doz miktarında kullandıktan ve 3 binden fazla sürdükten sonra. km şeklinde görünür etkiler ortaya çıkmaya başladı:
– gücü artırmak,
– Daha kolay başlatma,
– duman kayboldu,
– motor yağı yanması önemli ölçüde azaldı,
– motorun kültürü arttı (daha sessiz çalışma),
– Her silindirde sıkıştırma basıncını 0.12MPa’ya yükseltti ve eşitledi.
Özetlemek gerekirse, ürünü içtenlikle tavsiye ediyorum ve henüz hızlı zenginleştirmenin icatlarından biri değil. ADAMUS
Fiat Cinquecento 700 (1993/1994)
Seramizeri motora uyguladıktan ve yaklaşık 1200 km sürdükten sonra, motor açıkça gürültü yapmayı bıraktı. Gürültünün nedeni hidrolik iticilerden biriydi, mekaniğe göre motorun yıkılması ve popyhacza’nın değiştirilmesi yapılmayacak ve yine de seramikçi beni pahalı tadilattan kurtardı. Ve güçteki artışa gelince, 70 bin kilometrelik bir kilometreye sahip başka bir cc 700 fiat ile 1/4 mil için bir test yaptım. seramizer kullandıktan sonra 130 bine karşı seramikleyici olmadan. Sonuç olarak, neredeyse 3 saniye daha hızlı geldim 🙂 İçtenlikle tavsiye ederim, üç meslektaşımı bu ilacı kullanmaya ikna ettim, onlara ne vereceğini göreceğiz.
Kutular ve şanzımanlar için seramikatör kullanmadan önce, kilometresi için kutum (130bin) doğru çalıştı, en azından hazırlığı dökene kadar düşündüğüm şey buydu. Uygulamadan sonra yaklaşık sürdüm. Önemli değişiklikleri fark etmeden 10 km, ancak kutudaki 20 km’den sonra garip bir şey oldu. 4. viteste zayıf duyulabilir ama duyulabilir gürültü pratik olarak sıfıra indi, dişliler sessizce ve nazikçe girmeye başladı, herkese tavsiye edeceğim 🙂
Krzysztof Stolowski
Görüş 21.10.2008 tarihinde gönderilmiştir. ve 17.12.2008.
Fiat Cinquecento 704 ikinci el traktör
Yapım Yılı: 1996
Motor boyutu: 704ccm
Böyle mucizelere inanmıyordum ama maalesef inanmak zorundaydım. 106.000 km’lik bir kilometreye sahip (belgelenmiş) CC’mde, motor toplam bir finişte olmayabilirdi, ancak tutuştuğu sabah zayıf, çamurlu, sertti, yağ değişimleri arasında, dolumlar 0.8L / 1000km’ye kadar ulaştı. Maksimum hız 110-115km / s. Ve bu dokunma…
Web’de yanlışlıkla seramiker hakkında okudum. Bir şans yakaladım, çünkü motoru yenilemek için zaten verecektim. Aracıyı eklemeden önce bir sıkıştırma kontrolü yaptım ve kendim soluklaştım:
I silindir – 9,6
II silindir – 8,4
Yağı değiştirdim (başından beri 15W40 döküldü), seramikatör uyguladım ve… gelişmeyi değerlendirmek oldukça özneldi, ilk 200 km’lik araba kız arkadaşım tarafından sürüldü (kaplumbağa hızını sürmeyi seviyor). Bir kez bile önerilen 60km / s’yi aşmadığını ve daha sonra toplamda yaklaşık 1400 km sürmeye devam ettiğini garanti ediyor. % 100 şehir içi sürüş, özellikle Bytom, Katowice, Chorzów, Piekary Śląskie. Dürüst olmak gerekirse, ceramizer uyguladığımı bile unuttum. Bir keresinde mağazaya gitmek için arabaya bindim ve sürprizim neydi? Araba sorunsuz bir şekilde tutuştu, motor telepal yapmadı, gaz ilavesi bir an düşünmeden normal bir reaksiyona neden oldu. Zaten arabaları 😉 karıştırdığımı düşündüm. Bana hatırlattı… seramizer… Ödün… Şok… bu araba gidiyor!!!
Ertesi gün mekanik, sıkıştırma ölçümü ziyareti…
I silindir – 10,9
II silindir – 10,7
Yağı kontrol ediyorum… sel sırasında olduğu gibi (belki süngü üzerinde yaklaşık 3mm daha az) ve daha önce ekleyeceğim en az bir litredir. Nefes almak için rotaya gidiyorum, araba bir şekilde orada hızlanmaya başlıyor, v max 125-130km / s … Motor revizyonu en azından bir süre ertelendi. Tüm seti satın aldığım için, bu hafta göğsüne bir seramikçi eklemeyi planlıyorum. 70-100km / s hız aralığında diferansiyel ulur. Bir şeyin yardımcı olup olmadığını göreceğiz.
Bu göğüs en azından biraz sakinleşirse, başka bir şok geçireceğim … Sonuç hakkında yazmayı unutmayacağım.
Selamlıyor ve tavsiye ediyorum.
Arjantin
Görüş 16.04.2009 tarihinde gönderilmiştir.
Fiat Cinquecento 700 ikinci el Traktör
Yapım Yılı: 1994
Motor hacmi: 700
Görüş: Bu seramikseri zaten iki kez kullandım ve motorun daha iyi davrandığını gözlemledim. Daha sessiz, daha dinamik. Yanmanın azalması muhtemel değildir, ancak bu daha ziyade seyahat edilen rotaların yolları ve türünden kaynaklanmaktadır. Oldukça kısa yollarda eve işe, bazen daha uzun yolculuklara çıkıyorum ve dinamik olarak sürüyorum. Seramizeri Seat Cordoba’da kullanan babam tarafından değiştirmeye ikna edildim. Aradaki fark, özellikle 700 gibi zayıf bir motorla fark edilir. Bu küçük arabanın ulaştığı maksimum hız da arttı. Keramizer kullanmadan önce 125 km / s’yi aşmak zordu, ilk dozu uyguladıktan ve birkaç yüz kilometre sürdükten sonra bu hız arttı. Rotada sıktığım maksimum şey, dört kişide 137 km / s ve yüklü bir bagaj. Bunun böyle küçük bir motor için iyi bir sonuç olduğunu düşünüyorum. Bu hız sadece anlık bir hız değildi, aynı zamanda çok az güzel kilometre uçtum, bu yüzden bazılarının 🙂 varsayabileceği gibi arazinin eğiminden kaynaklanmıyordu.
