Araba
Yapım Yılı: 1992
Motor hacmi: 2.438 dm3
Kilometre: 320 000 km
Araba 1,5 yıl önce seramikleştirildi. Kullanılan: motor – öğretim aralıklarında iki doz, tanka ve destek sistemine doz – doz. Kutuya eklemedim, çünkü otomatik bir 🙂 Seramikleştirmeden sonra profesyonel bir G-Tech ile ivme testleri yaptım.
Yaz aylarında yaz lastikleri:
11.5 saniyede 0-60mil/s!
28.01.2015 Depoya üçüncü bir doz daha (yağı değiştirdikten sonra) ve bir doz daha ekledim (yakıt 98okt)
Otomobil:
1992 yılında yapıldı – 23 yıl 🙂
kilometre 320 bin km
İnternetten değil, 1992’den kalma bir kağıt katalogdan elde edilen veriler, çünkü genellikle aptallıklar ve hatalar vardır:
benzinli motor 2,438 dm3 (gres miktarı 5,8 dm3), MPI, iki eksantrik mili, 16V, düşük basınçlı 135KM / 5000; 210Nm / 4000 (maalesef dinamometrede değildim, çünkü otomatiktir ve ölçüm güvenilir olmayabilir, ayrıca hasar riski de vardır…) motor merkezi olarak bulunur, 🙂 4 oranlı otomatik şanzıman, Vmax kataloğa göre 175km / s Boş ağırlık 1730kg Otomatik yepyeni (varıştan sonra) üreticiye göre ortalama 14.1 dm3 benzin yakıyor Şimdiye kadar 15 dm3 / 100km’den fazla yandı Varşova – Zakopane – Varşova güzergahında doğru ölçümler
5 kişi artı tek yönlü ürünler (200kg), kış lastikleri
100km için ortalama çıktı 12 dm3 / 100km !!!
Yanma, fabrika verilerine kıyasla bile% bir düzine kadar% oranında düştü.
Eski bataryaya rağmen (8 yıl?) hala dışarıdan yardım almadan ateş ediyor.
Saygılarımızla,
Marcin Królak
Ateşli silahlar, iki zamanlı motorlar için Ceramizer
Çok sıradışı bir sorun, çünkü SAKO TGR inç 308 Win-(7.62x 51mm NATO) keskin nişancı ateşli silahı ile ilgili. Çekim sırasında, arada sırada bir “sıkışma” vardı, yani sıkı kule, tetik dilini aşağı çekmesine rağmen, kartuş astarı vurmadı. Silah, ateşli silahlara yönelik özel müstahzarlarla tekrar tekrar temizlendi, ancak sorun hala çözülmedi. Tüm iğne tertibatını kilitle söktüm ve görsel incelemeye tabi tuttum. Aşınma belirtisi yok. İki zamanlı motorlar için 50/50 Ceramizer oranında karıştırma ve silahları temizleme hazırlığı fikrini buldum. Sonra, yaklaşık 100-150 atış yaptıktan sonra, silahın çalışmasını kontrol ettim. Tam enerjili mühimmatla ateşlenen 40’tan fazla atışta, herhangi bir sıkışma fark etmedim. Silahın temiz tutulduğunu belirtmek isterim. ve her çekimden sonra açıldı ve temizlendi.
Gönderim tarihi: 3-03-2015
Jeneratör motorları
Atölyede, ısıtıcılara, kompresörlere, kaynak makinelerine ve diğer cihazlara güç veren agregalar kullanılır. Maliyet tasarrufu sağlayan nedenlerle kullanılırlar, yani çok miktarda düşük kaliteli benzinimiz var. Tam yükte ortalama motor ömrü ve yaklaşık 3500 rpm’lik devirler 100 mth’dir ve bundan sonra motor ele geçirilmiştir. Ceramizer, 500ml yağ başına bir doz miktarında kullanıldı ve yakıta eklendi. Slinik zaten 20-22. günde (25.02.15 itibariyle) sürekli ve sürekli olarak tam yük altında çalışıyor.
Gönderim tarihi: 3-03-2015
Traktör
Merhaba O yıl motor 5 porsiyon için bir seramikatör aldım (ursus 1222 [120KM] traktörünün 6 silindirli motorunda kullanılacaktı) Ne yazık ki farklı çıktı
MF 255 traktörde AD3p motor (3 silindirli Perkins) 50HP kapasite 2.5 litre (tezgahta muhtemelen 5500Mth) motorun 5000 Mth revizyonundan sonra hiçbir fark yoktu motor onarımı iyileştirme getirmedi belki biraz daha fazla güç ve daha yüksek sesle çalışma! ! Onarım kötü bir şekilde krank milinin kesilmesiyle ilgilidir (tamirci yazar kasayı aldı ve “işi” söylemek üzücü!!) 2300 rpm’de motor, muhtemelen birkaç saat sonra hasar görecek ağır bir yük sırasında rezonansa (şimdiye kadar orada olmayan çok güçlü titreşimler!) düştü.
2 porsiyon seramikatör kullandım (yağı değiştirirken belki bir şeyler değişecek) sadece biraz farklı bir şekilde infüzyonda hemen motora basmadım çok yoğun bir ağ! Yağı minimumun biraz üzerinde bir seviyeye döktüm, kalan yağı 1 litre ısıtmak için motoru ateşledim (birkaç saniye içinde mükemmel bir şekilde çözünmüş seramikçi eklediğim metal bir kapta yaklaşık 150-180 dereceye kadar ısıtıldı!!) Motoru kapattım, yağın geri kalanını döktüm (sıcak) maksimum seviye bir saat geldi ve hepsi bu. Bu yüzden ulaşmadan son teslim tarihlerini kovaladılar. Sadece 1800 rpm’yi geçmedim Yaklaşık 60Mth 2 römorkun sıkı çalışma nakliyesinden sonra 14 ton (römorkların ve kargonun toplam ağırlığı) (kağıtlarda 7,5 tonluk bir çekme kapasitesine sahiptir) bu nedenle itme işleminin sonu 🙁 Önceden, görünür bir değişiklik yoktu !! Ama aynı zamanda büyüktüler!!!! (sadece dinlemek ve kontrol etmek zorunda kaldınız 😉 – uygulamadan önce ve sonra duman söz konusu olduğunda hayır (bu motorlar, gerçekten minimal olarak neredeyse görünmez olmaya başlarsa, aşırı yüklerde bile höyük olmaz)
– Daha sessiz çalışma
– eşit rotasyon
– yağ tüketimi yok
– Motor soğutucusu 85-90 derece (çok uğraşmama rağmen “kaynatmak” imkansız ve
şimdiye kadar mümkündü) -4. viteste taşımacılıkta (yük 14 ton) motor 2550rpm’ye ulaşır ve burada şu ana kadar şoktaydım motor onarımından sonra kontrol edilen maksimum 2350rpm ancak seramizer kullanmadan önce) Rölantide gaza 0 direncine bastıktan sonra, yaklaşık 2700 rpm kayanın ötesine geçer!!!!! (pompa henüz yeniden düzenlenmemiştir!!)
-Wubration ve titreşim yok!!!! (yani hedefe ulaşıldı:-)))
-yağ basıncında 3,6’dan 4,8 atmosfere artış (motor gazlanmış ve yaklaşık 3,2 olmalıdır) (bu motorda sadece yağ basıncı göstergesine koyduğum bir yağ basıncı düşüşü sensörü vardı.
-Yakıt tüketiminde şu ana kadar Mth başına yaklaşık 7.5-8 litre önemli bir düşüş şimdi yaklaşık 5 litre (normal olarak yaklaşık 6 litre çalışıyorsa 2200 rpm’yi geçmemesi şartıyla) -düşük sıcaklıklarda kolay ateşleme!!!
