Audi 100 2.3 E (1992)
Mart ayında, yağı değiştirirken, motora seramikçi eklemeye karar verdim. Belirtilmemiş kilometrede 92’den bir AUDI 100 2.3 E kullanıyorum. Aracın uzun bir süre durmasından sonra, örneğin, ateşleme sırasında bir geceden sonra, bir süre sonra sessiz kalan gözlüklerin sesini duyabiliyordunuz. Seramizer kullanımından sonra, bu semptom ortadan kalktı. Ne yazık ki, diğer parametreleri ölçmedim.
Robert Rogala
AUDI A3
Yapım Yılı: 1999
Motor hacmi: 1.9 TDI ASV motor
Kilometre: 275.000 km (motor ve yakıt için 2 doz)
Görüş: Uygulamadan yaklaşık 8 bin km sürdüm, yaklaşık 1 bin km sonra otomobille tork kazanmış gibi hissedildi, daha iyi başa çıkıyor. Ve yanma düştü ve gerçekten görünüşe göre. Şimdi benim için aynı sürüşle yanma 100 km’de 4,6 l’de kalıyor, daha önce yerleşik bilgisayara göre 4,8 ila 5,0 l / 100 km idi. 100 km’de 0,2 ila 0,4 litre arasında kolayca tasarruf edebilirsiniz. Dinamometre üzerinde 265k km’de ölçüm yapıldı, kısa sürede tekrar edip torkun ne kadar arttığını görmek niyetindeyim.
Arthur Pawlus
Görüş bildirildiği tarih: 2012-05-22
Audi A3 1.8T
Yapım Yılı: 1997
Motor boyutu: 1.8
Kilometre: 218 000 km
Ceramizer’a otomotiv forumlarından birinde rastladım. İnsanlar bu konuda farklı konuştular – ve en çok söylenecek şey, gözleriyle bile görmemiş olanlar. Bu tür görüşler reddedilmelidir. Mekaniğin görüşlerini kontrol ettim – kontrol edip etmedikleri her zaman olumsuz bir soru? -Hayır.
Kışın motor yağına Ceramizer’ı ekledim ve çok uzaklarla yaklaştım – eğer yardımcı olmazsa zarar vermez. Arabayı iyi durumda tutuyorum ve seramikatör kullanımı, resüsitasyon değil, bakım arzusunu haklı çıkarıyorum. Yaklaşık 500 km’den sonra görülebilen etkiler, aracı negatif sıcaklıklarda çalıştırırken kesinlikle daha hafiftir, araba çok daha yumuşak çalışır.
2-3 bin km’den fazla sürdükten sonra, petrol talebinde önemli bir düşüş. Önceden, her 1 bin km’de bir yaklaşık 200ml ekledim, şimdi 3 ay sonra bir damla dökmedim. Arabanın genellikle devirlere vidalandığını ve turbodan motordaki yağ talebinin kimseyi şaşırtmadığını ekleyeceğim.
Ceramizer’in türbin üzerindeki etkisinden endişe ediyordum – gereksiz yere. Araba daha hızlı “kalkar” ve zaten 1800bin rpm’de daha yüksek bir tork hisseder. Daha önce, yaklaşık 2 bindi. Yanmada bir azalma fark etmedim – araba daha önce çok fazla sigara içmedi. Rota 7l / 100, şehir maksimum 10 l / 100 ve bu seviyede kalır.
Yaklaşık 2.000 km sürdükten sonra, yakıta seramikatör ekledim – aynı anda seramiker kullanmadım ve bu nedenle etkisini değerlendirmek zor.
Yakın gelecekte kutuya seramikçi eklemeyi planlıyorum ve olumlu etkiler de umuyorum.
Net bir vicdanla, seramikatörün esas olarak bakımın bir parçası olarak kullanılmasını ve tahrip edilen güç ünitesinin canlandırılmasını tavsiye etmem.
Piotr Brzozowski
Görüş bildirildiği tarih: 2012-06-06
Audi A4
Yapım Yılı: 1998
Motor boyutu: 1.8T
Kilometre: 24 000 km
1,5 yılı aşkın bir süredir Audi A4’e sahibim, arabaya aşığım ve arabadaki her detayla ilgileniyorum. Ancak yaklaşık 5 ay önce bir sorunum vardı, araba sürerken sarsılmaya başladı, arabayı çalıştırırken motor çok yüksek sesle davrandı, çırpıcıyı duyabiliyordunuz, sık sık yağ eklemek zorunda kaldım (ayda bir kez, bazen ne kadar sürdüğüme bağlı olarak iki)Tamirciye gittim hemen motor tamiri veya satışı buldum. İkincisi söz konusu değildi, bunu yaptıktan sonra yağı değiştirmenin zamanı gelmişti, bir meslektaşım Ceramizer’ı eklememi söyledi.
WOW yarım ay sonra motoru çalıştırırken farklılıklar hissettim daha sessiz davrandı, motor bu kadar belirgin titreşimler olmadan daha eşit çalışmaya başladı. Devirler, sürüşte olduğu kadar durma noktasında da çıldırmayı bıraktı. Ceramizer’ı döktükten sonra, araba türbin açıldığında 2 binde hızlandığında daha iyi hızlanmaya sahip ve şimdi 1700-1800 bin rpm’de hızlanıyor. Bu beş aydan sonra, yağı iki kez ekledim. Ceramizer’ın Audi’min hayatını kurtarmasından çok memnunum (tamirci, aynı motor numarası aptalı olsalar bile aynı motor olduğuna inanmıyor) ama en önemli şey, arabayı satmak zorunda kalmamam ve yeni doğmuş bir bebek gibi yürümem. Motorlar için kesinlikle Ceramizer’ı tavsiye ederim.
