Citroen BX 1.9 (1993 yıl)
Merhaba.
Ben bir binek otomobil Citroen BX 1.9 dizel yıl 1993 var. En genç değil, tamamen işlevsel arabamla ilgilenmeye çalışıyorum. Rafineriler gibi araçların kullanımıyla teknik parametrelerin iyileştirilmesi konusunda, gerçeğe biraz şüpheci yaklaştım. Buna ek olarak, tanıdık mekanikçilerin görüşü, aracın teknik parametrelerini iyileştirmekten ziyade sürücünün memnuniyet duygusunu satın almak için harcanan paranın daha fazla olacağını söylüyor gibiydi. Buna rağmen, bir dizi arıtıcı satın alma riskini almaya karar verdim, çünkü aracımın en genç motoru ve diğer bileşenleri, yaşlarının neden olduğu arızaya yanlış “koruyucuların” kullanımından daha fazla “saymayı” tercih edemezdi.
Motora zarar vermekten çok yardım edebileceğimi umuyordum. 29 Temmuz 2005 Bir dizi seramizatör kullandım (yakıt, şanzıman ve motor için). O zamandan beri, sevgili aracımda meydana gelen değişiklikleri gözlemleyebildim. Ne yazık ki, gözlemlerimi destekleyecek atölye verilerim yok, bu da öznel olabilir. Motor: Daha sessiz hale geldi – asla çok gürültülü olmadı, ancak seramizörü ekledikten sonra çalışması kulağa daha da keyifli geldi. Biraz daha canlı hale geldiği izlenimini edindim (abartısız, ama biraz daha iyi bir hızlanmaya sahip – sonuçta turbosuz bir dizel).
Yağ Tüketimi: Seramizer eklemeden önce Elf Turbo Diesel Oil 14W40 (5 litre) kullandım. 1l ekleyerek 10 bin km sürdüm (0.6 l / 1000 km veriyor). 29 Temmuz 2005’te yağı TOTAL Quartz 5000 15W40 minerali olarak değiştirdim ve bir dizi seramizatör kullandım. 3 l yağ ekleyerek 17 bin km sürdüm (0.4 l / 1000 km veriyor). Bu dönemin büyük bir kısmının bu yıl uzun ve sert bir kışa denk geldiğini ve bu süre zarfında her gün bir araba kullandığımı eklemeliyim (garajlı olmayan araba!).
Yakıt tüketimi: Eylül 2004 – Ağustos 2005 Çarş. döneminde seramikatör eklemeden önce. kombine çevrimde yakıt tüketimi 6,44 l/100 km idi. Eylül 2005 – Mayıs 2006 Çarş. döneminde seramikatör ekledikten sonra sürüş. yakıt tüketimi, bir önceki yılın kış dönemine göre daha zor ve çok daha uzun bir sürede sürüş de dahil olmak üzere, kombine sürüş döngüsünde 6.40 l / 100 km olarak gerçekleşti, Ağustos ayına kadar genellikle en düşük tüketimle karakterize edilen yaz ayları da yoktur (ek olarak, son aylarda, Wrocław yollarının büyük rekonstrüksiyonları, birkaç kilometrelik bölümlerin normalden 3-4 kat daha uzun sürede kaplanmasına neden olmuştur – vites 1 ve 2’de 45 dakikada 7 km, tüketimi önemli ölçüde artırır. yakıt).
Şanzıman: Dişliler çok daha hafif girer, şanzıman çok daha sessiz çalışır. Bu, kilometre, yakıt ikmali, sarf malzemesi tüketimi ve onarım kayıtlarım vesilesiyle topladığım bilgilerdir. Seramizerin uygulanmasından önce ve sonra yapılan bu kadar uzun bir gözlem süresinin objektif olarak avantajlarını sunduğunu düşünüyorum.
Saygılarımızla, Bartosz Korabiewski
Citroen BX 14 RE
Yapım Yılı: 1981
Motor hacmi: 1398
Ceramizer, talimatlara göre su bastı, 20kkm kilometreden fazla sürdü ve motor gerektiği gibi çalıştı. Yanmadaki farkı fark etmedim, çünkü evaporatöre bir şey düştü ve araba 14 l gaz yakmaya başladı. Güzel bir etki, yağı değiştirirken, 1 litreyi değiştirmekten 7.5kkm’den sonra alışkanlıktan bir kez doldurmayı yapmamdı. Bir sonraki değişimde, cep telefonumu çıkarıp fotoğraf çekecek kadar hızlı bir şekilde fark etmedim. Yağ zar zor sarıydı, balın rengi, şok oldum. Servis teknisyeni bir çeşit eksantrik olduğuma karar verdi ve yağı her 2 km’de bir değiştirdim. Ancak, en büyük fark ateş ederken görülebiliyordu. Yaz ya da kış, limon hemen yanardı. Bölgedeki başka hiçbir araba böyle ateşlenmedi, özellikle de yan taraftaki binadan bir arkadaşın arabası, böyle yeni ve süper bir BMW ve gül gibi sabah onu atladı. Şimdi limon hurdanın üzerinde paslanıyor, çünkü kutudaki motor bloğu kırıldı ve onarım kârsızdı, ancak bir Scudo 1.9TD aldım ve bu hafta seti sular altında bırakıyorum.