-Uygulamadan hemen sonra motor çalıştırıldıktan hemen sonra motor çalışma sırasında açıkça duyuldu, motor ısınmadı şimdi hemen motor soğuk bile ihtiyacınız olduğu gibi gidiyor
Olumsuz etkisi yok!!!!!
Aynı artılar! !
Seramizeri uygulamadan önce ve sonra sıkıştırma basıncını kontrol etmediğim üzücü :-/
selamlar Dominik Żak
Biçerdöver
Hazırlığı biçerdöverin içine döktüğüm VOLVO S 830 şanzıman ısınmıyor ve ulumuyor, dişliler hafifçe giriyor. Stanislaw Stysiał
Soğutma ve pistonlu kompresör
Seramizerin çok etkili bir hazırlık olduğunu ve klasörlerde ve teknik kılavuzlarda açıklanan tüm işlevleri yerine getirdiğini söylemekten memnuniyet duyuyorum. Motorlar, dişli kutuları, tahrik köprüleri, hidrolik direksiyon sistemi için birkaç arabada kullandım – her durumda iyi bir etki vardı. Motorlar enerji kazandı, köprüler ve kutular sessizce çalışıyor, direksiyon maglownik’inden sızıntı kayboldu.
Motorun çalışma sıcaklığı azaldı. Arkadaşlarına tavsiye etti ve onlar da memnun kaldılar. Ayrıca büyük bir soğutma pistonlu kompresöre de başvurdum – kompresör çok daha sessiz ve sakin çalışıyor.
Saygılarımızla,
Zdzislaw Niedziałek
Dikiş makinesi
Son zamanlarda, dikiş makinesini yağlamak için dişli kutusu için tasarlanmış Otomatik Onarımı kullandım – hiç bu kadar güzel yürümemişti, ancak bu seramizatörlerde bir şey var.
Andrew Rudnik
Traktörler Ursus MF 3512 ve Ursus 5314
Tüm sürücülere merhaba. Motorların ve dişli kutularının çalışmasını iyileştirmek için katkı maddelerinin kullanımıyla ilgili deneyimim yıllar önce Nulon E-10 adlı bir merkezle başladı. Teflon içeren bir motor için kullanılan bir üründü. Lada 2107 otomobiline ve Ursus 330 ve 360 tarım traktörlerine uyguladım. Etkisi çok iyiydi. Daha sessiz motor çalışması, dinamikler, daha fazla güç. Konuşulan hiçbir sorun yoktu ve yağ kanallarının ve filtrelerin tıkanması vakaları olduğu yazıldı. Bir süre sonra, yağ karterinin altından küçük bir yağ sızıntısı oldu. Yeni bir conta takılması gerekiyordu. Asetabulümleri görmek için bir fırsattı. Birini söktük. Çok iyi durumdaydı. Pürüzsüz, çizik yok, Teflon ile kaplı. Ürün piyasadan kayboldu. Daha sonra Militek ortaya çıktı. Bugün buna Moto hayatı deniyor. Aynı ölçü olduğunu yazıyorlar, ama bana öyle geliyor ki Militek biraz daha iyiydi. Ayrıca W. Jetta 1.8 benzinli, Nissan sony 2000 D ve Mazda 626’da 2.2i motorlu motora da uyguladım. Etki benzerdi. Motorlar bu güne kadar herhangi bir sorun ve yağ kaybı olmadan çok iyi çalışıyor. Onları ayrıca Nissan ve Mazda’nın şanzımanına da döktüm. Koşular çok daha iyi yürüyor. Özellikle bu kışın hissedilebilir. 240 tys.km için Nissan ve Mazda sadece 130 tys.km. İki yıldır MF 3512 ve 5314 traktörlerdeki motorlar için seramikatör kullanıyorum, ayrıca bu ürün çok iyi. Motorlar sorunsuz çalışır ve herhangi bir aşınma rozeti göstermez. Bu traktörlerin kilometresi 3512-3400 mtg ve 5314-4150 mtg’dir. Bu araçların şanzımanlarına da seramikatör dökeceğim. Tüm bu önlemler, bu araçların çalışmalarını ve hizmet ömürlerini iyileştirmiştir. Onları her zaman amaçlanan amaçları için ve talimatlara göre kullandım. Ajan seramizeri tavsiye ederim. Kendiniz deneyin 🙂
Saygılarımızla,. Gniezno civarından Jacek.
Traktör
Satın alınan rejeneratörleri, dişlilerin sıklıkla sıkıştığı ormanda (C-330) çalışan bir traktöre kullandım, rejenerasyon hazırlığını kullandıktan sonra böyle bir sorun yok.
Teşekkürler knadgob
Moto Yangın Pompası
Merhaba. Moto yangın pompası seramizörü için 2 zamanlı bir motor için seramikatör kullandım kendini kanıtladı çok dodrze Bundan memnun değilim, motor çok yüksek yükler altında rekabet sırasında kullanılıyor yakıt motorundan süzgeci tıkamıyor daha dinamik hale geldi zatsze alacağından korkmayın. Bu ürünü başkalarına tavsiye etmekten çekinmeyin.
Ayrıca araba motorları ve çok iyi çalışan yakıtlar için cramizer kullanıyorum. Dizl motorlu bir arabası olan bir müşteri, yağ yerine tanka saldırdı yaklaşık 50 km sürdü, ardından araba çalışamadı, böylece yakıt için seramikatör kullanılmadı enjeksiyon ve pompa tamir edildi ve böylece seramikçi zabespieczył pompası ve enjeksiyonları ele geçirilmeden önce yakıt motorunu değiştirdikten sonra normalde çalışır. Müşteri, motorun yağ tavasını yırttı ve yaklaşık 700 metre yağsız sürdü, motorun daha önce tamir edileceği korkusuyla bu motora daha önce seramizer kullanıldı Yağ karteri değiştirildikten sonra motora sorunsuz bir şekilde seramizer çalıştırıldı ve rolünü yerine getirdi. Ceramizer kullanıyorum çünkü bir araba tamirhanesi işletiyorsunuz ve bu ürünü tavsiye edebilirsiniz.
Saygılarımızla, J. Głodkowski
Nakliye şirketi
600 bin kilometre içinde bir nakliye şirketim ve ekipmanım var. Arabalardan biri sıcaklığı “yakaladı”, termostatı çıkardık ama dışarıdaki 5 dereceye rağmen motor ısınıyordu. Motorların sızdırmaz hale getirmesi için zaten bir seramikatör (3 adet) satın almıştım çünkü yağ aldı ve güç kaybetti, şimdi kullandım. Etki zaten yaklaşık 150 km’den sonraydı; daha yüksek güç, sıcaklık yarı yarıya düşer, aynı zamanda egzoz borusundan gelen beyaz duman, başın altındaki contaya zarar verdiğini gösterir.
Trafik ışıklarındaki duraktaki sıcaklık hala düşüyordu. Contayı değiştirdikten sonra radyatördeki sıvıyı doldurduğumuzda sürprizimiz neydi, 15 LİDER KAYIPTI, zaten 5 litrenin yokluğunda araba ısınıyordu?! Seramizer kullanımının sadece küçük bir dezavantajı vardır, görüyorsunuz, daha önce yazıldığı ve kanıtlandığı gibi, sıkıştırma basıncı artar, bu yüzden GÜÇLÜ piller OLMALIDIR, ancak ateşlendikçe hemen yavaş hıza girer ve böylece mırıldanır. HARIKA ÜRÜN.
