Bir araba, bir insan gibi, düzgün çalışması için doğru unsurları gerektirir. Tüm dış parçalara ek olarak, otomobilin içi de önemlidir. Yine de birçok sürücü, kaputun altında ne olduğunu veya motor yağından nasıl farklı olduğunu bir yana, şanzımana hangi amaçla yağ döküldüğünü bilmiyor. Bu yazıda herhangi bir şüpheyi ortadan kaldıracağız.
Şanzıman yağı
Translasyon yağları otomobilde son derece önemli maddelerdir. Kaliteleri ve durumları şanzımanın aşınmasını etkiler ve çok nadir değişimler mekanik hasara neden olabilir. Yüksek viskozite derecesi sayesinde, dişli kutusunun içindeki parçalara yapışırlar ve sorunsuz çalışmasını sağlarlar. Sürüş sırasında, dişliler, şanzımanlar ve diğer elemanlar birbirleriyle doğrudan temas halindedir ve yağ tabakası sayesinde birbirlerine sürtünmezler, bu da kaçınılmaz olarak hasara neden olabilir.
Manuel şanzıman
Manuel şanzımanlar için, GL-1’den GL-5’e kadar kalite sınıflarındaki yağlar iyi çalışır. Motor yağı sınıfı, esas olarak içindeki katkı maddelerine ve yük seviyesine bağlıdır. Örneğin GL-1 sınıfı yağlar rafineri içermez. Bu tip motor yağı ile değiştirilebilir. Ek olarak, eski arabalarda ve düşük sömürü ile iyi çalışırlar.
Buna karşılık, OIL CLASS GL-4, yüksek hızlarda çalışan konik ve hipoid dişlili dişlilere sahip dişli kutuları için uygun olacaktır. Bileşimlerinde, kutunun çalışmasını sıvılaştırmak için tasarlanmış birçok katkı maddesi de vardır.
Viskozite de önemlidir. Viskozite sınıfları genellikle SAE’ye (Otomotiv Mühendisleri Derneği) göre verilir. Kısaltmaya bir sayı ve karşılık gelen rakamlar eklenir – 70’ten 250’ye. En düşük dördüne, negatif sıcaklıklarda verimli çalışma anlamına gelen W harfi eklenir.
Manuel şanzıman bakımı nasıl yapılır?
Doğru çalışmaya ek olarak, yağı değiştirmek de önemlidir – her 100.000 km’de bir kez bu bir zorunluluktur. Aracınız zaten birkaç yaşındaysa ve şanzımanın biraz yıprandığından korkuyorsanız, şanzıman yağına bir katkı maddesi kullanmaya değer. Olası bir onarım riski kesinlikle azalacaktır.
Ceramizer CB – dişli kutusunu susturmak için bir katkı maddesi, öncelikle çalışma sırasında sürtünme yüzeyini korumak için kullanılır. Taşlamayı ortadan kaldırır ve vites değişimleri sırasında pürüzsüzlüğü arttırır. Şanzımana ilave, hizmet ömrünü etkili bir şekilde uzatır. Bu sayede, aşınmış elemanları değiştirirken ortaya çıkması gereken maliyetler hakkında yakında endişelenmeyeceksiniz. Şanzımanın yeniden üretimi hiç bu kadar kolay olmamıştı – sadece ürünü yağa ekleyin ve yola çıkın. İlk etkileri 1.500 km sürdükten sonra fark edeceksiniz.
Otomatik şanzıman
Yukarıdaki sınıflandırmalar otomatik şanzımanlar için yağlar için geçerli değildir. Tork konvertörü debriyajı ve kontrol debriyajı sistemi, manuel şanzımanlardan daha düşük viskoziteye sahip yağlar gerektirir. Bu tür yağlar termal stabiliteye sahip olmalı, düşük sıcaklıklarda iyi yayılmalı, sürtünmeyi azaltmalı ve yüksek aşınma direncine sahip olmalıdır. Bu yağların sınıfları ATF (Otomatik Şanzıman Sıvısı) ile tanımlanmıştır. Avrupa’da, ATF Dexron III en yaygın olarak kullanılmaktadır.
Otomatik şanzımana nasıl bakılır?
Her şeyden önce, motor yağını otomatik şanzımana dökmeyin. Tamamen farklı koşullarda çalışır, bu yüzden üreticinin tavsiyelerine uymak çok önemlidir. Değiştirme de önemlidir. Profesyonellerin endikasyonlarını takip etmeye değer. İlk değişim 80.000 ila 100.000 kilometre arasında seyahat edildi.