Saygılarımızla,
Sylvia Wukowicz Olszanka
Görüş gönderilmiş 2013-08-03
Audi A4
Yapım Yılı: 2000
Motor boyutu: 2.4 V6
Kilometre: 250 000 km
Ceramizer’ı uyguladıktan sonra, motor eşit çalışır ve daha iyi toplanır. Başlangıçta bir şey yapıp yapmayacağı konusunda şüphelerim vardı, ancak 3.000 km sürdükten sonra hem işin sesinde hem de performansta büyük bir fark görüyorum. Saygılarımla, Tomek.
30.08.2013 tarihinde gönderilen görüş
Audi A4
Yapım Yılı: 2001
Motor boyutu: 1.8
Kilometre: 211 000 km
Motor, bildiğim kadarıyla orijinal olarak bu araca takılı olmayan bir “modül” tarafından hasar gördü. Radyatörden dönen soğutma sıvısı akan bu modülde, turboşarjı yağlamak için bir hortum da bulunmaktadır. Arıza, bir patlama ısı rölesi ve yağ ile soğutma sıvısının karıştırılmasından oluşuyordu. Araba atölyedeyken kafanın etrafındaki alandan gelen çatırtı duyuldu – muhtemelen hidrolik valflerin tappetleri.
Arızayı giderdikten sonra, yağlama ve soğutma sistemlerini temizledikten ve yüksek kaliteli yağ döküldükten sonra, motor açıldı, tappetlerden gelen sesler azalmadı. 10 dakikalık çalışmadan sonra, biyel kolu alanından gelen ek “darbeler” vardı. Şaftın taşlanması ve kabukların daha büyük olanlara değiştirilmesi taraftarı olmadığım için, bu noktada motorun değiştirilmesinin maliyetlerine maruz kalma riskinin yüksek olduğunu söyledim. Kabuk milinin ve iticilerin olası onarımları beklenen etkiyi getirmeyebilir. Kabul edilen şüpheci yaklaşıma rağmen bir şans verip Ceramizer sahibini uygulayabileceğinizi söyledim. Motor yağına iki porsiyon Ceramizer eklendikten sonra ve yaklaşık 3 saat rölantide kaldıktan sonra, sesler kayboldu ve motor olması gerektiği gibi çalıştı.
Ajanın çalışmasının dayanıklılığını doğrulamak için, yukarıda belirtilen muameleden aracın 5000 km sürdüğünü, sahibinin motor yağını değiştirdiğini ve ayrıca 1200 km’yi kapladığını belirtti. Ve motorda kötü bir şey olmuyor.
Görüş gönderilen: 2014-10-14
Audi A4 1.8T 20v
Suyun yağlama sistemine girdiği bir arıza vardı. Araç devam etti ve soğutma sistemine su eklendi.
Araba benim yerimde göründüğünde, hidrolik valf tappetlerinin kırılma sesini duydum. Arızayı çıkardıktan ve motoru yeni yağla doldurduktan sonra, ses azalmadı – rölantide yaklaşık 10-15 dakika sonra motorun altından bir ses duydum. Yağı kırdım, bağlantı çubuğunun 1 ayağını söktüm ve asetabulumun hafifçe ovalandığını gördüm, şaftta iz yoktu. Her şeyi monte ettikten ve motoru daha kalın yağla doldurduktan sonra, motorlara Ceramizer’ı ekledim, yaklaşık 4 saat rölantide bıraktım, bu süreden sonra rahatsız edici sesler duyulmadı. Yukarıda belirtilen Audi’nin zaten 1000 km’yi kapladığını ve her şeyin en iyi sırada olduğunu biliyorum ve bir doz daha Ceramizer eklemenizi önerdim.
Saygılarımla Damian Szot
Görüş gönderilmiştir 22.09.2014
Audi 100 2.0 TD (1989)
İki arabada seramizer kullandım – 1989’dan itibaren Audi 100 2TD dizel, yaklaşık 220000 km’lik bir kilometreyle, en azından kilometre sayacında sahip olduğu şey bu, LPG karbüratörlü ikinci benzinli Peugeot 309, 1988’den 198000 km’lik bir kilometre. Her iki araçta da motor çalışmasında önemli bir azalma oldu, motor çalışmasının pürüzsüzlüğü ve esnekliği arttı ve hatta yağ tüketimi azaldı, yakıt tüketimi de biraz iyileşti, yani hem dizel hem de LPG tüketiminde hafif bir azalma oldu, ancak LPG durumunda tüketim büyük ölçüde azaldı, çünkü Ceramizer kullanımından önce ortalama yaklaşık 8.5-9.5 LPG tüketti, ve 7.5-8 litreye düştükten sonra !!!! Hazırlığınızı ekledikten sonra arabaların davranışı: büyük ölçüde, yaklaşık 500 km sürdükten sonra, çok daha sessiz çalıştılar ve hızlanma gelişti. Ceramizer’ı kullandıktan sonra başka bir araç eklemedim. Şanzımana gelince – Peugeot 309’da seramizatörler kullandım çünkü zorluklar vardı; Bazen 3 vites atarken, şanzıman taze yağ ile dolmasına rağmen aşırı yüklenmiş gibi çalıştı – hazırlığı döktükten ve tavsiyelere uyduktan sonra – dişliler yaklaşık 350 km sürdükten sonra yavaşça girmeye başladı. Paranızın satın alınmasından ve işlevselliğinden fazlasıyla memnun olduğumu söyleyebilirim. Onlar, hiçbir şeyin gerçekten etkili bir şekilde yardımcı olacağına inanmamama rağmen!!! – Ceramizer’ın kutu ve motorlara yardımcı olduğu sonucu !! Bununla birlikte, yakıt maddesini değerlendirmek benim için zordur, çünkü motordaki yağa eklenen seramikçi ile birlikte bir etkisi olabilirdi ve bu nedenle yorum yapamam. Ne yazık ki, sıkıştırma basıncı ölçümünden taramalarım yok (cihazlara erişimim olmadı). Gözlemi ilk kez Mayıs 2005’te bir Audi 100 ve Şubat 2006’da bir Peugeot üzerinde yaptım.
