1995 yılında kullandığım Dodge Caravan’da kullandığım dört zamanlı motorların rejenerasyonu için satın aldığım seramikizör şunlara neden oldu:
1. daha eşit motor çalışması
2. yanmanın azaltılması – benim durumumda kendi gözlerimle belirleyebileceğim yaklaşık% 10 oranında.
Yanmadaki bu kadar radikal bir değişiklikten kendim şaşırdım, ancak seramizörün dökülmesinden hemen sonra değil, sadece yaklaşık 1000 mil sürdükten sonra, yani gerçekleşti. yaklaşık 1600 km. Her durumda, kentsel döngüde, bugün seramik kullanmadan önce neredeyse 30 mil daha fazla sürüyorum. Seramizer kullanımının önündeki tek engel, yaklaşık 200 km sürme ihtiyacıydı. 60 km / s’den daha düşük bir hızda (takometrem yok). Sadece kendim gözlemleyebildiklerimi anlatıyorum. Herhangi bir test veya karşılaştırmalı ölçüm yapmadım.
Ürün için tebrikler.
Saygılarımla Krzysztof Kwapisz
Yapım Yılı: 1999
Kilometre: 165 000 km
MANUEL ŞANZIMANLI BIR KORVET ALDIM. BU ŞANZIMANLA ILGILI OLDUKÇA CIDDI BIR SORUNUM VARDI, YANI GIRILEN PROBLEMLERLE 1 VITES (BAZEN ATLAMAYI SEVERDI) VE IKISINI BIRKAÇ KEZ KOYMAK ZORUNDA KALDIM. ILETIM İÇİN BİR SERAMIZATÖR ALDIM (bu yüzden biraz yardımcı olup olmayacağına tam olarak ikna olmadım) ve 100-120 kilometre sonra seramizerin kutuya dökülmesinden yola çıktıktan sonra BU KUTUNUN ÇALIŞMASI KARŞILAŞTIRILAMAZ BİR ŞEKİLDE DAHA İYİDİR!-Dişliler çok daha iyi girer ve kutunun çalışması daha sessizdir.
Robert Mikolajczyk
Görüş 4.5.2011 tarihinde gönderilmiştir.
Yapım Yılı: 2006
Motor hacmi: 3.5l LPG
Kilometre: 370 000 km
Şasi dinamometresinin ölçümündeki motor, 199 HP – 5750 rpm beygir gücü sonucu çok büyük bir “kayıp” gösterdi. Üretici firma tarafından verilen değer 253HP’dir.
Sıkıştırma oranı ölçüldü (12.1 bar nominal değer, bu motor için izin verilen fark, yukarıda belirtilenlerden silindir başına% 15’tir) şunlardı:
1 silindir-11,8 bar
2 silindir -9.3 bar
3 silindir -7.1 bar
4 silindir-10,9 bar
5 silindir -8.9 bar
6 silindir -7,5 bar
(motor uzunlamasına yerleştirilmiş, silindirler sayılmıştır: birincisi sol farın yan tarafındadır ve dördüncü silindir, sürücü tarafındaki ikinci sırada yer alan ve ölçümde silindir No 4 olarak işaretlenmiş ilk silindir olarak sayılmıştır.)
Motor yağına iki Ceramizer eklendi ve aracın hazırlığa ekli talimatlara uygun olarak kullanılması önerildi. 750 km’lik bir mesafeyi sürdükten sonra, sürücü aracının daha dinamik olduğunu, daha kolay tutuştuğunu (daha önce bujileri ve yüksek voltaj tellerini değiştirmesine rağmen, LPG’de söndürürken motor ateşlemesinde zorluklar olduğunu bildirdi) ve LPG deposunda gözle görülür şekilde daha fazla kilometre sürdüğünü fark etti. Araç sahibinin hesaplamalarına göre, motor şimdi 100 km’de yaklaşık 16-18 l LPG yakıyor ve daha önce Ceramizer’ı dinamik sürüşle yaklaşık 21l / 100 km kullanmadan önce.
750 km’den sonra, basınç yukarıda belirtilen şemaya uygun olarak tekrar ölçüldü:
1 silindir=11,8
2 silindir=12,0
3 silindir=11,4
4 silindir=12,3
5 silindir=11,9
6 silindir=11,2
açıkça daha yüksek sıkıştırma basınçları var, ancak bence sonuçlar oldukça farklı. Bir doz daha Ceramizer kullanmayı düşünüyorum, ancak 500 km daha sürdükten sonra (sonuçlar hala çok farklıysa).
Dinamometre üzerindeki ölçüm, uygulamanın imkansızlığı nedeniyle 22.10.14 tarihinde yapılacaktır.