Yağ hızlı bir şekilde nasıl seçilir?
Her şeyden önce, marka, motor ve yıl dahil olmak üzere aracın tam modelini bilmemiz gerekir. Daha sonra, şanzımanın tipini ve modelini belirleriz ve ardından servis defterinde ne tür bir yağın üretici tarafından istenen standartları karşıladığını kontrol ederiz. Bu şekilde, şanzıman için tam olarak hangi yağın ideal olacağını hızlı ve verimli bir şekilde belirleyeceğiz.
Motor yağı
Motor, tüm aracın kalbi olarak, özel bir işleme ihtiyaç duyar. Düzenli yağ değişimleri hasarı önler ve arıza riskini azaltır. Asıl görevi, aralarında sürtünmenin ortaya çıktığı tüm motor bileşenlerine yağlama sağlamaktır. Ek olarak, fazla ısıyı emerek soğutur.
Motor yağı, düzgün çalışması için gereken tüm işlevleri yerine getirecek birçok karışımdan oluşur. Önemli bir parametre viskozitedir. Dişli yağlarında olduğu gibi, motorlar için olanlar SAE sınıflandırmasına göre belirlenir. Ancak, atamada farklılık gösterirler. Üç unsurdan oluşur – iki sayı ve aralarında bir harf. İlk basamak kış koşullarını, ikincisi ise yaz mevsimini ifade eder. Basamak ne kadar düşük olursa, motoru negatif sıcaklıklarda çalıştırmak o kadar kolay olur. Buna karşılık, yaz parametresinin değeri ne kadar yüksek olursa, yüksek sıcaklıklarda başlangıç o kadar iyi olur. API sınıflandırması kalite gereksinimleridir. Diğer standartlar benzinli motorlara (S) ve diğer dizel (C) motorlara sahip olacaktır. İşaretlemenin yanında duran ikinci harf kalitedir. Alfabedeki harf ne kadar ileri giderse, sınıf yağı o kadar yüksek olur.
Motora nasıl bakılır?
Motora uygun şekilde bakım yapmak için, her şeyden önce, kaliteli yağ sağlamak ve üreticinin tavsiyelerine uygun olarak değiştirmek gerekir. Kafanızla binmek önemlidir. Her motor çalışma sırasında yıpranır. Aracınız binlerce kilometre yol kat ettiyse, onu yenilemek için motor yağına hangi katkı maddelerinin seçileceğini düşünmeye değer. Uygun hazırlık sadece motorun olası revizyonunu ertelemekle kalmayacak (maliyet muhtemelen yüksek olacaktır), aynı zamanda yağ tüketimini azaltacak, motoru eşitleyecek ve susturacaktır.
Seramizer CS motor yağı katkı maddesi sabırsız insanlar için mükemmel bir çözümdür. Sadece yağa ekleyin ve sadece 250 km sonra ilk etkilerin tadını çıkarın. Önümüzdeki 1.500 km boyunca, yağı değiştirmeyin – şimdiye kadar, rejenerasyon süreci devam edecektir. Motor yağına ilave, çalıştırmayı kolaylaştırır. . Ayrıca yakıt tüketimini %15’e kadar azaltır, sıkıştırma basıncını artırır ve emisyonları azaltır.
Benzerlikler ve farklılıklar
Hem motor hem de dişli yağları, bileşenleri etkili bir şekilde yağlamak, metal parçaları paslanmaya karşı korumak ve doğrudan erişimin olmadığı yerlerde temizliği korumak için tasarlanmıştır. Fark teknolojide ortaya çıkıyor. Dişliler yüksek yükler altında çalışır. Torku tahrik milinden pasif şafta aktarırlar, bu da şanzımandaki yağın çok yüksek basınçlara maruz kaldığı anlamına gelir. Motor yağı kullanan bir motorda bu basınç çok daha düşüktür – bu nedenle yağ teknolojileri birbirinden farklıdır.
Her arabanın biraz farklı bir özelliği vardır, bu nedenle şanzımandaki veya motordaki yağı değiştirmeye karar vermeden önce, kullanım kılavuzuna bakmaya ve üreticinin tavsiyelerini dinlemeye değer. Ancak bu şekilde aracınıza en iyi çalışma koşullarını sağlayacaksınız. Ayrıca, çalışmalarını geliştirecek ve ek koruma sağlayacak katkı maddeleri kullanarak içeriden desteklemeye değer.