Ben şahsen seramizatörden memnunum, motor daha sessiz gidiyor, daha az yoruluyor, daha istekli ve daha hafif hızlanıyor ve bu çok fazla. Kesin olan bir şey, bence herhangi bir yan etkisi olmayan iyi bir ilaçtır, bu yüzden motora kötü bir şey olacağından korkmamalısınız. Öyle bir durumum vardı ki, kendi kendini düzenleyenler yüksek sesle yürümeye başladı. Herkes sadece düzenlemeye ihtiyaç olduğunu ve bunun iyi olacağını söyledi. Bununla birlikte, orada bir düzenleme olmadığı ve kendi kendini düzenleyenlerin değiştirilmesi gerektiği ortaya çıktı. Biraz pahalıya mal olur, özellikle de birisi bunu kendisi yapamazsa. Babamın ısrarı üzerine, bir seramikçi kullandım ve yaklaşık 200 – 300 kilometre sürdükten sonra, kendi kendini düzenleyenlerin yavaş yavaş sakinleşmeye başladığı ve çırpınmalarının giderek daha az duyulduğu ortaya çıktı. Bir süre huzur buldum ve araba daha sessiz kaldı. Daha sonra, uzun bir rotadan sonra, zaten yeterince okşandıkları için hala değiştirilmeleri gerektiği ortaya çıktı, ancak seramikçi bu değişimi bir süre geciktirmeye izin verdi. Büyük hasar durumunda, başka hiçbir şey yapılamaz. Bunu kullanmanın bir şey yapacağına inanmadım ama yardımcı olduğu ortaya çıktı ve yaşına ve araba türüne bakılmaksızın herkese tavsiye ediyorum. Son zamanlarda, motordaki yağı değiştirdikten sonra başka bir doz uyguladım ve arabanın tekrar daha sessiz yürümeye başladığını, daha eşit çalıştığını ve daha iyi toplandığını fark ettim. Kız arkadaşım bile arabanın bir şekilde farklı bir şekilde daha sessiz yürüdüğünü fark etti. Böyle küçük bir motorda, herhangi bir iyileşme veya bozulma hızla hissedilir.
Kullanmaya değerdi ve pişman değilim, bir gün göğsüne seramikçi eklemeye çalışmalıyım, o zaman sadece etki daha da hissedilmelidir. Babam hem motora hem de kutuya eklenen seramikatörden çok memnun, bunu motorun kültüründe ve yanmada hissediyor çünkü seramizeri kutuya uyguladıktan sonra, yanma yüz başına neredeyse bir litre düştü ve bugünün benzin fiyatlarında her zaman bir şey. Eklemeye çalışmalıyım ve yanma ve dinamiklerin nasıl geliştiğini göreceğiz, bu motorda hızlı bir şekilde fark edilmeli. Herkese tavsiye ederim, motor ne kadar küçük ve zayıf olursa, bir şeylerin geliştiği o kadar çok hissedilir. Ceramizer’in aynı artılarını gözlemledim ve üreticinin söylediği kadar iyi.
Tavsiye ederim çünkü gerçekten buna değer. Katowice konumundan Maciek
Görüş 28.02.2009 tarihinde gönderilmiştir.
Fiat CC 700 ikinci el traktör
Yapım Yılı: 1994
Motor hacmi: 704
Kilometre: 155 000 km
Merhaba. 155 binden. kilometrelik kilometre, araba yaz, kurak günlerde sorunsuz bir şekilde sürdü. Soğuk ve ıslak – her 200 km’de bir yağ infüzyonu “mayonez” ve odmema karbüratörden kaplıdır. Muhtemelen sızıntı halkalarından geçerek biyel kolu odasına üflenmesinin bir sonucu olarak. Sentetik yağ sayesinde fabrika zamanlamasının 150.000 kilometreye dayandığını eklemek isterim. Ayrıca fabrika başın altındaki contadır ve aşınma göstermez. Şanzıman – bir ve üç beceriksizce girdi (şanzımanda yarı sentetik 75W). Motora, şanzımana ve yakıta seramizer uyguladıktan sonra: Birkaç on kilometre sonra, vitesler kol tereyağına gömülmüş gibi yürümeye başladı. Şu anda 650 km sürdüm. Aralık – ıslak ve soğuk hava – Yağ infüzyonuna bakıyorum ve gözlerime inanmıyorum: sıfır mayonez!!! Pnömotorakstan sadece biraz nem aşağı akar, ancak mayonez olmadan. Tam rotadan sonra daha da iyi olacağını, yani dinamiklerin gelişeceğini ve motorun azalacağını düşünüyorum. Şu anda, yakıt iştahında gözle görülür bir azalma – yaklaşık 5.5l / 100km. Seramizasyondan önce en az 6 ila 7l. Bir düşünme mekaniği kararımı övdü. Hazırlığı vites kutusuna uygulamak için gittiğim ilki, “ceramizer” kelimesinde öfkeliydi, kafamda bir daire çevirdi ve hizmeti yerine getirmeyi reddetti. Hazırlık işe yarıyor, bunun klasik bir yenilemeden daha iyi ve daha ucuz bir yöntem olduğunu anlamak için çok sıkı bir kafası olmayan herkese tavsiye ederim.
Saygılarımızla, Krzysztof Zieba
Görüş gönderilmiş 16.12.2011
Fiat Cinquecento 0.9
Cinquecento’mda muhtemelen biraz tahrip olmuş bir motordan kaynaklanan bir güç kaybı sorunum vardı. Radyatör fanının arızalanması, soğutma sıvısını kaynatmama neden oldu ve bu da yanma odasının kendisi üzerinde olumsuz bir etkiye sahipti. Genel bir revizyonu ciddi olarak düşündüm, ancak İnternet forumlarına göz atarken Ceramizer’in motor için çalışmasının bir açıklamasına rastladım. İlk başta, şüpheciydim – “Sıvı dökmek yenilemenin yerini nasıl alabilir?” İnternette seramizatörler hakkında birçok yorum okudum ve denemeye karar verdim (sonuçta, yenileme maliyeti seramizatörden birçok kez daha yüksek).