Görüş gönderim tarihi: 14.10.2014
Bu ürünün değerine bazı itirazlarım olmasına rağmen seramik kullandım (büyük yetenekleri tarif edildi – her şeye inanmak için çok büyük), ama sanırım söyledikleri gibi keçi ölümünü bir kez deneyeceğim. Motor için satın aldım, gönderi çok hızlı geldi, şaşırana kadar. Daha sonra bir dişli kutusu da aldım, ancak broşürü okuduktan sonra otomatik olduğum için kullanamayacağım ortaya çıktı. Bu yüzden sadece motora döktüm. Bir Chrysler Grand Voyager 2000r 3.8l var. 192000km yol kat etti. Döktüğüm ve kullanım talimatlarını izlediğim seramizeri uygulamadan 2 ay önce satın aldım. Yaptığım ilk büyük yolculuk, Paskalya 500 km için kayınvalideme yaptığım bir yolculuktu. Ayrılmadan önce, hazırlığı dökmekten 1100 km sürmüştüm, bilgisayarın tatil rotasındaki göstergelerine göre ortalama yanma 11.9 idi, geri dönerken bilgisayarı silmedim ve genel olarak ortalama yakıt tüketimi 10.7 l’ydi, yani 100 km’de yaklaşık 10 l veya daha az yanması gerekiyordu. Ek olarak, seramizer kullanılmadan önce, valflerden birinde hafif vuruşlar duyulabiliyordu. Vuruşlar durdu ve motor sakinleşti, şimdi daha da iyi olacağını düşünüyorum. Hazırlığı arkadaşlara tavsiye ettim; Biri onun isteği üzerine kendimi, diğeri de kendimi satın aldım. Şimdilik, çok küçük görüşlerinin kullanımdan sonra bir kilometresi olduğunu bilmiyorum. Ben şahsen memnunum. Teşekkürler.
İki ay önce, yukarıda belirtilen aracı 321000 km kilometre ile satın aldım. Motorun çalışması çok ilginç değildi, ancak VM motoruna sahip bir disel olduğu, tipik bir çırpıcı olması gerektiğine karar verdim. Motorun uzun süre çekmeyeceğini söyleyen teşhis teknisyenine gittim, bu da beni biraz şaşırttı, çünkü meslektaşım 680000 km’lik bir kilometreyle aynı olana sahip ve sürmeye devam ediyor. Ondan seramizatörler hakkında bir şeyler öğrendim. Siteye gittim, bu özgüllüğün ne olduğuna dair görüşleri okudum, onu kullandığı ve çalıştığı için muhtemelen buna değeceğine karar verdim.
2 gün içinde bana gönderilen www.ceramizer.pl için 3’lük bir set aldım, motora, yakıt deposuna, şanzımana döktüm. Ne oldu? Voyager’ın günlük sürüşü, günden güne, motor parametrelerinin daha sessiz çalışma, vuruntu olmaması, kutunun tamamen daha hafif, oluklar çalışmadan değiştiğini ve aniden el çıkarılmış gibi egzoz sisteminden sigarayı bıraktığını gösterdi. Ne hakkında olduğunu çok fazla bilmiyorum, ancak bu ürünlerden tamamen memnunum, ancak bunları özellikle yakında yenileme gerektirecek eski işlenmiş motorlar için öneriyorum. Motorun çalışmasını kesinlikle iyileştireceğini düşünüyorum ve motoru elden geçirme masrafından kaçtığımız için mutlu olmaktan korkmadan.
Ne yazık ki en ucuz değil ama buna DEĞER olan iyi bir ürün için şirketi Ceramizer.pl selamlıyorum!!! ÖNER!!!
Arkadiusz G.
Görüş 12.08.2008 tarihinde gönderilmiştir.
Yapım Yılı: 2000
Motor boyutu: 3.3
Kilometre: 208 000 km
Merhaba, her arabamda her zaman kullandığım motor için seramikatör, daha önce Ford’larım vardı ve kullandım, görüşlerim yayınlandı. Voytku’da kullandığım bu sefer, motor testlerinin uygulanmasından önce veya sonra asla iyi durumda olduğu için yapmıyorum. Ne diyebilirim ki – gözlemler – kesinlikle biraz yanma azaldı, bu da yanmanın derlenmesinde hemen görülebiliyor 0.5l ve benim için en önemlisi – motor daha sessiz çalışmaya başladı (bazı küçük vuruşlar, üfürümler öldü). Uzun yıllar boyunca 4 arabada seramiker kullanmaktan, bu ajanın motor üzerinde kesinlikle olumlu bir etkisi olduğunu söyleyebilirim.