Saygılarımla,
Andrew Wisniewski
Audi 100 TD
BÜYÜK OLUMLU!!! Süper ekspres nakliye. Audi 100TD 450000km, 650km sürdükten sonra yağ yağlama göstergesi rölanti hızlarında yanıp sönmeyi bıraktı, motor daha iyi çalışıyor ve daha kolay çalışıyor. Öner!!!
jandaw1
Audi 100 2.8 E
Audi 100 2.8E. Daha önce basınç ölçümü yaptım (212000 km): 1) 10,5 2) 11,0 3) 10,5 4) 12,5 5) 10,5 6) 11,0. Ortalama olarak, 11.0 çıkıyor. Sonra (215000 km): 1) 12,0 2) 11,0 3) 12,0 4) 11,5 5) 12,0 6) 12,5. Ortalama olarak 11.83 çıkıyor.
Cesaret
Audi 100 C4 2.3 l. (1992)
Ben bir araba var Audi 100 tip C4 2.3 litre benzin + gaz 1992’den. Otomobilin kilometresini belirlemek zor, muhtemelen 300 bin kilometrenin üzerinde. Motora iki doz miktarında seramiker uyguladım, talimatlara göre ilk dozdan yaklaşık 500 kilometre sürdükten sonra ikinci dozu ekledim. Zaman darlığından dolayı basınç ölçümleri yapmadım.
Gözlemlerim şöyle:
- Çok daha sessiz motor çalışması
- Motor eşit şekilde ve neredeyse hiç titreşim olmadan çalışır
- Hidrolik valf tappetleri sessiz kaldı
- Soğuk bir motoru bir geceden sonra çalıştırmak çok daha verimlidir ve yağsız böyle bir karakteristik “kuru” çalışma yoktur.
- Motor esnekliği geliştirildi
Arabanın önceki sahibi, motorun çalıştığını duyduktan sonra, motoru değiştirip değiştirmediğimi veya tadilat yapıp yapmadığımı sordu, çünkü çok sessiz çalışmadı 🙂 Şanzıman için bir seramikatör sipariş ettim, etkilerin ne olacağını göreceğiz.
Genel olarak, seramizatörden çok memnunum ve diğer kullanıcılara tavsiye edebilirim.
Görüşün alındığı tarih: 3.04.2008.
11.6.2008 tarihinde alınan görüşün diğer bir kısmı:
Motor için seramikatör kullanımı ile olumlu sonuçlardan sonra, seramikseri şanzımana uygulamaya karar verdim. Kutu sentetik yağ ile sular altında kaldı, tatile çıkmadan önce kutuya 1 doz seramikçi ekledim. O zamandan beri, yaklaşık 4.000 kilometre sürdüm, dişliler direnç göstermeden giriyor, hatta debriyaj olmadan bile 🙂 Kutu oldukça sessiz çalıştı ve şimdi pratik olarak duyulmuyor. Sonuç daha da olumlu, çünkü 2.4 litre yağ başına 1 doz verdim ve bu şanzımanla birlikte bir şanzıman! Birisi göğsünün sorunsuz çalıştığını düşünse bile tavsiye ederim!
Pawel Adamik
Audi 80
Merhaba, ceramizer’ın sonucuna olumlu bir şekilde şaşırdım, 240.000 km’lik bir kilometreye sahip audi 80 şanzıman için kullandım. Hareketi sadece 1000 km sürdükten sonra hissettiğim doğru, ancak çok olumlu bir şekilde, şanzıman çok daha sessiz gidiyor ve 2. vitesi değiştirirken eziyet kayboldu, şaşırtıcı bir şekilde kutunun arkasından da hafif sızıntılar oldu. Bazen piyasada ortaya çıkan teknik yeniliklerden yararlanmaya değer. Ürün tüm ihtişamıyla beklentilerimi karşıladı, ondan memnunum ve tüm arkadaşlarıma tavsiye ediyorum. Gönderi anında ve güzel bir temas oldu, TAVSİYE EDİYORUM!
Audi 80 2.0 E B4 (1994)
Hoş geldin.