Web sitelerinde yayınlanan diğer kullanıcıların görüşleri bu kararı vermeme yardımcı olduğundan, başkaları için seramizatör kullandıktan sonra deneyimlerimi belgelemeye de karar verdim. Seramizeri motora eklemeden önce, ayrı silindirlerde ölçülen basınç aşağıdaki gibiydi:
I – 7 bar; II- 9,5bar; III- 7.7bar; IV- 8.8bar. Ceramizer, ölçümden hemen sonra, 19 Nisan 2008’de 123627 km’lik bir kilometrede döküldü. Düşük hızda sürmek büyük bir soruna neden olmadı, çoğunlukla şehirdeki kısa bölümlerde sürüyorum, bu yüzden 200km’yi yavaş bir hızda kat etmek özellikle külfetli değildi. İlk gözlemler motorun daha sessiz ve daha eşit çalışmasıyla ilgiliydi, araba eskisinden çok daha keyifliydi. Başlangıçta, güçte bir iyileşme gözlemlemedim, ancak bunun nedeni muhtemelen seramikleştirici çalıştıkça kademeli olarak artmasıdır. Kat ettiğim rotadaki maksimum hızı kontrol etmeye karar verdiğimde, çok hoş bir sürpriz yaşadım. Araba daha önce 120 km/s mesafeyi zar zor aşmıştı. Keramizer döktükten yaklaşık 1000 km sonra yaklaşık 135km / s gidebilirdim. Görünüşe göre sadece 15 km / s fark ama böyle küçük bir araba ile çok belirgin.
Sıkıştırma basıncı ölçümünü kullanan son test, 22 Mayıs 2008’de, kilometre sayacı durumu 125349km, yani seramizörün dökülmesinden sonra 1722km olarak gerçekleştirilmiştir. Ölçümün sonuçları daha önce ne hissedebileceğimi doğruladı – seramikleştirici çalışıyor!!!.
Bireysel silindirlerdeki basınç aşağıdaki gibi indi: I – 10bar; II- 10,5bar; III- 10bar; IV- 9.8bar.
Her silindir üzerindeki basınç en az 1 bar (%10!) arttı ve daha önce de yazdığım gibi daha iyi motor çalışması ve performansında hissedilen düzleşti. Seramizeri kullandıktan sonra not ettiğim ek bir fayda, yakıt tüketiminde bir azalmaydı. Ortalama olarak, araba 100 km’de 0,5 litre daha az gaz yakıyor, bu da sürüşümle birlikte yalnızca gazdan tasarruf ederek satın alma maliyetinin 5.000 km’den sonra, yani 3 ay sonra ödeyeceği anlamına geliyor. Tabii ki, pahalı bir tadilat için çok para harcamak zorunda olmadığımı saymıyorum.
Özetlemek gerekirse, arabalarında benzer bir sorunu olan herkesi ceramizer kullanmaya teşvik ediyorum, kesinlikle pişman olmayacaklar. Sadece kazanabilirsiniz!!! Luke
Fiat Cinquecento 0.9
Yapım Yılı: 1996
Motor hacmi: 899
Kilometre: 160 000 km
Şanzımanla ilgili yaşadığım sorunlar şunlardı: tüm dişlilerin ağır sürüşü ve sık sık taşlama. Şanzımanın yenilenmesi için 16 Kasım’da bir Ceramizer aldım. Kış yaklaşırken ve Cienias’ımdaki şanzıman iyi çalışmıyor, yeni veya yenileme için para eksikliği nedeniyle Ceramizer’ı test etmeye karar verdim. Mağazadan eve geldikten sonra hemen iş kıyafetlerine büründüm ve aracımla kanala gittim. Pişmiş vidayı sökmek ve yağı kontrol etmekle ilgili biraz gerginlikten sonra, dağıtıcıyı enjekte ettim. İşi bitirdiğimde biraz ters yönde ilerledim ve katowice – Sosnowiec rotasına gittim. Yaklaşık sürüşten sonra sürprizim neydi? 2-3 km vitesler daha kolay ve daha kolay ve dirençsiz girmeye başladı. Şimdi, rotadan dönmekten yeni çıkmış, koşular sorunsuz ve dirençsiz giriyor ve bir kez bile taşlama yaşamadım. Dişli kutusuna 2 l’den fazla yağın girdiği Cinquecento / Seicento 900’de görebileceğiniz gibi, bir doz Ceramizer oldukça yeterlidir. Öner!
Lukasz Stefaniak
Görüş gönderim tarihi: 16.11.2010
Fiat Cinquecento 0.9
2 farklı araba için 2 set aldım. Birincisi, 92 bin kilometrelik fiat CINQECENTO 900. km ve ikinci Skoda Felicja 1300 26 bin kilometre ile. Km. Her iki durumda da, 4 silindirdeki başlangıç basınçlarının neredeyse eşit ve barograf ölçüm aralıklarının üst alanlarında olduğu kontrol edildi, bu nedenle yaklaşık 3500 bin sürdükten sonra yeniden ölçüm yapıldı. km, silindirler üzerindeki basınç değerlerinin hizalanması dışında özel bir şey göstermedi, ancak bu, 1 ölçümün ölçüm hatalarının sonucu olabilir, çünkü değişiklikler metre ölçeğinin son alanı içindeki 1 ölçümün iyi sonuçları nedeniyle küçüktür. Bununla birlikte, motorların açıkça sakinleştiği, kışın donlarda marş motorunun daha iyi döndüğü (aynı bataryada!) Ortalama yakıt tüketimi önemli ölçüde düştü: Skoda 5,8 ila 5,38 l / 100 km (105 km / s hıza kadar sürerken en iyi sonuç), FIAT 4,9 ila 4, 47 l / 100 km (100 km / s hıza kadar sürüş sırasında en iyi sonuç). Vites kolu, özellikle Skoda’da daha hafif çalışır (kışın iyi hissettirir). Bu yüzden satın alma işleminin karşılığını verdiğini düşünüyorum! Ul’daki atölyede basınç ölçümleri yaptım. Szczecinek’teki Vatan Ordusu, araçlarımın operasyonu sırasında gözlemi kendim yaptım.