Babamın 87r, 2.3D’dan bir Sierra var. Yaklaşık 40 km önce su bastık. Motor harika çalışıyor, trafik ışıklarında opel \ “chasers \” 1.6 alıyorum. Son zamanlarda, gün boyunca soğuk olduğu için mumları tekrar ısıtmanız gerekiyor, muhtemelen kışın hatasıdır, ancak yağı değiştirdikten sonra da dökeceğiz.
Şirketin 91r’den Ducato 2.5TD’si 15 km önce sular altında kaldı. Alev mumu olmadan, -2 dereceye kadar ateş ederiz. Kışın taze satın aldıktan sonra, arabada sorunlar vardı, birkaç kez annemizi ateşe ödünç aldık. Marş motorunu yormadan tüm arabalarımız gibi yanar, şaftın maksimum bir dönüşü.
Arabalar sigara içiyor: ölen kişi. Limon (evaporatör hasarından önce) 10.2 (şehir) 6.8 (rota) Sierra 8.7 üzerinde 5.4 Ducato 9.8 üzerinde 7.2
Dinamometrelere veya sıkıştırma testlerine binmek için zamanım yok, arabalar her zaman para kazanıyor. Ancak seramizatörlere 200 zł harcayarak motorlarımı uzun süre korudum. Ve yanma her zaman daha düşüktür, bu yüzden yavaşça öderler.
Pawel Adamowicz,
Görüş 14.12.2008 tarihinde gönderilmiştir.
Citroen CX TD 2.5 TD
Arabam 2.5 TD motorlu bir Citroen CX. Hazırlığı uyguladıktan sonra, motor çok yumuşak çalışır, devirlerde daha iyi vidalanır ve yanma ortalama 0,5 l azalmıştır. Bu ürünü tavsiye ederim, gerçekten buna değer!
Citroen Saxo
Yapım Yılı: 2000
Motor boyutu: 1.1
Kilometre: 120 000 km
Birkaç ay boyunca hidrolik direksiyon sistemi daha az verimli hale geldi / Direksiyon simidini çevirmek için biraz daha fazla kuvvet / ve garip ve yüksek sesler çıkardım. Atölyede, hidrofor pompasının değiştirilmesini önerdiler. Maliyet yaklaşık. 1500ZŁ Bir ay önce destek sistemleri için bir hazırlık kullandım. Şu anda, sesler kayboldu ve direksiyon simidini tek parmağımla durma noktasında çeviriyorum!.
Jerzy Herbowski
Görüş gönderilmiş 2013-08-09
Citroen Xantia 1.8i (1993)
Aracımdaki basınç ölçümlerinden bir tarama gönderiyorum.
Sol tarafta, ölçümlerin yapıldığı kilometre sayacı değeri, sağda ise preparatın döküldüğü andan itibaren kat edilen kilometre sayısı.
Araba Citroen Xantia 1.8i yıl ’93 8 valf. Ölçümleri kendim yaptım çünkü babam tamirciydi ve bazı aletler kaldı.
Fazlasıyla memnunum !!! 4. silindirdeki ölçüm, bir hatayı dışlamak için iki farklı kişi tarafından birkaç kez yapıldı çünkü basıncı 6 kG / cm2 artırmanın mümkün olduğuna inanmadım !!!
Saygılarımızla,
Konin’den Jacek.
Üreticinin yorumu:
4 silindirde% 100’lük maksimum basınç artışına ek olarak, diğer silindirlerdeki basıncın da 1-2 kG / cm2 arttığını ve bu tip motorlar için nominal değerde stabilize edildiğini belirtmek gerekir.