“Audi 80 B4 2.0 E 85 KW 94 yıl” markasının bir otomobilinde yağ tüketimini azaltmanın bir yolunu arayan web sitesinde ilk kez seramikerle tanıştım. Arabayı Almanya’da satın aldım kilometre 160000 km belgelendi. Benzinli araba, Alman otoyollarında pratik olarak 220 km / s’ye ulaştı (elbette, kimseyi hiçbir şekilde tehlikeye atmadan kontrol ettim). Ancak, rotadaki yüksek petrol tüketimine şaşırdım. Bu ürünle ilgili gönderileri ve yorumları dikkatlice okuyarak cazip olmaya ve “Motor için Ceramizer” i denemeye karar verdim. Seramizer vermeden önce, arabamın 1000 km’lik motoru beni neredeyse yarım litreye kadar yağ çekti, ki bu da memnun değildim, yağları değiştirmeye çalıştım, ancak bu yüzden hiçbir şey elde edemedim. Bu nedenle, sızdırmazlık maddelerini değiştirmeye karar verdim. Bu işlemden sonra, yağ alımı önemli ölçüde azaldı, ancak sonuna kadar hala memnun değildim, çünkü araba hala beni 0.3 yağa kadar aldı. Tüm bu tedavilerden sonra seramiker aldım ve uyguladım. İlk dönemde şehrin etrafında dolaştım. Yaklaşık 500 km sürdükten sonra hoş bir sürpriz yaşadım, çünkü süngüde sadece 2 mm yağ kaybettim, motor biraz düzleşti ve arabadaki motor daha hafif çalıştı. 1000 km daha sürdükten sonra arabada şehirde herhangi bir yağ alımı fark etmedim 🙂 ki bu konuda çok mutluyum. Son zamanlarda rotadaki arabayı kontrol ettim, 140 km / s hıza kadar, araba pratik olarak bana yağ yüklemiyor. Bu hızın üstünde, araba yağ çekiyor, ancak yaklaşık 1000 km boyunca sadece 0.2 ki bundan memnunum :). Tabii ki, ülkeye geldikten sonra, arabanın LPG’ye dönüştürüldüğünü ve rotada seramikseri kullandıktan sonra gaz yanmasının 10 ila 11 l / 100km arasında ve benzinde 7-8 l / 100km 🙂 olduğunu eklemeyi unuttum. Diğer sürücülere de seramizatörleri kullandıktan sonra benzer bir his !!! Saygılarımla,
Tarnów konumundan Tomek
Audi 1.8 S B3
Audi B3 1.8 S. Auto’nun 240 bin km’lik bir kilometreye sahip olduğuna dair izlenimlerimi açıklayacağım. Neredeyse bir yıldır aracı kullanıyorum ve yavaş yavaş tanımaya başlıyorum, beni rahatsız eden tek şey kükreyen şanzımandı, belki de aşırı yüklenmişti, çünkü hızlanma ve motor frenlemesi sırasında, özellikle 3. viteste gürültü artıyor. Seramizeri uyguladığımdan beri sadece 300 km sürmüş olmama rağmen, gürültü biraz azaldı, dişliler daha hafif ve bana öyle geliyor ki yuvarlanma direnci azaldı! Arabamı nadiren kullanan kardeşim, çok daha iyi olduğunu söyledi. Tavsiyeleri tam olarak takip ettim ve seramizatörlere yapılan yatırımın giderek daha fazla sonuç getireceğini umuyorum. Profilaktik olarak, yakıt ve motor için bir hazırlık kullandım. Yakıt rafinerisine gelince, LPG’ye bindiğim için operasyonu söylemem zor ve şimdi ceramizer ile pb95 ile 500km sürdüm ve LPG ile çalışan motorun biraz daha zayıf olduğu biliniyor. Ancak, hazırlığı motora uyguladıktan birkaç düzine kilometre sonra belirgin bir fark hissettim. Motor sakinleşti ve daha eşit çalışıyor, sanki daha hafifmiş gibi, kesinlikle hazırlık ÇALIŞIYOR! Aşırı hevesliyim ve sürekli sakince sürüyorum, bu yüzden 3000rpm’ye kadar:( Sadece kutuya abartısız bir doz uygulayabileceğimden korkuyorum çünkü kilometre sayacındaki 240000km’nin doğru olup olmadığını kim bilebilir? 1500 km sürdükten sonra, işlemi bitirdikten sonra başka bir görüş eklemek isteyeceğim. Umarım şanzımanı değiştirirken ürünleriniz sayesinde paradan tasarruf ederim ve bu birkaç kat daha yüksek maliyetlidir.