M.Sc. mekanik Marek Stand Fiat Cinquecento 0.9
Hazırlık sınavı geçti, cinquecento 900’üme döktüm ve tavsiye verdiğini söylemeliyim, 300km sürdükten sonra motor daha eşit çalışıyor, sanki daha hafif yürüyormuş gibi sorunsuz bir şekilde tutuşuyor. HERKESE tavsiye ederim!
Fiat Cinquecento
Yapım Yılı: 1994
Motor hacmi: 704
Kilometre: 120 000 km
Merhaba, Ceramizer ile olan deneyimimi paylaşmak istedim. Gerçekten işe yarayan ve hissedilen bir hazırlıktır. Bu preparatın eklenmesiyle, motor sıcaklıklarda bile sorunsuz bir şekilde ateşlenerek daha eşit bir şekilde çalışmaya başladı – 30st, arabanın uymayı reddettiği başıma gelmedi. Çırpınan itici yavaş yavaş sakinleşmeye başladı ve motor ivme kazandı. Yağı değiştirdikten sonra bile, motor kusursuz çalıştı, bu da sıradan bir yağ kalınlaştırıcı değil, motor üzerinde gerçekten çalışan bir araç olduğunu doğruluyor. Bazen daha yüksek devirlerde hafif bir seramik kokusu hissetmek mümkündü, böylece çalıştığını hissedebiliyordunuz. Daha da iyi bir etki, seramizörü şanzımana ekledikten sonra oldu. Dişliler daha sorunsuz girmeye başladı ve daha kesin olarak eskisi gibi, özellikle de üçüncü viteste üst üste binmedi. Yanma ve performans 160 binde iyileşti. araba hala gemide üç kişiyle 140 km / s hıza çıkabiliyordu. Bu ürünü kullanmaya gerçekten değer, tamamen güvenli ve etkilidir, ancak motor + şanzıman setinde en iyi şekilde çalışır.
Birisi tereddüt ederse, buna değmez, çünkü ürün tamamen güvenli ve etkilidir. % 100 tavsiye ederim.
Maciej Gryglak
Görüş gönderilmiştir 28.11.2012
Fiat Linea
Yapım Yılı: 2010
Motor hacmi: 1.4 benzinli 60 HP
Kilometre: 55 000 000 km
Sorun, direksiyon sisteminin ağır ve daha yüksek sesle çalışmasıyla ilgiliydi. Bir direksiyon simidi dönüşü yaparken, “uluma” ve “gürleme” sesleri vardı. Ancak, tam bir bükülmeden sonra, daha yüksek bir uluma ve gürleme duyulabiliyordu. ASO Fiat, garantinin bir parçası olarak direksiyon şanzımanındaki yağı değiştirdi, ayrıca V kayışını da değiştirdi. Bu tedavilerin uygulanması herhangi bir sonuç getirmedi. Ve servis teknisyeninden bu türün çok sahip olduğu cevabı duydum … Arkadaşımdan direksiyon tertibatı için Ceramizer’in hazırlanışını öğrendim. Yukarıda belirtilen preparatı bir doz / şırınga miktarında kullandım ve yaklaşık 50 km sürdükten sonra direksiyon simidinin dönmesinin daha kolay olduğunu fark ettim, çok fazla güç kullanmam gerekmiyor. Ve hazırlığın kullanımından toplam 100 km sürdükten sonra, direksiyon simidini çevirirken seslerin öldüğünü fark ettim.
Ceramizer’ın beni çok rahatsız eden sistemin çalışmasını susturmasından çok memnunum, aynı zamanda direksiyon simidini döndürmenin çok fazla güç gerektirmemesine neden oldu.
Dąbrowa Górnicza konumundan Artur
Görüş gönderim tarihi: 4.11.14
Fiat Grande Punto
Yapım Yılı: 2006
Motor kapasitesi: LPG kurulumu ile 1400ccm
Kilometre: 320 000 km
Ceramizer’ı yaklaşık 50000 km’lik kilometreden kullanıyorum. aşınmayı önlemenin bir yolu olarak. Araba sürüş dersi olarak çok yoğun bir şekilde kullanılıyor. 310.000 km’lik bir kilometre ile, yağ tüketimi sabit kalır ve araç üreticisi tarafından verilen değerleri (yaklaşık 0.5L / 1000km) geçmez, karşılaştırma için, aynı arabadaki meslektaşları olan ve aynı kilometreye sahip otomobiller 1.5-2L / 1000km civarında salınır. Motorun doğru ayarlanmasıyla aracın dinamikleri, yeni otomobilin değerinden farklı değildir. Bu otomobillerdeki ve Ceramizer kullanmadan sürüş derslerinde çalışma modunda vites kutusu yaklaşıktır. 160-180 bin Km. Kutuyu 290000 km’den sonra değiştirdim. ve bu, bileşenlerinin aşınmasından değil, ana şaftın korunmasındaki bir hatadan kaynaklanmaktadır. Sonuna kadar olan dişliler normal olarak girdi. Dinamometre üzerinde ölçüm veya test yapmıyorum, çünkü sürüş sırasında bu ajanı kullanmanın etkilerini değerlendirebiliyorum, özellikle de bu tür diğer otomobillerle karşılaştırma fırsatım olduğu için. Bu maddenin motor ve şanzımanda kullanımında 4 yıllık deneyime dayanarak objektif olarak bir görüş yayınlıyorum.
Piotr Ciszyński
Görüş gönderilmiştir 21.04.2013
Fiat Punto Sport 1.8 kullanılmış Traktör
Kilometre: 175 000 km
Fiat Punto Sport 1.8 kilometre 175 000 km üçüncü pistonda piston segmanının bloke edildiği (tam olarak hangisi olduğunu bilmiyorum). Motorun iç kısmının görsel muayenesi bir endoskop kullanılarak yapıldı. Üçüncü silindirde, honlama yüzeyinde gözle görülür bir hasar yoktu. Ek olarak, motorun tüm silindirlerindeki sıkıştırma basıncını ölçtüm, aralarındaki fark% 10’du, ancak üçüncü silindirde basınç 6.8 bar (nominal 10.5 bar) idi. Motoru çalıştırdıktan sonra garip bir tıslama sesi duyuldu. Motor çalışma sıcaklığına ısıtıldı ve daha sonra motora iki porsiyon Ceramizer ve bir Detoks yakıt katkı maddesi ve bir şırıngada bir rafineri eklendi.
