Kızdırma bujileri ve bujiler arasındaki temel fark, aracın benzinli bir motora (buji ateşlemeli) veya dizel motora (sıkıştırma ateşlemeli) sahip olup olmadığıdır. Her birinin özellikleri nedeniyle, her ikisinde de farklı mumlar kullanılır. Benzinli motorlar için, bujiler kullanılırken, dizel – akkor için. Düzensiz mum – arabada kullanılan teknolojiye özgüllüğünün doğru seçilmesi ve muayene sırasında buna dikkat edilmesi, aracı kullanmanın temeli olmalıdır.
Benzinli motorlardaki bujiler
Benzinli motorlarda, ünitenin çalıştırılması yalnızca mumun elektrotları arasında bir elektrik kıvılcımı atladığında başlar – bu yüzden kıvılcım ateşlemeli motorlar olarak da adlandırılırlar. Olası hasarları önlemenin en kolay yolu, bujileri kontrol etmek ve aşınmalarını fark ettiğinizde değiştirmektir.
Çalışma sırasındaki mumlar, yanma odasında yüksek basınca ve yüksek sıcaklığa maruz kalır – tipik çalışma ile tahrip olurlar, bu sırada minimum yük ile yüksek hızlarda çalışmaları gerekir. Bir süre sonra, elektrotlar arasındaki mesafe artar ve bir kıvılcım elde etmek gittikçe zorlaşır ve yine de onsuz hareket etmek imkansızdır. Bu nedenle, 25.000 V’luk voltaj bir kıvılcıma neden olmazsa, kaputun altına bakmaya ve yeni bir bileşene yatırım yapmaya değer.
Motor sorunlara neden olmasa bile, zaman zaman mumlara bir göz atmaya ve kurum veya yağ ile kirlenip kirletilmediklerini kontrol etmeye değer – yağ seviyesini ayarlamanız veya piston segmanlarının aşınma derecesini kontrol etmeniz gerekebilir. Önleyici olarak, standart mumlarsa, 30.000 km sürdükten sonra bunları değiştirmeye değer. Daha kaliteli platin veya iridyum mumlar kullanırsanız, 80.000 ila 120.000 km arasında birkaç düzine ek kilometre bekleyebilirsiniz.
Dizel motorlarda kızdırma bujileri
Dizel motorlarda, çalıştırma gerekli sıcaklığa ısıtılarak başlar. Güç ünitesinin içinde yüksek basınç altında basınçlı hava vardır – kızdırma bujileri, yakıtın havaya girdiği anda ateşlemeyi başlatmak için ısıtır. Birkaç saniye sonra, kızdırma bujileri sıcaklığı birkaç yüz santigrat dereceye kadar yükseltir.
Kızdırma bujilerinin değiştirilmesi kesinlikle daha zordur – hassas tasarımları profesyonel bir el gerektirir. Bununla birlikte, bujilerde olduğu gibi, çalışma sırasında aşınırlar – aşırı yüksek sıcaklıklara ve basınçlara maruz kalırlar, çok daha güçlü bir arızaya yol açmamaları için değiştirilmeleri gerekir. En önemli şey, mum ışığı sönene kadar çalıştırmadan önce birkaç saniye beklemektir – bu, istenen sıcaklığın elde edildiği ve motorun çalışmaya hazır olduğu anlamına gelir. Araba kullanırken aydınlatmak, bir tamirciyi ziyaret etmek için kesin bir ipucudur.
Ateşleme gibi erimiş bir kızdırma bujisi, yanlış bir yanma işlemini gösterir. Özellikle yakıtın kükürtlenmesini gösteren beyaz tortuya dikkat edilmelidir. Sadece yüksek kaliteli yakıt kullanımı, tüm aracın uzun ömürlü olmasını garanti eder. Kötü seçilmişse veya içinde çok fazla su varsa, mumları paslandırmak o kadar kolay olur.
Yağlı mumlar, hasarlı bir enjeksiyon pompasının kanıtı olabilir. Buna karşılık, aşırı ısınmış mumlar genellikle soketinin soğutulmasının yetersiz olduğunu veya başın altındaki contanın yandığını gösterir.
Ancak soru şudur: Bujilerin değiştirilmesi ne kadardır? Tipik araç kullanımında, özel mumlar kullandığınız sürece, yaklaşık 100.000 km’den sonra bunu yapmak isteyebilirsiniz. Motor ne kadar çok çalışırsa, mumlar üzerindeki yük o kadar büyük olur, bu nedenle şehirde sadece kısa mesafeler için sürerken, kızdırma bujileri çok daha hızlı aşınabilir. Bununla birlikte, değiştirirken, mumların aynı tipte olduğunu ve tüm seti bir kerede değiştirdiğini hatırlamanız gerekir – o zaman aynı kullanım süresine sahip olacaklardır.
Motorun ömrünü nasıl artırabilir ve hasarını nasıl önleyebilirim?
Mumların yüksek sıcaklıklarda çalıştığını ve bunun da birçok soruna yol açtığını hatırlamak önemlidir. Aşınmış bujiler için – ateşleme veya akkor – bunları değiştirmekten başka hiçbir şey yapılamaz. Bununla birlikte, otomobildeki bireysel sürtünme yüzeylerine dikkat ederek hasar riskini en aza indirebilirsiniz – bunun için ideal araç motor yağı katkı maddeleri olacaktır. Sürtünme yüzeylerinin seramik bir tabaka ile yenilenmesi, metaldeki boşlukların doldurulması ve mekanizmanın nominal durumunun geri kazanılması sayesinde aracın daha uzun bir hizmet ömrünü sağlarlar.
Motor yağı için hangi katkı maddelerinin en iyisi olduğunu merak ediyorsanız, Ceramizer’in hazırladığı teklife kesinlikle göz atmanızı öneririz. Bu markanın ürünleri, her bir motor bileşeninin verimliliğini arttırır, korur ve aracın tipik çalışmasından kaynaklanan olası hasarları geciktirir.