Saygılarımızla,
Memnun müşteri
Hazırlık testleri
Ürününüzle olan maceranın zaten geçmişi var ve seramizatörleri kullanmanın doğruluğunu gördüğüm her yerde şahsım tarafından sağlanan ücretsiz reklamlar. Ben kendim bu parlak ürünün yayılmasını ciddi olarak düşündüm. Çünkü profesyonel olarak pazarlamayla ilgileniyorum ve mekanik bir eğitimim var, bu yüzden böyle bir fikir vardı ama zaman yetersizliğinden dolayı geçmişe gitti.
Şimdi bazı gerçekler:
Bazı nedenlerden dolayı, çeşitli tekliflerin labirentinde henüz mağaza yokken ürünlerinizi bulduğumda, yalnızca çevrimiçi bir açık artırma yoluyla satış yaparken size güvendim. Araştırmamın nedeni, o zamanlar bana 360.000 km’lik bir kilometreye sahip 1.6D motorlu Ascona’nın yıpranmış gibi görünen şeyin geçici olarak canlandırılması ihtiyacıydı. Bu motorları bilen herkes, bunun yenileme yapılmadan hizmet ömürlerinin sınırı olduğunu bilir. Ve nedense bu arabayı bir süre sürmek zorunda kaldım. Mumları iki veya üç kez ısıttıktan sonra motor bu şekilde yakıldı ve sadece bir silindiri ateşlediği için çok fazla yetenek gerektiriyordu. Marş motorunu yaklaşık 10-15 saniye sonra her zaman çevirmek saniyeyi şaşırttı, ancak marş desteğini durduramadınız çünkü tüm işlem boşuna olacaktı. Ancak, Polonya Halk Cumhuriyeti Deniz Kızı zamanını hatırlatan kalın dumanla örtülmüş bahçede yaklaşık 30 saniye sonra, sadece farklı bir koku notasıyla, motor bir sonraki dakikadan sonra sürmeye hazır olmak için üç oyunda cesurca çırpınıyordu. Performans, 80km / s’ye ulaşan 4. viteste mükemmeldi. Daha fazla hızlanma her zaman bir duman bulutu ile sona erdi, bu yüzden mantıklı değildi. Ürünü uyguladıktan sonra neler değişti? Yaklaşık 300 km sürene kadar kesinlikle hiçbir şey yoktu.Coś motorda daha az çırpınıyormuş gibi, her gün yaklaşık 75 km sürdüm. ve daha az çırpındı. Ama 1000 km’den fazla gidene kadar aynı şekilde yandı. Gururla söyleyebilirim ki ürün çalışmaları sorunsuz bir şekilde 120’ye kadar hızlandı ve neredeyse hiç sorunsuz bir şekilde tekmelemedi ve tırmanmadı. Dahası, sanki önerilen mesafe yağını sürdükten sonra hiçbir şeyi değiştirmedim ve şimdi hiçbir şey olmaması gerektiğinde, tamamen kırdığım için en ilginç şeyler oldu. Her gün iki silindirde aynı anda daha iyi ve daha iyi yanıyordu ve dördüncüsü maks.10 saniye sonra dördüncüydü. Arabayı büyük bir şaşkınlıkla W-wy’den bir meslektaşıma teslim ettim, o da 30.000 kişi hala arabayı ya da daha doğrusu motoru övüyordu. Bir darbeyle giderek, bu amaç için daha fazla deney yapmaya karar verdim, neredeyse paralel olarak, büyük bir revizyon için motorlu iki araba aldım. Birincisi Nissan Sentra 1.6 ve ikincisi Toyota Camry 2.0 16V. İlk motor 560.000 km ile yıprandı. sorunsuz bir şekilde ateşlendi, ancak sadece bir silindirde sadece ilk viteste sürdü, ikincisi zaten söndürüldü. Duman bulutlarını onunla birlikte sürükleyerek, kayıt sertifikasını derhal almakla tehdit etti. Bununla birlikte, ikinci araç daha büyük bir meydan okumaydı, ancak bir anda daha fazlasıydı. Hevesle hazırlanmaya başladım. Yeni filtreler, mumlar, sıvılar, teller ve nissan test ateşinden hemen önce üç mum üzerinde 60 km/s hıza ulaşarak bir süre sonra tekrar kopci ısınıyor haline geliyor. Ancak motor, hazırlıkları uygulamak için doğru sıcaklığa ısındı. Gevşek bir şekilde toplam 12 saat çalıştı çünkü sürmek imkansızdı. Bu süreden sonra, arabayı yolda tek başıma sürdüm, sanki varıştaymış gibi sürdüm. Yavaş yavaş höyük kayboldu ve motor daha iyi çalıştı. 1500 km sürdükten sonra. Daha fazla kullanım için araba ikinci arkadaşıma verildi ve o memnun. En kötü donlarda, dokunuşa ateş etti. Toyota Camry aşırı ısınma ve sürtünmeden sonra. Kilometre 260.000 mil!!! Çatlak karter. Gdansk’tan Karków’a trenle bir araba alacağım. Mekanik yamalar tıpkı bir kase gibi ve burada fark etmediğim üzücü. (Muhtemelen birkaç kilometre sonra ayakta duracağıma ikna olmuştu). Yağ döküyorum, arabayı yakıyorum ve 15-20 saniye sonra korktum. tabak o kadar büyük ki, deneyin anlamı hakkında endişelerim var. Bir süre sonra azaldı ama ben zaten yalnız kalmıştım, satan beyler çabucak yıkandı. Arabayı ısıtıyorum ve burada yakıt bitiyor, bu yüzden en yakın istasyona gitmeye karar verdim, yoldan geçen herkesi büyük bir gümbürtüyle korkuttum. Dolu bir depoya yakıt ikmali yaptıktan sonra, arabayı hazırlıklarla dolduruyorum, çalıştırıyorum ve akşam yemeği için zamanım var. Ve burada ilginç bir gerçek, 20 dakikalık çalışmanın sonunda zaten ilginç bir gerçek, tonları böyle bir körelmeye dönüştürüyor. Oturup gidiyorum ve sürprizler için hala zamanım var. Araba sürerken hızın 85km olmasına dikkat ediyorum. motorun en sessiz çalışmasına izin veriyor ve bu yüzden 100km’nin üstesinden geliyorum. Bu süre zarfında, dokunma giderek daha az duyulabilir hale gelir. Neredeyse 90-100 km aralığında, gazla şiddetli bir şekilde çalışmazsa hiç oluşmaz. İdil Łódź’dan ayrılana kadar devam eder. Burada birkaç kilometrelik büyük bir trafik sıkışıklığına ve bir mekik hareketine rastlıyorum. Araba ısınmaya başlıyor ve başladığımda ışıkların değişmesi var Gazla biraz çekilmiş ve ışıkların yaklaşık 200 metre arkasında bir an için bir şey motoru durdurdu (muhtemelen tava sıkıştı) ve bıraktı ama tabak dayanılmaz hale geldi. İlk başta arabayı ilk otoparkta bırakıp eve gitmek istedim ama neyse ki test için sağır bir geceydi ve tam olarak nerede olduğumu bile bilmeden mümkün olduğunca uzağa gitmeye karar verdim. Gdansk’a ve ardından ikinci bağlantı çubuğundaki kabuğun izlerini bulamayan tamirciye ulaşmayı başardık. Böyle geleceğime inanmıyordu. Ve hala sizden aracı test için hazırlamanızı istiyorum. Neredeyse kare bir bağlantı çubuğuna nominal bir tava koyduk ve arabayı durmadan hareket ettiriyorum 2700km.ale bile 100km / s’yi aştım.