Motor 2 saat rölantide bırakıldı. Bu süreden sonra hiçbir şey değişmedi, yüzük hala pişmişti.
Araçların döküldüğü andan itibaren 3,5 saat sonra, motorun sesi normale döndü. Sıkıştırma basıncı değeri, sonuçların olduğu üçüncü silindirde ve ilk silindirde ölçülmüştür: üçüncü – 10.8 bar, ilk – 11.2 bar, piston segmanının kapatıldığını ve bloke edildiğini açıkça doğrulamaktadır. Araç operatörünün fonların eklenmesinden bu yana 1600 km’den fazla sürdüğü belirtilmelidir! Bu, Ceramizer’ın motoru yeniden ürettiği anlamına gelir.
Görüş gönderilen: 2014-10-14
Fiat Multipla
Yapım Yılı: 2003
Motor boyutu: 1.9 JTD
Kilometre: 285 000
Görüş: Seramizer uygulandıktan sonra motor dinamikler kazandı. Her 10-12 bin km’de bir yağ değişimi. Gözle görülür değişiklikler olmadan yağ seviyesi. Belki de bu sadece öznel bir duygudur, ancak motorun daha yüksek devirlere girmek için daha hafif ve daha dinamik olduğu izlenimine sahibim. İkinci Fiat Doblo 1.2 otomobili söz konusu olduğunda, yaklaşık 380 bin km sonra bir seramikatör kullandım. Motor, 8’in altındaki diğer ikisinde 2 silindirde 9.9atm’ye sahipti. Uygulamadan sonra, sıkıştırma 10atm’ye kadar tüm silindirlerde eşitlendi. 1.2 motorda toplam 440 bin km sürdüm.
Saygılarımızla, Tadeusz Stasiak
30.05.2012 tarihinde gönderilen görüş
Fiat Panda / Fiat Linea
Zaten ikinci arabamda seramik kullanıyorum – gerçekten başarılı. Panda 1.1 + fabrikasında LPG (iki kez kullanılan seramikatör) 170.000 km yaptım. Arkadaşım şaşırdı – bu araba neden bu kadar canlı ;-). Kilometre ve LPG’ye rağmen (motorumu yok etmesi gerekiyordu), aracın yağ seviyesi veya performansı ile ilgili hiçbir zaman bir sorun olmadı.
Şu anda Fiat Linea 1.4 (77 km) + LPG Tartarini dizisinde 96 bin kilometreye sahibim (2008 doğumlu). Seramizer döktükten ve birkaç yüz kilometre sürdükten sonra – hafifçe kanatlanmaya başlar 😉 Motorun çalışması açıkça iyileştirilmiştir – daha sessiz, daha eşit ve hızlanmaya daha isteklidir. Oldukça fazla sürüyorum – yaklaşık 40.000 / yıl – bu yüzden bir dahaki sefere yağı değiştirdiğimde, tekrar seramikatör kullanacağım. Böylece zaten gönül rahatlığınız var ve atlama kilometresi hakkında endişelenmeyin 😉
Saygılarımla Luke
Fiat Palio Hafta Sonu 1.2 (1990)
1990’dan Fiat Palio Wekkend 1.2 aldım. Ve elbette, satın alma işleminden sadece bir ay sonra arabanın yağ yaktığını fark ettim, şehir içi sürüşte 100km’de 12 litre yakıt tüketiyor ve yolda tüketim 8l / 100km’nin altına düşmüyor. Egzoz borusundan (katalizörlü araba) iri cüsseli duman bulutları çıkar. Araba gürültü yapıyor, havanın ıslığını duyabiliyorsunuz, tanıdık bir tamirci motorun başkente olduğunu söyledi, 3.500 zł olarak tahmin edilen maliyeti her şeyi değiştirmeniz gerekiyor. Arabalar hakkında fazla bir şey bilmiyorum (ben bir bilgisayar bilimcisiyim) ve ilk daha iyi servise gittim (bir arkadaşım değil). Orada daha iyiydiler, onarım maliyetleri 5.000 PLN olarak tahmin edildi. ve dediğim gibi, bunun hakkında düşüneceğim ve eve gideceğim – oraya varırsam bunun bir mucize olacağına biraz şaşırdım. Aynı gün, yanlışlıkla seramizatörlerin teklifi için bir allegroya rastladım ve yakıt, motor ve şanzıman için bir seramikatör aldım. 3 gün sonra imrenilen paket geldi, togo’yu şanzımana dökmekle ilgili biraz sorun yaşadım çünkü nerede açıldığını bilmiyordum. Bir tamirci arkadaşıma gittim, gülerek bana ilacı doğru yere döktü, gereksiz yere 100 zł harcadığımı iddia etti, çünkü zaten hiçbir şey yapmayacak ve bu para için zaten yağın yarısına sahip olacağımı iddia ettim. İyileşme hemen gerçekleşmedi. İlk etkileri iki hafta sonra fark ettim. İki ay sonra, motor bir tıraş bıçağı gibi yürüdü, sakinleşti, yağ almayı bıraktı, egzoz gazlarını göremezsiniz – renksizdirler, şanzımanda gevreklik yoktur, araba hemen yanar, yakıt tüketimi önemli ölçüde azalmıştır – 100km’de beş litreye sığdığım rotada.
Saygılarımızla,.