Saygılarımızla, Marcin Pasicki,Fajsławice
Audi 80 B3 (1988)
İnternette ürünleriniz hakkında birçok gurur verici görüş okuduktan sonra ve 1988’den itibaren Audi 80 b3’ümdeki 1.8 motorun bazı eksiklikleri nedeniyle, kendimi motor için sunulan seramizatörün çalışmasına ikna etmeye karar verdim. Parseli aldıktan sonra, harika bir fırsatım oldu – Bydgoszcz’tan Varşova’ya 260 km’lik bir rota. Tavsiyelere uyarak, tüpün içeriğini ısıtılmış motora uyguladım ve rölantide 10 dakika sonra fahiş umutlar olmadan gerçeği söylemek için yola çıktım. Ve aslında, herhangi bir değişiklik hissetmedim…. ta ki dönüş yoluna kadar. Motorun daha kısa bir başlangıçtan sonra alev alması ve çok daha sessiz yürümesi çok olumluydu, ancak bu Audi’ye sahip olduktan bir yıl sonra ilk kez V vitesinde kolayca geçtiğimde sevinç zirveye ulaştı! Dahası, kafadaki bir “cıvıl cıvıl” valf tappeti bile susturuldu, bu yüzden değiştirme maliyetinin ortadan kalkmasından son derece mutluydum. Ne yazık ki, teşhis istasyonundan bir grafiğim yok, ancak kendi başıma bir araba satın alırken, bir sıkıştırma basıncı testi yaptım, 9.5 – 12 bar (kilometre 270.000km) arasında değişiyordu. Seramizeri uyguladıktan sonra tekrar test ettim ve fark 10.5 – 12 bar’a düştü! ! Motor daha düzgün çalışır, devirlerde döndürmek daha kolaydır, dinamiklerde gözle görülür bir iyileşme vardır ve şehir modunda yanma 10.5-11 l / 100km’den 9-9.5 l / 100km’ye (benzinli) düşmüştür! Baba ve iki meslektaşımın arabası için de 4 paket ceramizer sipariş ettiğimi belirteceğim. Onların durumunda, benzer sonuçlar kaydedildi. Baba’nın arabasında, bunun kozmetik bir prosedür olması gerekiyordu, çünkü 1998’den Opel Astra 1.6’sı sadece 70.000 km’lik kilometreye sahipti ve kusursuz bir şekilde yürüdü, ancak bu durumda bile dinamiklerdeki artış en azından fark edildi. Hepimiz ürünün kullanımından tamamen memnunuz ve seramizatörlerin gerçekten çalıştığını doğrulayabiliriz. Böyle uygun bir fiyata, bu kadar geniş bir fayda yelpazesi elde etmek sadece bir hittir. Hazırlığı Kasım 2005’te kullandım. İlk 260 km’yi sürdükten sonra fark ettiğim en büyük fark, sonraki kilometrelerde motor çalışmasının normalleşmesiydi. Şu anda, seramizatörün kullanımından bu yana, yaklaşık 10.000 km sürdüm, geliştirilmiş motor parametreleri hala devam ediyor, motor arızası olmadı, her şey saat çalışıyor.
Tüm sorumluluğumla, motor için kullandığım seramikseri tavsiye ediyorum ve burada yer alan görüşlerin kendime ait ve tamamen doğru gözlemlerim olduğunu beyan ediyorum.
Saygılarımla,
Radoslaw Jakubowski
Audi 80 1.6 TD (1991)
Herkese merhaba ve ceramizera üreticilerini selamlayın. Ben bir araba AUDI 80 1.6 TD 1991r var. Bağlantı çubuklarındaki halkaları ve kabukları değiştirdim. Bununla birlikte, varışta, motorun turbo deliği adı verilen bir deliği vardı. Seramizer dökmeye karar verdim. 1000 km sonra turbo deliğin kaybolduğunu ve motorun daha iyi hızlandığını fark ettim. Göğsün içine döküldüm ve yarı yarıya sakinleşti. Desteğe döküldüm, çünkü dönerken gıcırtılar duyabiliyordunuz ve her zaman garip bir şekilde vızıldaıyordunuz. Seramizerin dökülme anından itibaren bir yıl sonra, gıcırtı ve uğultu kayboldu. Şimdi gelişmiş açımı yenileyeceğim. Birçok insanı seramizer kullanmaya ikna ettim ve herkes memnun. Arabamızdaki bir şeyin kendini nasıl yenilediğini görmek ne kadar güzel. Saygılarımızla,. Dariusz Wójcik Görüş 18.11.2007 tarihinde gönderilmiştir
Audi 80 1.6 TD (1990)
Audi 80 1.6 turbo dizeli sahibim. Araba 230 bin km’den fazla yol kat etti. Uzun bir süre boyunca, başladıktan sonra şanzımanın, gözle görülür bir direnç olmadan vitesleri sorunsuz bir şekilde değiştirmek için birkaç kilometreye ihtiyaç duyduğunu hissetmek mümkündü. İlk başta, şanzımandaki sadece yağın kendisini değiştirdim, ama fazla yardımcı olmadı. Sonunda, kuzenim beni ceramizer’ı denemeye ikna etti. Bir doz seramizer döktüm. Yaklaşık 2.000 km sürdükten sonra, vites değişiminin daha sorunsuz gerçekleştiği ve vites kutusunun “kuru” üzerindeki çalışma süresinin, aracı çalıştırdıktan hemen sonra, kesinlikle kısaldığı gözlemlenebilir. Kışın daha düşük sıcaklıklarda kesinlikle daha belirgin olacaktır.
Saygılarımızla, Luke
Görüş 05.09.2008 tarihinde gönderilmiştir.
Audi 80 2.3 (1992)
Marka: Audi
Ürün No.: 80 B4
Yapım Yılı: 1992
Motor: Benzinli
Kapasite: 2309 cm3
Silindir sayısı: 5
Ölçüm hatalarını en aza indirmek için her seferinde aynı cihazla ölçüm yapıldı.