Test etmek için bir sonraki aracı arıyorum ve daha önce olduğu gibi neredeyse aynı iki araba setini buluyorum. Birincisi Nissan Sunny 1.7D, ikincisi Toyota Camry 2.2 16V. Nissan başka bir arkadaşım tarafından kullanılıyor ve 29 derecelik donda bölgedeki tek dizel olarak tutuştu!!! Diğer arabaların şaşkın kullanıcıları. Yani burada yazacak hiçbir şey yok, harika. Ve Toyota, yukarıdakine benzer hasara sahip. Ancak ihmalim ve seramizatörün parlak hareketi nedeniyle test başarısız oldu. Bu neden oldu? Hazırlığı uyguladıktan ve benzin deposunu kullandıktan sonra araç tarafından rahatça çalışır. Toyota’nın sahibinin testi unuttuğu (daha sonra itiraf ettiği gibi) hasar belirtileri neredeyse hiç duyulmadı. Ailesini topladı ve yola çıktı. Yaklaşık 50 km sonra. Normal çalışma motor tarafından ısıtıldı ve araba güvenlik için çekiciye geri döndü. Bununla birlikte, en ilginç olanı, hasarlı krank milinde ilginç bir fenomen ortaya çıktı. yanma yoktu, çünkü genellikle sadece yüzeye çıkmaya benzer bir etki olacaktı. Böylece çözümünüzün çalışması tekrar onaylandı. Bir şeyi tekrar protesto etmekten mutluluk duyarım, ancak geçici mali kısıtlamalar buna izin vermiyor, zaten uygun bir araba satın almış olmama rağmen -))) Ceramizers üretimi ile ilgili herkese selamlar, haklı olarak hak ettiğiniz başarıları takdir ediyorum.
P. Kukliński
Fikir
Arabamdaki ceranizer kullandıktan sonra, daha sessiz çalıştığı ve eşit devirlere sahip olduğu, daha iyi başladığı izlenimine sahibim, daha az yakıt tüketimi başlar (ON yerine bitkisel yağ kullandığımı söyleyebilirim) seramizer yakında sınavı geçti muhtemelen bir sonraki ceramimizery’yi satın almak için çünkü hala ceramizerów’a ihtiyaç duyan üç makinem var selam ve herkese tavsiye ederim
Artur
Iletim
Şanzımanı taşlarken ilk olarak iki durumda seramizatörler kullandım – ilaç 200 km’den sonra yardımcı oldu, bu da şanzımanın kancasının durduğu ve bu güne kadar kaldığı anlamına geliyor. İlacın bu kadar mükemmel bir şekilde çalışmasından sonra ikinci kez yeni satın aldığım bir araba için tekrar aldım ama bu sefer motora döktüm Araba hemen daha sessiz giderken daha az sigara içip içmediğini söyleyemem çünkü daha önce ne kadar sigara içtiğini bilmiyordum. Bu hazırlığın işe yaradığından eminim ve bu yüzden başka bir araba satın aldıktan hemen sonra kullandım. Bir dahaki sefere kullanılmış bir araba aldığımda tekrar yapacağım. Arabalarıyla ilgili bir sorun olup olmadığına bakılmaksızın herkese tavsiye ederim.
Motor gücü
Seramizerin motora ve şanzımana döküldüğü andan itibaren 1500 km sürdüm, başlangıçta 205km için 2500 rpm’yi geçmeyen ikinci kategorinin yollarında sürekli bir sürüştü.rotanın geri kalanı otoyollarda ve otoyollarda yolun çoğunu yüksek hızlarda ve yaklaşık 150km / s hızlarda kapladı.150km bölümünü kapladıktan sonra gürültüde belirgin bir azalma hissettim, motor çok eşit çalışmaya başladı Daha önce yüksek dirençli dişlileri seçen şanzıman şimdi seçmeye başladı. tüm dişliler çok yumuşak ve nazikçe. Motor gücündeki artışın, motorun tüm dişlilerde çok esnek hale geldiğini ve devirlere harika bir şekilde güzel bir şekilde hızlandığını açıkça hissettim. Benim düşünceme göre, arabayı gençleştiren ve gücünü ve enerjisini geri kazandıran harika bir ajan. Yüksek hız ve yüksek hız testine rağmen, yakıt tüketiminde yaklaşık% 14’lük bir düşüş oldu.
Test 01.05-05.05.2006 tarihleri arasında gerçekleştirilmiştir.
Stanislaw Ambroszko.
Fikir
Seramizerleri ilk kez bir arkadaşımdan duydum. İlk başta, bana bunun piyasadaki birçok kişi gibi yağlar için başka bir rafineri olduğu gibi geldi. Ancak o zamanlar golfün sahibi olarak, denemeye karar verdim. Eski Golfik’im daha sessiz ve sakin çalışmaya başladı ve bu eski motorun kış başlangıçları kolaylaştı. Sonra arabayı Renault Clio I. Bu yenilenmiş motor ama hayal ettiğim gibi çalışmadı, bu yüzden iki ceramizer daha aldım ve bir kez daha güç ünitesinin çalışması sakinleşti ve tepelere tırmanışlar daha kolay aşıldı. Ne yazık ki, para kaybı olarak gördüğüm için herhangi bir ölçüm yapmadım. Farkı hissettiğimde neden kağıt üzerinde kanıt bulundurmalıyım :)) Şimdi Matiz’in sahibiyim ve başka bir seramizer alacağım. Bu arabadaki motor iyi çalışıyor ama seramikleştirici aynı şekilde döküyorum. Kim bilir Matizek’e ne kadar bineceğim ve bu tedbirin ömrünü uzatacağına inanıyorum.
Saygılarımızla,
Tutumluluk
2005 yılında güneye arabayla bir yolculuk planladım. Hesaplanan yakıt maliyeti oldukça büyüktü, bu yüzden nasıl azaltılacağını düşünmeye başladım. Bir mıknatıslayıcı veya bir seramizatör almayı düşündüm. İkincisine karar verdim. Dürüst olmak gerekirse, seramizeri uyguladıktan birkaç dakika sonra, aynı motor olduğuna inanamadım. 150 bin kilometrelik iki litrelik dizel. km daha önce kültürel olarak pek çalışmamıştı. Ve işte bir sürpriz, çünkü gerçekten iş kültürü çarpıcı bir şekilde değişti. Daha sessizdi, titreşimler daha önce azaldı. İlk izlenimler süper olumlu. Peki, ama ayrıntılara geçelim. Varsayım, manyetizörün maliyetinin tatillerde kendisi için ödeme yapmak olduğuydu. İşte sonuçlar. Üç haftada yaklaşık 4000 araba kullandım (3.07-22.07 2005). Gemide 4 kişi vardı ve gövde ağzına kadar doldurulmuştu. Manyetizörü kullanmadan önceki ortalama yanma yaklaşıktır. 6 l AÇIK/100km. Manyetizörü kullandıktan sonra, ortalama 5.9l ON / 100km idi. Karşılığını verdi mi? Eh, dağlık bölgelerde (Hırvatistan kıyıları) maksimum yük ile 33-40 derecelik sıcaklıklarda sürüş ve 6 l’nin altında yanma gerçekten bir REKOR. Seramizer olmadan yaklaşık yanması gerektiğini biliyorum. 6,5-6,7. Seramizer olmadan 6.7 * 4 * 40 = 1072 zł. CERAMIZER ILE 5,9*4*40=944 ZŁ. Aradaki fark PLN 128’dir ve seramikatörün maliyeti sadece PLN 50’dir. Özellikle seramik katmanın dayanıklılığı 70 bin olduğu için gerçekten karşılığını verdi. Km. 0,3 l’lik bir yanma farkı olduğunu varsayarsam, şimdiye kadar 664 PLN tasarruf ettim. Bunlar gerçekten gerçek tasarruflardır ve artışları dikkate alarak düşünülecek bir şey yoktur.