Marcin Pietrzak
Fiat Palio Hafta Sonu
Yapım Yılı: 2000
Kilometre: 450 000 km
Cevabınız beni çok şaşırttı. Altını çizdiğim kendi özgür irademle girdiyi yayınladım. Araba fiat palio hafta sonu, yıl prod. 2000, kilometre şu anda 450.000 km’nin üzerinde. Uzun zamandır “uluyan” şanzımandan rahatsız oldum. Mekanik gibi mekanik, 5 için 10 reçete istedi. Bu yüzden internetin genişliğinde yardım aramaya başladım … Birçok ipucu arasında, tekrar eden bir ceramizers teması fark ettim. Konuyu derinlemesine incelemeye ve çeşitli forumlarda görüş aramaya başladım ve çoğu olumlu olduğu için denemeye karar verdim. Bazı onarımlar vesilesiyle atölyedeki ilk uygulamayı sipariş ettim ve hayal kırıklığına uğradığımı itiraf etmeliyim. Etkisi yok … Tamircinin seramikçiyi göğsüme mi yoksa hehe’sine mi döktüğünden şüphelenmeye başladım. Tekrar satın aldım ve şahsen arkadaş canlısı bir tamircinin yardımıyla başvurdum. Zaten birkaç kilometre sonra kutunun giderek daha sessiz çalıştığını fark ettim, elbette öznel duygulardan bahsediyordum, ama birkaç hafta sonra bana her zaman bu arabadaki bir şeyin “uluduğunu” belirten çocukları taşıyordum ve kendileri arabanın sessiz olduğunu fark ettiler … Keramizer döküldüğü andan bugüne kadar yaklaşık 20.000 km sürdüm ve kutu hala sessiz. Daha önce de belirttiğim gibi, motora seramikçi uygulayacağım, çünkü biraz yağ alıyor ve biraz meraktan … Dürüst olmak gerekirse, uygulamayı zaten bir kez satın aldım ve devreye aldım, ancak daha önce de belirttiğim gibi aynı atölyede, bu yüzden bu seramizatörün nereye gittiğinden emin değilim …
Saygılarımla – Krzysztof Popiołek
FIAT PANDA
Yapım Yılı: 2003
Motor boyutu: 1.1
Kilometre: 126 000 km
Son zamanlarda dişli fırlatma konusunda bir sorun yaşadım. Ceramizer’ı şanzımana uygulamam önerildi. Başlangıçta herhangi bir fark görmedim ve şimdi 350 km sürdükten sonra harika dişlilerin nasıl girdiğini görüyorum, hatta kullanmak zorunda olmadığım çok fazla kuvvet var. Motor için hala bir hazırlığım var, yağı değiştirdiğimde deneyeceğim. Herkese tavsiye ederim.
Beata Klimek-Żurawska
16.08.2013 tarihinde gönderilen görüş
FIAT SEDICI 4×4
Yapım Yılı: 2009
Motor boyutu: 1.6
Kilometre: 54 000 km
CERAMIZER’ı kullanmadan önce, motorun çok dinamik, düzensiz ve biraz gürültülü olduğu izlenimini edindim. Son yağ değişiminde CERAMIZER’ı kullandım. Zaten yaklaşık 1.500 km sürdüm ve motorun kesinlikle (!) daha sessiz, daha eşit çalıştığını ve powera’ya “ulaştığını” görüyorum!!.. Tek kelimeyle, CERAMIZER BUDUR!!!!.. Tüm arkadaşlarıma yürekten tavsiye ederim – ve sadece – …. ZIBIWOJ
15.08.2013 tarihinde gönderilen görüş
Fiat Seicento 0.9
Ceramizer kullandığım araba Fiat Seicento 0.9 kedisi. 100000 km kilometre ile. Hazırlığı uyguladıktan sonra, yakıt tüketiminde yaklaşık 0,7 litre azalma olduğunu fark ettim, motor daha düzgün ve daha sessiz çalışıyor, kışın daha kolay bir başlangıç var, ayrıca aracın gücünde gözle görülür bir artış var. Motora seramikatör uyguladım. Gözlemi yapan kişi: Waldemar Grzegorz
Fiat Siena 1.2
Büyük bir zevkle, sizin tarafınızdan sunulan seramizatörleri çok POZİTİF olarak tavsiye etmek istiyorum. Bir yıl önce bir dizi ceramizer almaya karar verdim, eylemlerinin etkinliği konusunda biraz şüpheci olduğumu itiraf ediyorum, ancak zarar vermezlerse denemeye değer olduğunu düşündüm. Satın alınan müstahzarları yaklaşık 110 bin kişilik bir kurstan sonra 5 yıllık Fiat Siena 1.2’de kullandım. Km. Ne kadar çok kilometre sürersem, motor ve şanzımanın gittikçe daha iyi çalıştığını, motorun kesinlikle sakinleştiğini, yakıt tüketiminin yaklaşık olarak azaldığını şaşırdım. 0,5 l / 100 km, devirlere daha iyi girdi, titreşimler önemli ölçüde azaldı. Kışın -20’de sorunsuz ateş ettim. Ürününüzü kullanmaya karar verdiğim için çok memnunum, çünkü işe yaradığını biliyorum ve bir sonraki yağ değişiminde endişelenmeden tekrar uygulayacağım. Bu yıl boyunca, seramizatörlerin etkinliği için birçok insanı övdüm, çünkü kendi “cildim” üzerinde çalıştıklarını öğrendim. Bir tamirci olmadığım için, benim fikrim, arabası sürmek için kullanılan ortalama bir kullanıcının bakış açısından.
Andrew Żarnecki
Fiat Seicento
Yapım Yılı: 2001
Motor boyutu: 900
Kilometre: 155 537 km
Ben Fiat Seicento’nun sahibiyim, araba zaten onun yıllarıyım Günde 3. sahibiyim Son zamanlarda yaklaşık 100km yapıyorum Motorun yaptığı seslerden rahatsız oldum, kaputun altından garip çıngıraklar hmm … bu konuda yapabileceğim hiçbir şey yoktu. Çökmüş bir programa sahip bir tamirciyi ziyaret etmek bir aylık bir bekleme süresidir ve diğer alçaklara güvenmiyorum. Bir arkadaşım bana motorlar için bir seramikatör önerdi çünkü bir kez kullandı ve benzer bir durumda ona yardım etti, ilk başta biraz belirsiz ama kontrol etmeye karar verdim. Ceramizer web sitesinde bulduğum en yakın seramikçi mağazasına atladım. Uygulamadan hemen sonra, motorda bir şeyler olmaya başladı, çıngırak yoğunlaştı ve önümüzdeki birkaç gün boyunca değişmeden gerçekleşti, bence para kaybetmenin üzücü olduğunu düşünüyorum ama çıngırak nihayet tamamen durana kadar sessizleşiyordu ve bir aydan fazla bir süredir hiçbir şey duyulamıyordu. Buna ek olarak, daha eşit motor çalışması gibi göze çarpan diğer avantajlar ve bana öyle geliyor ki daha az yanma ama daha doğru hesaplamam gerekiyor ama yakıt ikmali arasında tam bir depodaki menzilimi kesinlikle artırdım. Seramizer’ı herkese yürekten tavsiye ederim.