Herkese selamlar, Remek
Görüş gönderilmiş 28-01-2012
Yapım Yılı: 1994
Motor boyutu: 2.5L
Kilometre: 310 000 km
Genel olarak, özellikle VM motorları gibi icatları canlandırmak söz konusu olduğunda kötümserim. Uzun müzakerelerden sonra bir karar verdim. Ben mesleğim gereği kimyagerim ve her türlü “mucizevi araç” konusunda şüpheliyim. Bir telgraf özetinde, duygularım. Sıkıştırma oranı grafikleri hakkında verilerim yok, ancak gaz pedalının benim için nasıl çalıştığını ve şanzımanın nasıl gittiğini biliyorum. Genel olarak, araba genellikle kısa rotalarda kullanılır. Ama noktaya kadar: Motor için seramizer. 300 km’den sonra, iş hacmi ve böyle yüksek sesli bir VM azalır. 500 km’den sonra, motorun sesi daha yumuşak hale gelir (daha az sızlanma, VM uzmanları neler olup bittiğini bilir) 600 km’den sonra dumanın (benim için küçüktü) azaldığını fark ettim, sonuçta azaldı (benim için egzoz borusu yana gidiyor, bu yüzden sigara içtiğinde ve içmediğinde biliyorum. Sadece yan aynaya bakın). Yakıt tüketimi benzer bir seviyededir, çünkü araba zorlu kentsel koşullarda kısa mesafeler için kullanılır, bu nedenle karşılaştırmalı bir ölçek bulmak zordur. Gaz pedalına basma hızı ve tepkisi gözle görülür şekilde artmıştır. Dişli kutusu için seramizer. Bu model ve daha doğrusu dişli kutusu, tek kullanımlık bir görüşe sahiptir, çünkü alüminyum, yapıştırılmış rulmanlar, vb. Yaşına göre, işe yarıyor, ama uğulduyordu. Dişliler sorunsuz bir şekilde girip çıktı. Özü, yaklaşık 200 – 300 km sonra uğultunun durmasıdır. Belki biraz daha kesin olarak tersi girer. Özet. VM motorlarının onarım fiyatlarının ne olduğunu kim bilir (Google’a atıfta bulunuyorum), Ceramizer gibi bir “vitaminin” kesinlikle atılan bir para olmadığını bilecektir (bu, tepsiye yapılan bir bağışa eşdeğerdir). Şanzıman 5 yaşındaki bir çocuk gibi çalışır, 18 yaşındaki bir çocuk gibi değil. Kısacası, bundan sonra her yağ değişimine Ceramizer’ı ekleyeceğim. Vurguluyorum, kötümserdim, ama “büyükbabam Voyager” beni ikna etti. Saygılarımızla,!
Peter
Ps. Oh, ve bir şey daha. Bu girişimleri daha önce yapmadığım doğrudur (bu arada), ancak otoyolda 185 km / s (GPS 174 km / s) çekerek CB-Radio’da oldukça tuhaf bir görünüme ve yorumlara neden oldu. Yorumlar bir şey, ama yeni, güçlü arabalar sol şeritten kaçıyordu. Arabanın yaşını göz önünde bulundurarak, satılanlarda sürpriz belirtileri uyandırdı Geri kalanıyla birlikte şaşırmadım, böyle bir durumda (?) zaten hurda olması gereken iki ton çelik (yaş nedeniyle olsa da)! %100 emin değilim ama bunun motordaki Ceramizer’dan da kaynaklandığı izlenimine sahibim. Genişlik!
31.03.2012 tarihinde gönderilen görüş
pt Crusser 2.4’teki motor için Ceramizer’ı kullandım. Motor daha sessiz ve eşit ve muhtemelen daha yumuşak çalışırken yakıt tüketiminde bir azalma bulamadım. Bu, şüphesiz bir seramizer satın almaya değer olduğu gözle görülür bir değişikliktir.
Çok teşekkür ederim.
Saygılarımızla,
Motor için Ceramizer’ı 1 dozda (2.3L) kullandım ve böylece ilk 1000 km’yi sürdükten sonra çapsal bir fark görebiliyordunuz, örneğin:
-motor şüphesiz daha sessiz çalışmaya başladı
-yanma yolda 10-11L’den 8L’ye düştü
BU HAZIRLIK HAYATIMI KURTARDI ÇÜNKÜ BENI PAHALI BIR MOTOR REVIZYONUNDAN KURTARDI (yaklaşık 6000 PLN tasarruf ettim).
SAYGILARIMIZLA,
Yapım Yılı: 2007
Motor boyutu: 1.8
Kilometre: 86 000 km
Motor için seramikatörün kullanılması, çalışmasının hizalanmasıyla sonuçlandı; yakıt tüketimi biraz azaltıldı; bana öyle geliyor ki motor daha güçlü. Motor biraz daha sessiz çalışıyor. Ayrıca dişli kutusuna seramikatör uyguladım. Artık vites değiştirmek çok daha kolay; yani vitesi değiştirmek için daha az güç kullanıyorum.
Eugeniusz Rzepnicki
07.12.2011 tarihinde gönderilen görüş