Fikir
Yani evet, tüm ehliyet kategorilerine sahip profesyonel bir sürücüyüm, Ceramizer’e şüpheyle yaklaştım .. ama yeni tekliflere açığım 1. ve 2. silindirde 11 yaşında bir dizel var 3 ve 4’e karşı basınçta oldukça fark vardı cylindra.co aracın yavaş hızda belirli bir sallanmasına ve 0st.ucieciecie ceramizera motorun yenilenmesi için motorun sallanmasını küçük bir durdurmadan sessize aldı ancak eksi sıcaklıklarda çok fazla ateş etmek gelişmedi … hala uzun bir süreç. ceramizera olmadan olsa da hiç ateş etmezdi .. (Bu benim bu araba ile benim 1 kışım).Lodz’da sıcaklık düştüğü için sabahları sadece bir kez gitmedim – 26. C.my görüş en olumlu olanı.Motoru yenilemek için bu seramikeri tekrar kullanacağım. Daha hoş bir sürpriz .çünkü yağ değişiminden hemen önceyim. Umarım bir sonraki doz motorumu daha da stabilize eder.nadmieniam önerilen seramikleştirici ile birkaç kişi ve bundan memnunuz Saygılarımızla, Link takdir ifadeleri ve daha iyi bir formül geliştirme alanında iyi şanslar.
DEVAM ET!! Lodz’dan Robert Pachocki
Sürpriz
Uygulamaya konana kadar seramizer bazlı hazırlıklar konusunda çok şüpheliydim. Ben temkinli bir adamım, bu yüzden yakıta seramikçi uygulamaya karar verdim. Sürprizime göre, olumlu sürprizime göre, motor farklı davrandı! – Daha güçlü, daha dinamik, yanma azaldı ve ateşleme iyileştirildi. Olumlulardan başka bir şey değil! Kalan preparatları seramizatöre dayalı olarak almaya ve arabamda kullanmaya karar verdim. Seramizer bazlı hazırlıkları tüm sorumluluğumla hepinize tavsiye ediyor, sizleri içtenlikle selamlıyorum.
İçtenlikle:
Mark Almanya
Fikir
Seramizerin çok etkili bir hazırlık olduğunu ve klasörlerde ve teknik kılavuzlarda açıklanan tüm işlevleri yerine getirdiğini söylemekten memnuniyet duyuyorum. Motorlar, dişli kutuları, tahrik köprüleri, hidrolik direksiyon sistemi için birkaç arabada kullandım – her durumda iyi bir etki vardı. Motorlar enerji kazandı, köprüler ve kutular sessizce çalışıyor, direksiyon maglownik’inden sızıntı kayboldu. Motorun çalışma sıcaklığı azaldı. Arkadaşlarına tavsiye etti ve onlar da memnun kaldılar. Ayrıca büyük bir soğutma pistonlu kompresöre de başvurdum – kompresör çok daha sessiz ve sakin çalışıyor. Saygılarımızla,
Zdzislaw Niedziałek
Yağ alımı
Bu hazırlığı yaklaşık yarım yıl önce kullandım ve bu güne kadar işe yarıyor çünkü hazırlığı kullanmadan önce ayda yaklaşık 1 litre yağ eklemek zorunda kaldım, şimdi artık böyle bir sorunum yok, bu da yaklaşık 1 l’lik yakıt tüketiminin de azaldığı anlamına geliyor. Ayrıca arabanın seramikatörün kullanılmadan önce olduğundan daha hızlı hale geldiğini fark ettim. Bu hazırlık beklentilerimi karşıladı, çok memnunum.
David Polatowski
Fikir
Günaydın ilginize hoş bir şekilde şaşırdım. Aynı zamanda, hazırlığınızı oldukça uzun süre kullandıktan sonra, etkinliği hakkında bilgi edinmek istediğiniz için mutluyum. Hazırlığınızı kullanmadan önce, bu tür çeşitli yenilikler duydum, ancak etkinliklerine ilişkin görüşler bölündü. Aslında, onları o kadar sansasyonel olarak tanıttılar ki, benim hissiyatım, satın almanın ve evde tutmanın, onları motora eklemeden bile etkinliklerini garanti ettiğiydi. Aslında, satın alırken, açıklanan yeni metal seramikleştirme yöntemini ve gösterilen uygulamaların testlerini önerdim. Maliyetler, motoru elden geçirme maliyetine kıyasla küçüktür, bu yüzden denemeye değer – yaptığım şey buydu. Hız ve kalite en çılgın beklentilerimi aştı, hazırlıklarınızın kullanımından çok memnunum, kimseyi satın almaya ikna etmek istemiyorum, ancak bunu yapan załował olmayacak. Motorun hazırlanmasına ek olarak, bir yakıt katkı maddesi kullandığımı belirtmek isterim. Son zamanlarda direksiyon yardım sisteminin hazırlığını okudum (daha önce böyle bir şey yoktu) Satın almak ve profilaktik olarak kullanmak istiyorum. Ayrıca kutular ve köprüler için bir hazırlığınız var, ancak hipoid dişlili bir köprüye uygulayabilir miyim bilmiyorum. İlginiz için çok teşekkür ederiz tüm hazırlıklarınızı önerir. Saygılarımızla Sebastian Czernicki
(takma adı ALLEGRO SEB44’ten)
Fikir
Hoş geldin
Ceramizea kullanımından bu yana yaklaşık 5.000 hp sürdüm. Ölçü, reklam klasörlerinde bulunan operasyonlara karşılık gelir. Kafa contasından küçük geçişlerden sonra dizel motorum var. Silindirlere biraz nabroila giren ve basıncımı düşüren su, ateşleme ile ilgili sorunlara neden oldu. Seramizer uyguladıktan sonra durumun ne kadar sürdüğünü göreceğiz
Saygılarımızla, Richter116
Tutumluluk
Kural olarak, bu tür icatlara çok şüpheci yaklaşıyorum, bu dağıtıcıyı gördüğümde bile, bu seramikatörün ne kadar içerdiğini gördüğümde bile. Eylemin etkinliği hakkında çok büyük şüpheler vardı. Ama yaklaşık 800km sürdükten sonra. Seramizeri kullanmadan önce motorun çok kolay çalıştırıldığını fark ettim (eksi sıcaklıklarda), duyuldu ve motorun, gaza basmasına rağmen, ısınmasına kadar çok çamurlu ve uyuşuk olduğunu sürdü. Şu anda, devirleri vidalamak çok kolaydır ve 2000 bin / dak devirlerle güzelce çekmeye başlar. Bir arkadaşımı bir seramizer almaya ikna ettim. Ancak onun durumunda, motor çok yokuş aşağıydı ( 1000 km’de iki litreye kadar yağ yaktı. Seramizeri uyguladıktan sonra, yağ yakma yaklaşık 0.8 litreye düştü, ancak işlem hala ilerliyor. Dinamiklerde çok belirgin bir artış var. Bir seramikatör satın alarak olası motor onarımlarında çok tasarruf edebilirsiniz.