Izabela Czylok
Görüş gönderim tarihi: 16.11.2010
Fiat Seicento
Yapım Yılı: 2000
Motor hacmi: 899
Kilometre: 125 000 km
Görüş: Şanzıman için Ceramizer gerçekten harika bir icat. Karısının seiceno’sunda, özellikle geri vites olmak üzere zor fırlatma dişlilerinde bir sorun vardı ve şanzıman artık en sessiz şekilde çalışmıyordu – ikinci vites kendini hissettirdi. Seramizer kullanmaya karar verdim, çünkü bir zamanlar golf iv’deki beşinci vitesi sakinleştirmeme yardımcı oldu. Bu yüzden bir doz ceramizer enjekte ettim ve yaklaşık 1000 km sürdükten sonra bir fark fark ettim, yani ikinci vites sessize alındı ve dişli fırlatmak artık bir sorun değildi. Bu, bir seramikatör kullandığım ikinci araba ve kutuda yanlış bir şey varsa, sadece seramizatördür ve abartıldığını düşündüğüm diğer araçlar değildir. Yani bayanlar ve bayanlar, kutuyla ilgili bir sorununuz varsa, ceramizer’ı denemenizi öneririm, kutunun çalışmasındaki farkı kesinlikle fark edeceksiniz ve çok para biriktireceksiniz.
Tomasz Rojewski
02.12.2012 tarihinde gönderilen görüş
Fiat Seicento
Yapım Yılı: 2000
Motor hacmi: 899
Kilometre: 170 000 km
Görüş: Merhaba böyle mucizelere inanmadım, ama keçi ölümü denediğimde evet korktum, ama orada ne var motor tüm benzini yakmadı ve yağı ve filtreyi değiştirdikten sonra yağa girdi. Ceramizer kış !!! ekledim ki buna karşı tavsiyede bulunuldu. İlk 200 km’lik motor daha yüksek sesle yürüdü, hasar göreceğini düşündüm, ama bekledim ve aslında bu 200 km’den sonra motor donlarda sessizce çalışıyor yanma tamam. – daha küçük bir şey çünkü aynı rotada ve aynı sıcaklıklarda ne kadar döküldüğünü görüyorum ama bir rüya olarak motor daha yüksek sesle gelmekten korkmamanızı tavsiye ederim ama sonra normalde bir mucize bir sonraki değiştirme tekrar satın alır. ÖNER!!!
Dariusz Kobylinski
23.02.2013 tarihinde gönderilen görüş
Fiat Seicento
Yapım Yılı: 2003
Motor hacmi: 1100
Kilometre: 206 000 km
Ceramizer’ı şanzıman rejenerasyonu için aldım. Dişlilere girmesi zor semptomlar Zorla, dördüncü ve beşinci viteste, önceki sahibinin yağsız sürdüğü dişli kutusunun sesli bir uluması ve zayıf dinamikleri olduğu söylenebilir. Ceramizer’ı kullandıktan sonra, dürüstçe birkaç düzine kilometre sürdükten sonra şaşırdığımı söyleyeceğim – dişliler sorunsuz bir şekilde girmeye başladı ve yaklaşık 500 km’yi kapladıktan sonra Ceramizer çalışmaya başladı – kutu sessizleşmeye başladı şimdi yaklaşık 2000 bin km sürdüm ve tamam vitesler güzelce giriyor ve şanzıman en ufak bir sorun ve gelişmiş dinamikler olmadan çalışıyor. Ceramizery’yi tavsiye ederim.
Pawel Gorzka
Görüş gönderilmiştir 28.03.2013
Fiat Stilo
Yapım Yılı: 2004
Motor hacmi: 1400
Kilometre: 120 000 km
Görüş: Merhaba, yakıt için Ceramizer’ı kullandım, çünkü kışın her zaman enjektörlerim mühürlüydü. Gaza bindiğimi ekleyeceğim. Stp, Xeramic gibi çeşitli yollar denedim, ancak şeridi sökmek ve enjektörleri temizlemek zorunda kaldım. Şimdi Ceramizer’ı enjekte ettim ve şimdiye kadar sorun değil. Su için Stp mavisi üzerinde testler yaptım, su damlacıkları ile bir şırıngada karıştırdım, salladım ve bir süre sonra su yakıttan ayrıldı. Tüm deneycilere selamlar. Ayrıca gücü kontrol etmek ve Ceramizer’ı motora uygulamak için Seicento’mu dinamometreye göndermek istiyorum, seicento 230k., motor 900-th. Fonlar nasıl olacak. Saygılarımızla,.
Sebastian Honkisz
07.01.2013 tarihinde gönderilen görüş
Fiat Tipo 1.9 TDI (1991)
Merhaba, fiat TIPO 1.9 TDI 1991 r. kilometre 390 000 km motorlar için seramikatör kullandım. Motoru çalıştırmak, sıcak yaz günlerinde bile büyük bir sorundu. Bu preparatı uyguladıktan sonra – 2 doz, sorun ortadan kalktı. Motor kışın bile -20 derecede, daha az “toz” ateşledi ve rölanti hızlarında eşit şekilde çalışıyor !!!. Motoru elden geçirmeye gerek yoktur. Hazırlığı kutuya COMBINE biçerdöver VOLVO S 830’a döktüm; şanzıman ısınmaz ve ulamaz, dişliler hafifçe girer.