Cihazın zor erişimi ve yetenekleri nedeniyle, sıkıştırma basınçlarının ölçümü son üç silindirde, yani 3.4 ve 5’te gerçekleştirildi.
| Ölçüm tarihi | Ölçüm durumu | Uygulama süresinden uzaklık | Silindir 3 | Silindir 4 | Silindir 5 |
| 2005-02-24 | 219486 | 0 | 12 | 12 | 11 |
| 2005-03-11 | 220297 | 811 | 12 | 12 | 11 |
| 2005-04-08 | 221723 | 2237 | 13 | 13 | 13 |
Sıkıştırma basıncının gerçek değeri ne olursa olsun, özellikle 5. silindirde belirgin bir iyileşme var. Sıkıştırma basınçları tüm silindirlerde eşitlendi.
Her ne kadar yağlamayı iyileştirmek (direnci azaltmak, vb.) veya genel olarak motor çalışmasını iyileştirmek için sıvılara eklenen mucizevi araçlar konusunda çok şüpheci olsam da, bu durumda gerçekten şaşırdım.
Saygılarımızla,
Paul G.
Görüş alınma tarihi – 04.2005
Audi 80 1.6 Dizel (1983)
Motora ve yakıta bir doz miktarında uygulanan seramizer, motora bir kilometre ile belirlenmesi zordur. Duman azaldı, motorun çalıştırılması kolaylaştırıldı ve çalışma nazikçe susturuldu. Bu, Ceramizer’ı kullandığım başka bir araba ve her durumda etki çok olumlu!
Pawel Adamik
Görüş 05.11.2008 tarihinde gönderilmiştir.
Audi 80 B4
Yapım Yılı: 1993
Motor boyutu: 2.0 ABK
Kilometre: 222 768 km
Merhaba araba Bu yıl Ağustos ayında (2011) yaşlı bir beyefendiden aldım, yağ değişimi yaptım ve ceramizer ekledim. 500 sürdükten sonra (talimatlara göre 200 dahil, çünkü çok önemli) motor çalışması düzleştirildi ve sessize alındı, aynı zamanda valf kendinden regülatörlerinin (gözlük olarak adlandırılan) yüksek sesle çalışmasının duracağını bekledim, ancak ne yazık ki değil (arabamın kilometresinin gerçek olup olmadığını bilmiyorum: 222 768 km belki de daha fazla kilometre “kırıldı” ve bir seramikatör, sabah başlangıcında 3 ila 5 saniye “cam” duyabileceğinizi belirtmesine rağmen yardımcı olmayacak, yağla dolmadan önce) – VW grubundan aynı 2.0 motora sahip birkaç araba kullandım ve böyle bir etki olmadı (tabii ki en sevdiğim yağ “C” magnatec 10w40 üzerinde). Özetlemek gerekirse, bir seramikleştirici ekledikten sonra zaten bir tane daha ekleyeceğim etkiler var (zarar vermeyecek ve tam bir seramizasyon döngüsünden sonra ortaya çıkmasına yardımcı olup olmayacağı) İzlenimlerimi kesinlikle paylaşacağım – selamlar – otomotiv hayranı Andrzej. Ps. Motosiklete bir seramikçi ekleyeceğim, ancak gelecek sezon (2012), getirdiği izlenimleri de paylaşacağım – Sürücünün genişliği :))))
Andrew Jarema
Görüş gönderilmiştir 22.11.2011
Audi 90 2.3 (1991)
Merhaba.
Üçünü de benzinli bir motor için satın aldım (bir yakıt katkı maddesi ile birlikte) Bu preparatın kullanımı kesinlikle vites bağlantısını geliştirdi – bu şanzımana bir ektir. motor yağına eklenmesi ilk başta motor çalışması daha ağırmış gibi neden oldu… ancak, belirli devrimlerde gerekli 1500 km’yi sürdükten sonra, iş daha eşit ve daha sessiz hale geldi…. motorumun 300 binden fazla sürdüğünü hatırlatmama izin verin. km ve 5 silindire sahiptir (Audi 90 2.3 136 hp r. pr. 1991). Donlar ile -30 st. motoru çalıştırırken en ufak bir sorun yoktu. Hazırlıktan memnunum ve aileme ve arkadaşlarıma tavsiye ettim. Sınavı tamamen geçti..
Robert Joniec
Audi A4 2.6 (1996)
Merhaba
Görüşlerimi paylaşmaktan memnuniyet duyuyorum. Audi A4 96r’daki 2.6 V6 motoru için Ceramizer’ı kullandım. Kazadan sonra araç 2 yıl dışarıda / bir bulutun altında durdu /. Kilometre 120 bin. Km. Sağ ön tarafı ve kafalardan birini tamir ettikten sonra, motoru biraz hazırlıkla korumam önerildi. Geri kalanını kendim öğrendim ve mevcut birçok kişiden “Ceramizer” i seçtim. 20k sürdükten sonra. km Motoru kontrol etmek ve değerlendirmek için Audi Yetkili Servis Merkezi’ne gittim. Motorun% 100 verimli olduğu ortaya çıktı, bu nedenle parametreleri örnek.
Teşekkürler.
Saygılarımızla,.
Audi A6 2.8
Merhaba.