Saygılarımızla,
Marek Telega
Fikir
Ceramizer, motor gücünde gözle görülür bir artışa ve yağ tüketiminin azalmasına neden oldu. Uygulamadan sonra 10.000 km sürdüm ve “ceramizer” i kullanarak herhangi bir olumsuz etki hissetmiyorum son derece olumlu görüş çünkü bu sizin hazırlığınızı kullandığım ikinci aracım ve motorun kullanım süresini gençleştirdiğini ve uzattığını görüyorum.
selamlar Damazy Orłowicz
Fikir
Seramikçilerin kullanımı – birkaç yıllık deneyimimden görülebileceği gibi, genellikle şaşırtıcı, ancak olumlu anlamda – etkiler getirir.
İşte seramizatörlerin kullanımıyla ilgili daha önce bahsedilen birkaç yıllık deneyimden toplanan gözlemlerimden bazıları:
Toplam 3 motor ve 2 şanzıman – 3 motor, çünkü motoru kafanın altındaki contayı üflemekten ve motoru aşırı ısıtmaktan korumak mümkün değildi.
Motor – birkaç günlük sürüşten sonra öldü “kissel – alt motor bölmesine üflenen bir kase yağ ve su buharından oluşan” – kışın çalışma. (LPG ile çalışan araç) muhtemelen motor sızdırmazlığının bir sonucu olarak. 3 günlük uygulamadan sonra, rölanti hızlarında bir iş hizalaması fark ettim, “kıvılcım düşmesi” yoktu. Seramizeri uyguladıktan sonra, motorun genel kültürü artar, motor biraz sakinleşir. 3 bin kilometrelik bir kilometreden sonra, egzoz borusundaki yağ izleri kayboluyor 850 kg ve 100 hp ağırlığındaki bir otomobilde doğru ölçümler yapmadan performans hakkında bir şeyler söylemek zor.
Yaklaşık 250 kilometreden sonra şanzıman, vitesleri değiştirirken taşlamayı azalttı ve yaklaşık 2 hafta durduktan sonra – etki, yağı değiştirdikten sonra bile yaklaşık 50 bin km sürdü. Seramizerin kullanılmasından bu yana, vites değiştirme direnç, sıkışma ve sıkışma olmadan gerçekleştirilir. Yarı aksın tahrik mafsalı – yaklaşık bin kilometre uygulandıktan ve sürüldükten sonra, bağlantının köşelere dokunulması önemli ölçüde azaldı – ne yazık ki tamamen duramayacak kadar yıpranmıştı.
Yani önleme tedaviden daha iyidir.
Saygılarımızla,
Robert Machelak
Fikir
İlk önce motora seramikatör uyguladım ve hoş bir sürpriz yaşadım çünkü hazırlığı döktüğümde ve birkaç dakika sonra motoru çalıştırdığımda daha sessiz ve eşit bir çalışma hissettim, ertesi sabah araba hafifçe ve sorunsuz bir şekilde ateşlendi (ve hazırlığı kışın kullandım ve arabayı çalıştırırken sorun yaşadım). Birkaç yüz kilometre sürdükten sonra, motor kültürü arttı, motor sessizce ve eşit bir şekilde çalıştı, daha iyi hızlandı. Hazırlığı kullanmadan önce, sıkıştırma basıncını ölçtüm (maalesef fotoğraf çekmedim) ancak 13 bar ila 14 bar arasında değişen bir yelpazedeydi. Daha sonra, ölçümden sonra birkaç bin basınçtan sonra, tüm silindirler 14.1 ila 14.5 bar arasında olduğu için daha da fazlaydı. Yakıt tasarrufu önemli değildi, ancak rotada (200 km’lik bölüm) sürüş sırasında yakıt tüketimi daha düşüktü. Daha sonra, kutu için bir hazırlık aldım çünkü sert bir 2 vitesim vardı ve 5. viteste şanzımanım uludu. Hazırlığı uyguladıktan ve yaklaşık 1000 km sürdükten sonra, 2 vites hafifçe açılmaya başladı ve 5. vitesteki uluma biraz azaldı. Bu hazırlıklardan memnunum.
Bu gözlemleri yaklaşık olarak yaptım. 03.2005 (motor) ve yaklaşık. 08.2005 (göğüs).
Robert Korytkowski.
Fikir
Ben mesleğe göre bir tamirciyim ve satın almayı düşünen bir arkadaşımdan seramizatörleri öğrendim. Tüm “kendi kendini tamir edenler” hakkında şimdiye kadarki deneyimlerimden, bunun iyi bir şey olmadığını tahmin ettim, bu yüzden ona şiddetle karşı tavsiyede bulundum. Birkaç gün sonra, aynı arkadaş bana sitenin adresini gönderdi: http://www.ceramizer.pl ve orada seramizer kullanan kişilerin görüşlerini okudum. Bu görüşler son derece olumluydu ve arabamdaki yağ değişimi yakın olduğu için “bir kez keçi ölümü” diye düşündüm ve 1 numaralı bir set aldım. Ve büyük bir inançsızlıkla taze yağın içine motora ilaveyi döktüm ve yakıta yakıt ikmali yaparken başka bir katkı maddesine çarptım. Ve ne oldu? İlk kez, düşük devirlerde 200 km sürdükten sonra (üretici tarafından önerildiği gibi) son derece hızlı bir şekilde luzow doğrulayıcılarının plakasını kaybetmeye başladığında şaşırdım, şu anda çok daha uzun süre duyuldu! ! Benzin istasyonu ziyaretleri sırasında bir sürpriz daha geldi aklıma. Şimdiye kadar, yaklaşık 12 litre yakıt ikmali yaptıktan sonra, şehirde yaklaşık 100-120 km sürdüm ve ceramizerow kullandıktan sonra rezerv ışığı sadece 150 km sürdükten sonra yanmaya başladı, ancak motor genellikle kurtarılmadı! ! Duman da azaldı ve motor daha eşit ve sessiz çalışmaya başladı ve daha düşük devirlerde daha iyi çekmeye başladı, sadece daha esnek hale geldi! Eğer sprubowal olmasaydım buna inanmazdım! Temiz bir vicdanla Ceramizery’yi herkese ve herhangi bir motora tavsiye edebilirim!
Motor revizyonu?
Merhaba! Ürününüz hakkındaki görüşlerimi ifade etme fırsatım olduğu için mutluyum. Başlangıçta herhangi bir ölçüm yapmadığımı söylemeliyim ki bunlar benim gözlemlerim ve motorun çalışmasını yakından gözlemlemeye çalışıyorum. Bu tür detaylar hakkındaki görüşler farklı olsa da, bu hazırlığı kullandığım için kesinlikle pişman değilim. Talimatlara göre uyguladım ve motor daha sessiz ve daha kültürlü çalışmaya başladı. Buna ek olarak, petrol tüketimi azaldı, sanırım% 50 civarında ve gaza biniyorum. Motor dinamikleri önemli ölçüde iyileşti ve yakıt tüketimi yaklaşık% 10 azaldı. Kayınbiraderimi seramiker kullanmaya ikna ettim ve silindirlerde önemli basınç farklılıkları olduğu için motorun onarımı için tamirci ile zaten ayarlanmıştı. Tamirci, seramikserin uygulanmasından önce ve sonra basıncı ölçtü ve mükemmel olmasa da iyileştirme önemli olmasına rağmen iyileştirmeden şok oldu. Kayınbiraderim bugüne kadar tadilat yapmadan sürüyor.