Ölçüm sonuçlarının alındığı tarih – 14.08.2004
Citroen XM 2.1 TD
Ben eğitimli bir araba tamircisiyim ve itiraf etmeliyim ki, otomobillerdeki mekanizmaları gençleştiren tüm “mucizevi” hazırlıklara karşı çok şüpheci ve güvensizim. Her gün çeşitli özellikleri kullanan müşterilerin görüşlerini dinliyorum ve… hiç. arabalar höyük olarak, yani höyük, dişli kutuları uludu ve uludu. Özellikle müşteriler, uygun hazırlığı uyguladıktan sonra motorların yağsız (reklamda) ve gerçeklikte bile çalıştığı televizyon süpermarketlerinde harika bir şekilde övülen müstahzarlara korkunç köpekler astılar…. ne üzücü. Ceramizer kullanmak beni bir meslektaşım, aynı zamanda bir tamirci, onun yaşında poldku hazırlığı kullanan, düşündüm ve her neyse, çok para değil, bu yüzden deneyeceğim. Ceramizer’ı Citroen XM otomobilinin 2100TD motorunda taze yağa katkı maddesi olarak kullandım. Motor yaklaşık 220 bin km’lik bir kilometreden sonra. Bu geçen yıl Kasım ayındaydı. İki ay boyunca motoru yakından izledim.
İşte gözlemlerim:
Soğuk bir dizel başlatırken, marşın zor zamanlar geçirdiği bilinmektedir. Ceramizer’dan sonra, motordaki freni bıraktığı ve hızla döndüğü izlenimini edindim.
Yavaş yavaş, aşınmış motorun çalışmasına eşlik eden güçlü titreşimler kaybolmaya başladı.
Birdenbire, motor sakinleşmeye başladı, bu da beni biraz endişelendirdi (hiç haklı değil). Yağın durumunun azalmadığını söylemekten memnuniyet duyuyorum.
Belki de yakıt tüketiminde çok büyük ama gözle görülür bir azalma değil. Yaygın yakıt fiyatları ile çok önemli. Motor aslında sigarayı bıraktı, ondan önce biraz tekmeledi. Herhangi bir basınç ölçümü yapmadım, sadece gözlemlerim tamamen pratik. Şu anda 1500 km’nin üzerinde sürüş yaptım ve motorun kusursuz çalıştığını itiraf etmeliyim. İtiraf etmeliyim ki seramikçi görevini yerine getirdi.
Waldemar Borowski
Citroen XM 2.0
Merhaba. Citroen XM 2.0’ın motoru için 280.000 km kilometre ile Ceramizer’ı kullandım. Bu motorun tipik bir sorunu, yaklaşık 3000 rpm’deki gürültüsüdür. Seramizeri uyguladıktan sonra, motor biraz sakinleşti ve yanma düzeldi.
Saygılarımla Jacek Święch
Citroen XM
Yapım Yılı: 1994
Motor hacmi: 2446
Kilometre: 318 000 km
Üçlü bir doz kullandım ve yaklaşık sürdüm. 1200 km. Eylemin etkilerini henüz gerçekten hissetmiyorum. Beklentilerim aşırı değil – Citroen, ilacın kullanımından önce yüksek kilometre ve çoğunluk yaşına rağmen, yakıt tüketimi, hızlanma süresi ve maksimum hız ile ilgili fabrika standartlarını karşıladı.
Alexander Majewski
Görüş gönderilmiştir 30.12.2012
Citroen Xsara Picasso 1.8 (2002)
Anında işlem, mal ve eylem tarif edildiği gibi, araba daha az yanar ve bir tekme alır (Xsara Picasso 1.8 2002r) ÖNEMLE TAVSİYE EDİYORUM
Manioka1
Citroen Xsara Break
Yapım Yılı: 2003
Motor hacmi: 1600
Kilometre: 172 000 km
Görüş:Herkese merhaba. Citroen Xsara station wagon benzinli motor 1600, kilometre 172 binde seramik kullanımı hakkındaki fikrimi paylaşmak istiyorum. Seramizer eklendikten sonra motor daha düzgün çalışır, düşük sıcaklıklarda bile ateşlenmesi daha kolaydır, sorun yoktur. Bir dozdan sonra, asla çok gürültülü olmamasına rağmen, biraz daha sessiz çalışmaya başladı. Genel olarak, seramizatörün çalışmasını çok olumlu değerlendiriyorum ve motorun artık daha iyi korunduğunu ve bana daha uzun süre hizmet edeceğini biliyorum. Önceki arabada zaten seramiker kullandım ve çok övdüm, bu yüzden korkmadan içine döktüm çünkü gerçekten buna değer.
Maciej Gryglak
06.01.2013 tarihinde gönderilen görüş
Citroen Xsara
Yapım Yılı: 2001
Motor hacmi: 1600
Kilometre: 216 000 km.