Bir süre önce, görünüşe göre – açık artırmada yazıldığı için – motor üzerinde çok iyi bir etkiye sahip olan bir seramizer almaya karar verdim. Belli bir inançsızlıkla arabamın motoruna mucizevi bir hazırlık yaptığımı saklamayacağım. Temelde hiçbir şeyden yoksun olan bir Audi A6 2.8 V6’m var: motor, seramikatör sorunsuz bir şekilde dökülene kadar gitti, düşük sıcaklıklarda bile ateşleme ile ilgili büyük bir sorun yoktu, motor oldukça sessizdi, vb. Bu yüzden başka nelerin daha iyi olabileceğini merak ettim. Ve yine de. Seramizeri yaklaşık 2 bin kilometre döktükten sonra özel bir şey olmadı. Ancak, yaklaşık 2 tkm sürdükten sonra. Motorun daha hafif yürüdüğünü fark ettim. Bu sefer en büyük donlarla çakıştı. Motor, dışarıdaki çok düşük sıcaklığa rağmen, hiç direnci yokmuş gibi tutuşmaya başladı. Önceden, daha az donla, biraz daha sert yanıyordu. Ayrıca motorun kaputun altına bir çift tay gelmiş gibi göründüğünü fark ettim. Şimdi gaz pedalına basmaya çok daha hızlı tepki veriyor ve kesinlikle daha sessiz. Seramizer döktükten ve yaklaşık 3.5-4 tkm sürdükten sonra. motor da kendini ayarlamış gibi daha eşit çalışmaya başladı. Bazen olan rotasyonların küçük bir “yüzmesi” ile sonuçlandım. Motorda tam olarak ne olduğunu bilmiyorum ama sorun bitti ve bu en önemli şey. Yanmada hafif bir azalmadan da bahsedeceğim. Daha önce, şehirde, araba yaklaşık yandı. 16,5 litre. Şu anda gaz, sürüş tarzını değiştirmeden nadiren 15’in üzerine çıkıyor. Rotada, yanma da yaklaşık% 10-12 oranında azaldı. Özetleme. Bir seramikatör satın almak çok iyi bir yatırımdır. Ceramizer gerçekten işe yarıyor ve tam memnuniyet veriyor, ancak sabırlı olmanız ve aracı dikkatlice gözlemlemeniz gerekiyor. Beni uzun zaman önce geri döndürdü – yakıt ve gaz tasarrufu – ve kullanımdan memnuniyet duydum. Her neyse, bunun en iyi kanıtı zaten birkaç parça satın almış olmam. Ve bir şey daha. Bunlar satın aldığım son seramizatörler değil.
Gözlem, memnun bir seramikçi kullanıcısı olan Maciej Gorzkiewicz tarafından yapıldı.
Audi A6
Yapım Yılı: 1998
Motor boyutu: 1.9 TDI
Ben 1.9TDI 1998 motorlu bir Audi A6 sürücüsüyüm. Bir süredir, araba sarsılmaya ve kesintiye uğramaya başladı ve sürüş sırasında devirleri değiştirdi. Dizel motorların teşhisiyle ilgilenen tesisi ziyaret ettikten sonra, tamirci enjeksiyon pompası ayarlayıcısının hasar gördüğünü ve düzensiz motor çalışmasının nedeninin kendisi olduğunu buldu (onarım maliyeti PLN 700). Bu ziyaretten sonra, internette www.ceramizer.pl web sitesine rastlayana kadar hasarlı bir ayarlayıcıyla bir ay daha sürdüm .
Kullanıcı yorumlarını okuduktan sonra üç adet CERAMIZERS ENGINE-FUEL-KIER desteği satın aldım. Bir doz YAKIT + MOTOR uyguladıktan ve 800 km sürdükten sonra, araba normal şekilde çalışmaya başladı, hasarlı bir ayarlayıcıyı gösteren tüm semptomlar ortadan kalktı. Motora gelince, araba daha dinamik hale geldi, yakıt tüketimi azaldı, sabahları çalışırken motor sessizce çalışıyor. Aynı tamirciye danışıldıktan sonra bunun bir tesadüf olduğu ve yakıta uygulanan hiçbir maddenin enjeksiyon pompası ayarlayıcısını tamir edemeyeceği belirtildi. Ama mekanikte bildiğiniz gibi, hiçbir şey tesadüf değildir. O andan itibaren 12000 bin km sürdüm ve ayarlayıcıyı gösteren semptomlar geri dönmedi. Şahsen, şirketinizin ürünlerinden memnunum ve başkalarına tavsiye ediyorum. Gelecek hafta seramizarı BMW E30 325i ve HONDA TRANSALP motosikletinde test edeceğim.
Kamil D.
Görüş 27.07.2009 tarihinde gönderilmiştir.
Audi A6 2.5 TDI
Yapım Yılı: 1996
Kilometre: 317 000 km
Seramizatörlerle ilgili çalışma prensibi ve kullanıcı yorumları hakkında kapsamlı bir çalışmadan sonra, iyi yıpranmış motoruma başvurmaya karar verdim (15.000 km’de 1L’nin altındaki yağ tüketimi). 200 km’lik bir mesafe boyunca (çoğunlukla şehirde sürüş) düşük yükleri ve düşük devirleri korumak zor olacağından, 15 dakika + 4 saat motor rölantisi yapmaya karar verdim. Araba çalışıyordu ve her şeyin yolunda olup olmadığını periyodik olarak izledim. Her 40 dakikada bir araca yaklaşırken, motorun doğasının açıkça değiştiğini fark ettim. Motor çalışmasının tüm “sert – metalik” sesleri açıkça susturuldu. Motor daha yumuşak ve yumuşak çalışır, bu da doğrudan enjeksiyonlu dizelde açıkça hissedilir. Artan kilometre ile, olumlu etki devam eder. Başka bir etki, soğuk bir motorla devir kazanmanın daha hafif olmasıdır, motoru soğukta yapıştırmayan çok iyi bir yağ 0W40’a binmeme rağmen iç dirençte açıkça bir azalma hissettim.