Stanislaw Stysiał
Fiat Tipo 2.0
Merhaba, herhangi bir resmi belgem yok, ancak ürününüzü satın aldıktan sonra, bu ürünün aile üyelerimin diğer arabaları için uygunluğunu değerlendirmenizi sağlayacak bazı ölçümler ve notlar yapmaya karar verdim. Her şeyin reklamını yapabileceğiniz bilinmektedir, ancak neredeyse hiç kimse reklamlara inanmaz, kişisel olarak deneyen güvenilir birinden öğrenmeyi tercih ederler. Sahip olduğum araçlardan biri FIAT TIPO 2.0 16V. Onu Almanya’dan getirdiğimde en başından beri onunla ilgili sorunlar vardı. Her şeyden önce, motorun sesi çok “metalik” idi, ikincisi, 50 km sürdükten sonra, 120 dereceye kadar ısındı ve fanı açmak bile yardımcı olmadı – durup soğumasını beklemek zorunda kaldınız. Üçüncüsü, düşük hızlarda (2000’in altında), yağ basıncı lambası yanıyordu. Ceramizer’ı aldım ve motora dökmeden önce silindirlerdeki sıkıştırmayı ölçtüm (tamirci yaptı). 16,16,16,13 idi. Gördüğünüz gibi, bir silindir diğerlerinden farklıydı, ancak beni en çok endişelendiren şey bu değildi. Yaklaşık sürdüm. 1500 km ve bu tür değişiklikleri fark ettim: motor sıcaklığı 85 dereceyi geçmiyor (ve demek istediğim buydu), yağ lambası 1500 rpm’nin altında yanıyor (belki daha sonra daha iyi olacak), motor daha sessiz çalışıyor ve daha hafif bir sese sahip. Yakıt tüketimi yaklaşık olarak azaltıldı. 100 km’de 1 litre (ama çok yakıt tüketen bir motor – 150 bg’ye sahip). Aynı tamircideydim (Jurek Szubert) ve ölçümlerden sonra tüm silindirlerde 16 atm’lik bir sıkıştırma olduğu ortaya çıktı. Hem Ceramizer dökülmeden önce hem de ikinci ölçüm birkaç kez yapıldı – hataları dışlamak için. Çıplak gözle işe yaradığını görebilirsiniz. Bu arada, bir not: Hazırlığınızı neden Wałbrzych’teki herhangi bir mağazadan satın alamadığınızı anlamıyorum. Bazı Xeramic’ler var, ancak daha pahalı ve Militec-1’in tutarlılığına benziyor. Nasıl çalıştığını bilmiyorum, ancak ürününüz başka bir arabada kullandığım ve bu kadar görünür değişiklikler yapmadığım Militec-1’den daha iyi. Yakında ikinci araba için bir set alacağım (sadece güvenlik için, çünkü büyük yağ sızıntıları var). Babam ve erkek kardeşim de bu satın alma işlemini planlıyor.
Saygılarımızla,
Mariusz Świątkowski
Walbrzych
Fiat Uno 1.7 dizel (1987)
Tomaszów Mazowiecki eyaleti lodzkie’deki bir mağazadan seramiker aldım. Bunun nedeni, motorun yüksek sesle çalışması ve egzoz borusundan çıkan dumandı. Bu hazırlığın uygulanmasından önce, motorun kilometre sayacında 96.000 km vardı. Preparatı dökmeden önce, başın altındaki conta, piston segmanları ve ayarlanabilir enjeksiyonlar değiştirildi. Bütün bunları bir araya getirdikten sonra hiçbir şey değişmedi, ağır sigara içti ve egzoz borusundan ağır bir şekilde tütsüledi, bir seramizer kullanmaya karar verdim. Yağı ve filtreyi yenisiyle değiştirdim, motoru yaklaşık 90 derecelik doğru sıcaklığa ısıttım, motoru kapattım, seramizarı yağa ekledim ve motoru çalıştırdım, zaten on dakikalık yavaş hızda çalıştıktan sonra motorla daha iyi çalışmaya başladı, daha eşit çalışmaya başladı ve her dakika işin düzenliliği arttı ve yarım saat sonra egzoz borusundan küçük bir duman bile vermedi. Bu güne kadar bu arabayı kullanıyorum kılavuzda çok kilometre yapmış olmama rağmen 50 bin yazdım, ilgilendiğiniz gibi kilometre sayacında kaç kilometrem olduğunu gönderebilirim ama yüzden çok daha fazla. şimdi sadece başlangıçta sigara içiyor, ancak sıcaklık kazandıkça eşit çalışıyor.
Şu anda triger kayışını ve diğerlerini değiştirmeli ve valf ayarı yapılmalıdır, çünkü seramikatör döküldüğü için, motorla iplik yapılmadı, sadece yağı ve filtreyi değiştiriyorum. Enjeksiyonların çalışmasını birinci ve dördüncü yanık kuyusu, ikinci ve üçüncü yanıkları ise daha az verime sahipmiş gibi kontrol ettim, ancak zamanlamanın ve valflerin hatası olduğunu düşünüyorum. Yağ basıncı hakkında henüz yazmadım, seramiker eklemeden önce 2.5’lik bir basıncım vardı ve ekledikten sonra 4.7’ye yükseldi ve bugüne kadar motor devirleri nominal değerden biraz daha fazla olduğu için bu basıncı 4.3 içinde gösteriyor. Bu yüzden bu hazırlık olmasaydı, uzun zaman önce (silindir taşlama, pistonları ve segmanları değiştirmek, biyel kolu kabuklarını ve ana krank milini değiştirmek, yağ pompasını ve diğerlerini onarmak) gibi bir dizi farklı onarım yapmak zorunda kalacağımı düşünüyorum. Herkesin bu hazırlığı kullanmasını ve motora veya benzeri bir şeye zarar vereceğinden korkmamasını öneririm.
Şu anda arabanın bir fotoğrafına sahip değilim ve ölçüm taramalarım var çünkü arabanın fotoğrafını çekecek bir kameram yok eski ama her gün kullanıyorum ve henüz beni hayal kırıklığına uğratmadı. Güzel araba onun için vücudun iyi bir onarımı için yararlı görünmüyor ama o kadar yaşlı ki ödeme yapmıyor ama ceramizer sayesinde sürüyor.
Andrew Madalinski
Görüş gönderilmiş 17.04.2008
Fiat Uno 1.0
Kesin bir OLUMLU. Çok hızlı nakliye. Hazırlığın kendisi: motor çok daha sessiz çalışır, daha esnektir, devirlere vidalamak daha kolaydır. Fiat UNO 1.0 – 110km.
Hayat
