Otomobillerde iki tip kayışla karşılaşabilirsiniz – V kayışları ve çoklu v kayışları (çok oluklu). Her ikisinin de sadece iyi bir voltajı, tüm mekanizmanın düzgün çalışmasını sağlayacaktır. Birincisi yanlarda daha hızlı yıpranırken, ikincisi kasnaklara yapışır – daha verimli ve sessiz çalışır, bu yüzden normal V kayışının yerini alır.
Kayışlar öncelikle aküyü şarj etmekten sorumlu alternatöre tahrik etmek için tasarlanmıştır. Kayışın görevleri, motorun krank miline monte edilmiş kasnaktan yardımcı cihaza tork transferini içerir. Motorun herhangi bir yerinde olduğu gibi, düzgün çalışması, aracın tam verimliliğinden yararlanmak için bir zorunluluktur.
V kayışlarının aşınmasının en yaygın nedenleri
V kayışı, tipik çalışma sırasında genellikle yıpranmasına rağmen, başka şekillerde de hasar görebilir – sonuçta, otomobilin en yüklü elemanlarından biridir. Yapıldığı kauçuk yakıt ve motor yağına karşı dayanıklı değildir. Aşınması, gergiler, kasnaklar, kılavuz makaralar veya kilitli bir alternatör veya klima kompresörü gibi kendileri en iyi durumda olmayan tahrik elemanları tarafından da hızlandırılacaktır. Hem diğer arızalardan kaynaklanan kir hem de mekanik hasar, kayışı hemen değiştirilmeye hak kazanır.
Bununla birlikte, bazen, hasarın ilk bakışta görülmemesi olur – kırılma hemen gerçekleşir, bu da dizel durumunda arabayı durdurmakla sonuçlanır (yüksek güç tüketimi kullanırlar) ve benzinli motorlu bir araba durumunda birkaç kilometre sürmenize izin verir. Batarya işlevsel olduğu sürece, bağımsız olarak en yakın tamirciye gitmek yeterlidir. Bu hata, triger kayışında olduğu gibi ciddi değildir ve genellikle büyük finansal harcamalar içermez.
Çok oluklu kayışın avantajları – neden V kayışından daha sık kullanılır?
Alternatörün sürülmesi ve aynı aküye güç verilmesi operasyonun temelidir. Bununla birlikte, çok oluklu kayış, soğutma sıvısı pompasını, hidrolik yardımlı otomobillerde hidrolik direksiyon pompasını ve klima kompresörünü tahrik eder. Bu sayede bu elemanların her biri doğru şekilde çalışır.
Üretimleri için en sık sentetik kauçuk ve polimer lifler kullanılır. Bu tasarım sayesinde esnektir, bu nedenle birkaç cihazı sürmek için kullanılabilir – sözde üzerinde çalışırlar. serpantin sürücü. Kayış ayrıca daha büyük bir sürtünme yüzeyi sağlayan konturlu olabilir. Bu, torku daha iyi ilettiği anlamına gelir. Buna karşılık, gergi ve silindir, uygun kayış gerginliğini sağlamak için tasarlanmıştır.
Ucuz, sessiz ve yağlama gerektirmez. Aksine, herhangi bir kir ona zarar verebilir. Üzerinde yağ fark ederseniz, belki de nedeni hasarlı krank mili kaynatmalarından kaynaklanan bir sızıntıdır. Bu parçanın aşınması sadece kemeri lekelemekle kalmaz, aynı zamanda dayanıklılığının azalmasına katkıda bulunur ve sürüş sırasında kopmasını sağlar. Özellikle kış aylarında kaynamalara dikkat edin – uzun bir sürüşten ve motorun güçlü bir şekilde ısınmasından sonra, aracı soğukta bırakmak aracın bu bölümünü bitirebilir. Bu nedenle, V kayışında bir sızıntı görürseniz, sadece hasarlı parçayı değil, aynı zamanda kirli kayışı da değiştirmek gerekecektir.
Çok oluklu kayış ne zaman değiştirilir?
Kayışın aniden kırılmasına ve yağla lekelenmesine ek olarak, gıcırtısı da rahatsız edicidir. Gürültüyü göz ardı etmek sadece kayış arızasını ağırlaştırmakla kalmaz, aynı zamanda alternatör, kompresör, klima ve hatta zamanlama bileşenlerine de zarar verebilir.
Kayışın yaşlanmasının ilk belirtileri – iç kısımdaki küçük çatlaklar ve sıyrıklar – aynı zamanda değiştirilmesi gereken bir sinyaldir. Markalı şeritlerin ortalama dayanıklılığı 120.000 km, yerine geçen şeritler ise 60.000 km’dir. Bu mesafeden sonra farkı fark etmeseniz bile, şeritler yenileriyle değiştirilmelidir. Pahalı değiller, ancak dikkatli olun – üretim tarihine özellikle dikkat edin. 5 yıldan daha uzun bir süre önce oluşturulan kayışlar montaj için uygun değildir. Tamirci doğru aletlere sahipse, değiştirme işlemi yaklaşık 10 dakika sürer ve genellikle PLN 50’den daha pahalıya mal olmaz. Gerginin değiştirilmesi durumunda biraz daha fazla yatırım yapılması gerekiyor – fiyat genellikle PLN 400’ü aşıyor. Buna rağmen, kayışı değiştirirken durumlarını kontrol etmeye değer.
Kendi kendini değiştirmeyi planlarken, araç modeliniz için yeni bir kayış seçin – yılına ve motoruna özellikle dikkat edin. Uzunluk o kadar da önemli değil. Satın aldıktan sonra, kayışı kuru ve havadar bir yerde, 25 santigrat dereceden yüksek olmayan bir sıcaklıkta tutun – güneşte yatmamalı veya herhangi bir otomotiv sıvısıyla temas etmemelidir.
Motorun ömrü nasıl uzatılır?
Hasarlı parçaların bariz bir şekilde değiştirilmesine ve aşınma bileşenlerinin yenileriyle değiştirilmesine ek olarak, seramik bir tabaka ile yenilenerek hizmet ömrünü uzatmaya özen gösterecek motor yağı katkı maddelerine yatırım yapmaya değer. Ceramizer motor yağı katkı maddeleri, en az 70.000 kilometre boyunca tek tek bileşenlerin ele geçirilmesi riskini en aza indirecektir. Acil bir yağ sızıntısı durumunda, seramik-metal tabaka, tamirciye ulaşmak için yeterli olan yaklaşık 500 kilometre sürmenize izin verecektir. Motoru sökmeniz gerekmez – rejenerasyon işlemi tamamen otomatik olarak gerçekleşir.