Tomasz Praszkiewicz
Görüş 6.3.2011 tarihinde gönderilmiştir.
Audi A6 1.9
Yapım Yılı: 1999
Kilometre: 220 000 km
Ceramizer’ı sadece Audi’de değil, diğer otomobillerde de dizel motorlarda hem motor hem de şanzımanı daha sessiz çalışma ve düşük sıcaklıklarda daha iyi ateşleme kullandım. Ceramizer, 2. vitesi açma ile ilgili bir bmw 318is kullanan arkadaşımı en çok şaşırttı, kutudaki debriyaj yağının yerini aldı ve boşuna 800zł hiçbir şey yok, sadece şanzımana seramikatör 500 km sürdükten sonra etkiler görülebildi ve 1000km’den sonra arıza tamamen ortadan kalktı. Ayrıca, bu ürünün görevini yerine getirdiğine %100 ikna oldum. Pozdro KAMIL WGR
Kamil Dominik
Görüş 12.5.2011 tarihinde gönderilmiştir.
Audi A8
F.H. PROFI ABEG Group – ALMANYA Rulmanlar
Sevgili:
CERAMIZER gibi harika bir hazırlığı sattığınız için teşekkür ederiz. Şirketimizde birkaç yıldır sansasyonel sonuçları olan tüm otomobillere kullanıyoruz.
LPG ile sürüş yapan Opel Omega MV6 otomobili tarafından bile kurtarıldık, yakıt enjeksiyonlarını yok etti, servis değiştirmeye karar verdi, ancak yakıt için seramikatör kullandık ve enjeksiyonlar yenilendi ve mükemmel çalışıyor. Otomobillerin arıza oranı azaldı, yanma azaldı, yüksek kilometrelerde bile sigara içmiyorlar, daha sessiz çalışıyorlar, aşırı koşullarda bile aşırı ısınmıyorlar ve daha önce bununla ilgili bir sorun yaşadık.
Daha yüksek sınıftaki otomobillere başvurmaktan korkmuyoruz, AUDI A8’e sansasyonel bir etki, gelişmiş esneklik, sessiz çalışma, daha düşük yakıt tüketimi, azaltılmış egzoz toksisitesi ile uyguladık. Şimdi güçlü bir motora sahip en yüksek sınıf otomobilin mercedes S-500’ünde kapsamlı bir uygulamaya karar veriyoruz, araba% 100 verimli, hiçbir şey almıyor, profilaktik olarak kullanıyoruz, böylece uzun ve sorunsuz hizmet veriyor, yağ için üç doz (8 litre), yakıt için 85 litre başına 2 doz, destek için 1 doz, NIE AUTOMAT kutusu için.
Teşekkür ederiz ve VIDAR’ın gelişmesini ve başarısını diliyoruz, çünkü satılan ürün buna değer.
Başkan
Krzysztof Blach
Görüşün alındığı tarih: 04.02.2009
Audi S6
Yapım Yılı: 1995
Motor boyutu: 4.2
Kilometre: 290 000 km
Ceramizer’ın faydalarını kesinlikle doğrulayabilirim. Motorumun örnek parametreleri olduğu için, bu harika “iksir” i sadece tamamen profilaktik olarak sular altında bıraktım, ancak karşılığında daha az yanmadan, daha sessiz çalışmaya, daha temiz egzoz gazlarına kadar değişen bir şey aldım. Yağ hala açık, motor sıcaklığı normal – yan etkisi yok. Yakında klasik V8 olan başka bir modeli yeniden inşa etmeyi planlıyorum. % 123’te Ceramizer kullanacağım. Çare benim tarafımdan test edildi, bu yüzden hiçbir reklam veya ıslah gerçekler hakkındaki görüşümü değiştirmeyecek. Yağsız sürüşü test etmedim, çünkü bu önlem yağsız sürüş için değil, muhtemelen onu korumak için yaratıldı. Önleme, Ceramizer’ın da yönettiği tedaviden daha kolaydır. Bir örnek arkadaşımın Audi 2.2T motoru olabilir. Sıkıştırma 7,5 ila 11 Bar arasında çok farklı. 5 silindirin her birinde seramizasyondan sonra, şahsen 11.3Bar’ı ölçtüm. Net bir vicdanla bu ilacı Skoda Favorit’e bile önerebilirim :o)
Saygılarımızla Adrian Mielnik
Görüş gönderildi 4.07.2011
Audi S6
SON ZAMANLARDA BIR YIL BOYUNCA AUDI S6’MDAKI FREN YARDIMI HIDROLIĞININ ÇEKVALFI ILE MÜCADELE ETTIM (SIK SIK SIKIŞTI VE BASINCI TUTMADI, BU YÜZDEN DESTEK YOKTU) BIR HAZIRLIK EKLEDIM VE BU DURUM TEKRAR GERÇEKLEŞMEDI.. MUCİZE??
retrov