Saygılarımızla,
Fikir
Ceramizer Zaten birkaç arabada kullandım, ilk yangın VW Passat 1.9 tdi gitti dinamiklerde hafif bir artış oldu ve otostadda seramik kullanımından önce olduğundan daha fazla çekiyor . Daha sonra Autosan otobüsü bu durumda çok fazla değişmedi, kışın marş motorunun daha hafif döndüğünü gözlemledim, otobüs hala kullanılmamış sadece 100.000 km’yi zar zor aştı. Üçüncüsü, onun hakkında en az tanıdığım bir meslektaşımın Böceği idi, bir meslektaşım da kışın motorun daha kolay çalıştırılmasını sağladı. Arabalarımdaki motorların yıpranmadığını ve profilaktik amaçlar için seramikatör kullandığımı belirtmek isterim, umarım bu motorların ömrünü uzatır. Ve bir başka söz daha söylüyorum, pazarımızda çok farklı kalitede yakıtlar var, hatta bir istasyonda sürekli yakıt ikmali yapıyoruz, bu yüzden dinamiklere ve yanmaya fazla dikkat etmedim. Arabadan sonra yakıt ikmali yapıldıktan sonra aniden sözde gücü artırdığında bunu çok hissediyorum. yarım vites ve diğer zamanlarda tam tersi azalır. Seramizatörün, yakıtlarımızın düşük kalitesinin etkilerini bir dereceye kadar telafi edeceğini düşünüyorum.
Fikir
Seramizeri içten yanmalı motorlara uyguladıktan 35 gün sonra, seramikseri kullanmadan önce her biri 9 atmosfer olan silindirlerdeki pervanelerin basıncını kontrol ettim, şu anda 35 günlük sürüş ve 4 bin kilometre sürüşten sonra her silindirdeki basınç neredeyse 11 atmosfer, motor daha iyi yanıyor, ayrıca, daha önce bükülmüş motor, direksiyon drazekine aktarılan ve oldukça ağır olan bir titreşim aldı, şimdi neredeyse değiştirilemezler.
Wąsowski Arkadiusz
Fikir
Günaydın ilginize hoş bir şekilde şaşırdım. Aynı zamanda, hazırlığınızı oldukça uzun süre kullandıktan sonra, etkinliği hakkında bilgi edinmek istediğiniz için mutluyum. Hazırlığınızı kullanmadan önce, bu tür çeşitli yenilikler duydum, ancak etkinliklerine ilişkin görüşler bölündü. Aslında, onları o kadar sansasyonel olarak tanıttılar ki, benim hissiyatım, satın almanın ve evde tutmanın, onları motora eklemeden bile etkinliklerini garanti ettiğiydi. Aslında, satın alırken, açıklanan yeni metal seramikleştirme yöntemini ve gösterilen uygulamaların testlerini önerdim. Maliyetler, motoru elden geçirme maliyetine kıyasla küçüktür, bu yüzden denemeye değer – yaptığım şey buydu. Hız ve kalite en çılgın beklentilerimi aştı, hazırlıklarınızın kullanımından çok memnunum, kimseyi satın almaya ikna etmek istemiyorum, ancak bunu yapan załował olmayacak. Motorun hazırlanmasına ek olarak, bir yakıt katkı maddesi kullandığımı belirtmek isterim. Son zamanlarda direksiyon yardım sisteminin hazırlığını okudum (daha önce böyle bir şey yoktu) Satın almak ve profilaktik olarak kullanmak istiyorum. Ayrıca kutular ve köprüler için bir hazırlığınız var, ancak hipoid dişlili bir köprüye uygulayabilir miyim bilmiyorum. İlginiz için çok teşekkür ederiz tüm hazırlıklarınızı önerir.
Saygılarımızla Sebastian Czernicki
(takma adı ALLEGRO SEB44’ten)
Fikir
Sizden sinlika için bir seramikatör aldım ve uygulamadan sonra motor çalışmasının geliştiğini söyleyeceğim. hangi açıdan? Kuyu;
1. motor sessize alınmış
2. daha dinamik hale geldi (daha hızlı başla ve git)
3. Böyle bir yakıtla sürdüğüm için gaz tüketimi% 15 oranında düştü, bu da Polonya gibi bir ülkede yaşayan bir artı ve büyük bir şey. Genel olarak, birkaç yaşında ve birkaç kilometre gerisinde olan otomobillerde kullanılmaya değer bir araçtır.
Konuşma fırsatı verdiğiniz için çok teşekkür ederim ve bu ürünün satışında başarılar diliyorum.
Fikir
TARAFIMDAN SATIN ALINAN MOTORLAR IÇIN SERAMIKÇI ÇOK IYI ÇALIŞTI. DIZEL MOTORUM VAR, SERAMIZER UYGULADIKTAN SONRA MOTOR SAKINLEŞTI YAKIT TÜKETIMI AZALDI, GÜÇTE GÖZLE GÖRÜLÜR BIR ARTIŞ VAR, TÜRBIN DAHA IYI ÇALIŞIYOR. GERÇEKTEN TAVSIYE EDERIM. PILY’DEN RAFAL.
Fikir
Ne yazık ki, seramiker kullandıktan sonra herhangi bir pomiamirów yapmadım ya da bu taraftan sadece benim ve oğlumun gözlemlerini tarif edebilmeme yardımcı olmayacağım çünkü seramiker iki farklı arabada kullandık. En başta, motor daha eşit çalışmaya başladı ve aynı zamanda elastik dinamikleri de biraz daha zorlaştı. Genel olarak, bundan memnunum, prosedürü büyük kutuların dahil edilmesiyle değiştireceğim. TV TVN’de yağsız bir polonaise pisti ile sklonil me testi satın almak için ve yanlış hatırlamıyorsam 400 km. Selamlar ve bu alanda başarılar dileriz.
Fikir
Merhaba hazırlık hakkındaki fikrim: yağ değişiminden nielalem hiçbir şey, motor kışın sessiz, çalıştırma ile ilgili bir sorun yoktu, yakıt tüketimi için karısının kendisine dikkat etmedim ve karşılaştırmanın bir anlamı yoktu, sıkıştırma kontrol edilmedi, ancak iyileşmeyi hissediyorum, satın alımdan memnunum
Fikir
Basınç ölçümleri yapmadım, ancak farklılıklar motorun dinamiklerinde ve kültüründe hissedilebilir. Farkı duyuyorum ve hissediyorum çünkü bu arabayı 7 yıldır kullanıyorum.
Saygılarımızla,!
Fikir
2 op kullandım. motor ve 1 op. için seramikatör vites kutusuna. Motorun daha sessiz ve daha nazik çalıştığını ve kutunun daha sessiz çalıştığını gözlemledim. Yakıt tüketimine gelince, söyleyemem çünkü hazırlık, kısa bölümlerde ve büyük donlarda güvenilir bir görüş vermeyecek olan kış döneminde kullanılmıştır. teknik-araba eğitimi almış bir kişi olarak bu hazırlığın %100 kendini kanıtladığını görüyorum.
Janusz Bartczak
Fikir
Merhaba ve yarışmaya katılma davetiniz için teşekkür ederiz. Gerçek şu ki, bilinmeyen bir kilometre ile eski arabam için senden seramikçi aldım. Talimatları izledim (kursun bir fonksiyonu olarak preparatın miktarına doğrulukla, ancak iki veya üç “doz” daha satın almak hafif bir sefalet …) Ne yazık ki öncesi ve sonrası basınç ölçümü yapılmadı, ancak gerçek şu ki, gazla başlamak biraz daha basit hale geldi, klavye sessizleşti (V6 motor 2.0 l). Motor, spesifik olanı eklemeden önce, serbest devirleri motorun “çalışması” için gerekli seviyeye düşürdükten sonra, yağ göstergesinin kalıcı olarak yandığı (sıcak bir motosiklette, devirler ekledikten sonra, elbette, hemen söndü) ve seramikçi ekledikten ve belirli sayıda km sürdükten sonra – semptom ortadan kayboldu. İlacın arkadaşlara tavsiye edilmesi söz konusu olduğunda, bu mümkündür. Kayınbiraderin “Escorta 99″u bitirdiği, kilometresinin 98 bin olduğu bildirildi. ama bu yaş ve kilometre için çok fazla duyabilirsiniz. Bir sonraki yağ değişiminde seramikatör ekleyecektir (yaklaşık 2,5 bin km).