Merhaba, basınç ölçümlerim yok, ancak Ceramizery’yi dürüstçe tavsiye edebilirim. Hyundai sonata 2.0 için daha önce kullandığım motor ve şanzıman için seramizer, etki: daha iyi dinamikler ve şanzımanın iyileştirilmesi, Citroen’de farklı değil. Satın alma işleminden sonra sürprizime göre, kutu çok hafif ve kesin bir şekilde çalışmadı. İki doz Ceramizer kullandıktan sonra (molalarla), kutu salondan bir arabada olduğu gibi çalışır, dişliler çok daha iyi atlar. Motorla yağ değişimini bekledim, zaten yaklaşık 2 bini geçti. km, tahrikli bir motor değildi, ama gelişme, sonuçta, zaten 200 bin var. Km. Şimdi gaz ilavesine çok daha hızlı tepki veriyor, esneklik arttı, yanmanın azalması muhtemel değil çünkü güç ilavesi 🙂 kullanılıyor. Net bir vicdanla, Ceramizers kullanımını içtenlikle tavsiye ederim, çünkü muhtemelen gerçekten işe yarayan nispeten iyi bir fiyata tek çaredir. Kullanımını önerdiğim bir meslektaşım da motora su basmasına neden olan etkilerden çok memnun.
Michal Lonczak
30.06.2013 tarihinde gönderilen görüş
Citroen ZX 1.6i (1991)
Merhaba!
İlk kez seramikatörünüzü içten yanmalı motorlar için kullanmaya karar verdiğimde, bu kadar etkili çalışabileceğine inanmıyordum. Ve yine de bende neyin yanlış olduğunu öğrendim. Ürününüzü kullandığım araba 1991’den itibaren Citroen ZX 1.6i. Neden seramizere karar verdim? Arabada 105 bin kişi vardı. Kilometre, oldukça büyük miktarlarda petrol aldı. Tamirciye gittim ve valflerdeki sızdırmazlık maddelerini değiştirdim ve yardımcı olacağından emindim, ancak yağ ekledikten ve birkaç bin sürdükten sonra, araba hala önemli miktarda yağ aldı. Yaklaşık olarak. 110 bin Yağı değiştirdim ve ürününüzü kullandım. Daha önce, tüm silindirlerdeki sıkıştırma basıncının bir ölçümünü yaptım (cihazımla birlikte, ancak sonuçların gerçeklikten çok farklı olmadığını düşünüyorum). Ve 2. silindir üzerindeki basıncın çok küçük olduğu ve diğerleri üzerinde de sansasyonel olmadığı ortaya çıktı. Tavsiyelere uyarak 2700 devri aşmadan 200 km yol kat ettim. Başlangıçta çok fazla fark hissetmedim ama 1000 km sürdükten sonra. Otomobilin motoru, özellikle düşük hızlarda çok daha sessiz ve eşit çalışıyordu. Ayrıca aracın daha esnek olduğunu ve özellikle yokuş yukarı sürerken 3. viteste olduğunu fark ettim. Otomobilin dinamikleri arttı. Yakıt tüketiminin azalacağını umduğum doğrudur, ancak ne yazık ki önemli bir fark hissetmedim, belki de küçük bir fark, ancak bu ürünün diğer yönleri göz önüne alındığında hala fena değil. 2000 km sürdükten sonra. Silindirler üzerindeki basınçları tekrar ölçtüm ve sonuçta gözlerime inanılmazdım. Özellikle 2. silindir üzerindeki basıncın önemli ölçüde artmasından memnundum, ki bu benim için olası değildi. Ve en önemlisi, yağ tüketimi azaldı. Hala eser miktarda yağ aldığım doğrudur, ancak her ay 1l almak zorunda değilim. yeniden doldurma yağı. Ve size söylemeliyim: Bu seramikatörün etkili olabileceğine inanmadım, ancak ikinci kez arabamdaki içten yanmalı motorlar için bir seramikatör kullandığım ve babamı satın almaya ikna ettiğim gerçeğinden de anlaşılacağı gibi, bu üründen çok memnunum. Birisi böyle mucizelerin olmadığını söyleyebilir ve ben de size temiz bir vicdanla söylüyorum:
Bu Ceramizer’ın yaratıcılarını tebrik ediyorum ve onları içtenlikle selamlıyorum!
1 silindirden önceki basınçlar.=0,85 ; 2 silindir=0.4 ; 3 silindir=0.85 ; 4 silindir.=0,9
1 silindir basınç.=0,95 ; 2 silindir=0.85 ; 3 silindir.=1 ; 4 silindir.=1
Saygılarımla,
Bartholomew Pięt