Ve temelde hepsi bu, selamlar, Waldemar Stepniak.
Fikir
MERHABA. ARABAMDA SERAMIKER’I KULLANDIKTAN SONRA, GÜÇ ARTTI, MOTOR ÇALIŞMASI ÖLDÜ VE ELBETTE, AÇIKLAMADA OLDUĞU GIBI, YAĞ TÜKETIMI VE BENZIN TÜKETIMI 100 KM’DE NEREDEYSE 1 L AZALDI. ESKISINDEN DAHA AZ PRATIK OLARAK MOTOR YENI GIBI, BU ÜRÜNÜ HERKESE ŞIDDETLE TAVSIYE EDIYORUM ÇÜNKÜ MOTORU SÖKMEDEN ELDEN GEÇIRMEK IÇIN KÜÇÜK BIR FIYATA DEĞER, KESINLIKLE BIR GÜN BU HAZIRLIĞI NE ZAMAN KULLANACAĞIM. ADRIAN’A SAYGILARIMLA.
Fikir
merhaba, motor için seramikatör aldım ve talimatlara göre uyguladım. Fark ettiğim etkiler, motorun çalışmasıyla ilişkili gürültü seviyesinde bir azalmadır – kışın kullandım ve motorun “daha iyi bir kalkışa” sahip olduğunu ve soğuk bir motorun işin ilk dakikalarında daha iyi çalıştığını fark ettim, bu da özellikle motor çalışmasının ilk aşamasında oldukça önemli görünüyor. Hazırlığı Kasım-Aralık 2005 aylarında kullandım.
Saygılarımızla.Marcin Ambroziak!
Fikir
Yaklaşık yarım yıllık kullanımdan sonra, oldukça agresif sürüşle yakıtta bir azalma olduğunu fark ettim, büyük değil çünkü yaklaşık 0,5 l.gözlemleyebildiğim bir başka şey, rölantide “daha kültürlü” motorun çalışmaya başlamasıydı. Köprüye seramikçi söz konusu olduğunda, ceramizer’ı satın aldıktan hemen sonra arabayı sattım, ayrıca herhangi bir sonuç için alıcıya danışmak zorunda kalacaktım.
İçtenlikle
Grzegorz Wierzbicki
Fikir
Ürününüzü, yani motor için Ceramizer’ı 4-5 yıldan fazla bir süredir kullanıyorum, satın aldığım her yeni (kullanılmış) arabayı (zaten 9 tanesine sahiptim), motora bir veya iki doz Ceramizer uyguluyorum, bu hazırlıktan çok memnunum,% 100 varsayımını karşılıyor. İlk göze çarpan etki, motorun daha sessiz çalışması, özellikle kış mevsiminde çok düşük sıcaklıklarda daha iyi ateşleme, türbinlerde daha az kusurdur. Son zamanlarda, The Scene’deki şanzımana Ceramizer’ı uyguladım. Kolun uzun bir vuruşuyla, göğüs parmakların altında yürüdü. Müşteriler için büyük etki ve memnuniyet ile sadece otomobillerde değil, aynı zamanda traktörlerde ve biçerdöverlerde de kullanan iyi bir tamirciye hazırlanmayı önerdim.
Andrew Bogusz
Görüş gönderilmiş 2013-06-05
Lawnmower
Merhaba
Çim biçme makinem 12 yaşın üzerinde. Son nefesini verdi. Dumandı, vanalar çalıyordu. Genel olarak, bir kabus. Bir komşunun ısrarı üzerine, yağa yarım doz Ceramizer döktüm. Biçme makinesinin üçüncü başlangıcında, biçme makinemin ne kadar harika bir hayata kavuştuğunu merak edemedim. Hemen tutuşur, sigara içmez, çok sessiz çalışır ve hatta çalışır. VAHİY. Tebrikler
Wroclaw konumundan Jan
Görüş gönderilmiş 2013-07-11
Fikir
Merhaba
1.9 TDI motorda Ceramizer’ın 8 yaşında memnun bir kullanıcısıyım ve ürününüz sayesinde:
1. Bu güç ünitesinin harika çalışmasından zevk alıyorum. 2. Ceramizer, hasarlı bir 3 vitesli senkronizatöre sahip olan dişli kutusunun çalışmasına (6 yıl) izin verdi. Seramizer uygulandıktan hemen sonra şanzıman, 3. vitese geçerken biraz taşlamaya devam etti, ancak anahtarlama doğru şekilde ilerledi. Altı yıl önceki kutu servisinin görüşünün açık olduğunu, servis teknisyeninin mekanizmanın taşlandığını duyduğunda, kutunun değiştirilmesi veya onarılması gerektiğini belirttiğini belirtmek isterim. Ceramizer’ı uyguladıktan sonra, kutu bugüne kadar çalışır. Her ne kadar petrol sızdığı için çıkarılmış olsa da ve gürültülü hale geldi. ANCAK, IÇINDE ŞANZIMAN YAĞI OLMADAN BIRKAÇ YIL SÜREN SÜRÜŞE RAĞMEN HALA ÇALIŞIYOR.
Ceramizer, ailedeki 4 arabanın hepsine zaten uygulanmaktadır. Arkadaşlarıma tavsiye ederim ve otomotiv mağazalarındaki satıcılarla neden tanıtmadıklarını sorarak bunun hakkında konuşun.
Artur Domagala
Görüş gönderilmiş 2014-01-17
Ceramizer ürünlerinin inşaat makinelerinde kullanımı hakkında görüş
İki yıldır inşaat makinelerinin motorları için Ceramizers kullanıyor. İlk başta bu ürün hakkında şüpheliydim, çünkü mucizelere inanmıyorum. Ancak eski fiesta’m zayıfladığında, bu ürünü denemeye karar verdim ve şaşırtıcı bir şekilde yardımcı oldu. Araba çok daha iyi sürmeye ve daha fazla güce sahip olmaya başladı. Motora hiçbir şey olmadı. 15 yıldır iş makineleri kiralıyorum. Kiralık makineler Çok zor koşullarda, tozda, çamurda ve çoğu zaman kesintisiz çalışıyorum. Müşteriler tarafından maksimum düzeyde yüklenirler, örneğin koyulaştırıcılar, jumper’lar, silindirler vb. Geçmişte, kiralanan makinelerin motorlarını sık sık tamir ediyorduk. Şimdi, Ceramizer’ları kullanarak, ekipmanın ömrünü ve performansını uzatabiliriz. Ceramizer bizim tarafımızdan denendi ve sürekli kullanıyoruz, çünkü memnunuz.
Şirket “Profi”
Boguslaw Suchanek
Araç klima kompresöründe seramizatör
Bir araba klima kompresöründe Ceramizer kullanmanın etkisini paylaşmak istiyorum.
Paketin yaklaşık 1 / 3’ünü uyguladım. Uygulamadan önce basınçları kontrol ettim, emme tarafındaki düşük basınçta, 8 ila 10 bar yüksek basınçta 2,8 ila 4 bar arasındaydı.
Kompresör yaklaşık 30-40 saatlik bir çalışma mevsimi boyunca çalıştıktan sonra, basınçlar sırasıyla 2,5 ve 12,5 bar’dır. Bu yüzden işe yaradı.
Saygılarımızla,
Robert Ćwik
