Motor, aracın en önemli parçasıdır – onsuz bir araba, kalbi olmayan bir adam gibidir, sadece “çalışmaz”.
Motor aşınmasının en yaygın nedenleri hakkında bilgi edinin, bu da motor sorunlarından ve “motoru değiştirmek veya elden geçirmek için daha iyi olan nedir?” veya “motoru elden geçirmenin maliyeti nedir?” gibi ikilemlerden kaçınmanızı sağlar.
Motor aşınmasının en yaygın 5 nedeni hakkında bilgi edinin ve motorunuzu aşınmaya karşı nasıl koruyacağınızı öğrenin.
Motor aşınmasının en yaygın nedenleri:
1. Motorun yapıldığı düşük kaliteli malzemeler – yani sözde . başarısız inşaat
Tamamen operasyonel hataların neden olduğu motor aşınmasının nedenlerine geçmeden önce, giderek daha az aşınmaya dayanıklı motorlar olduğunu belirtmekte fayda var. Mercedes W123’ün yok edilemez motorları, yani Mercedes W123 motorları hakkında hikayeler var. Yenileme yapılmadan 1.000.000 (milyon) km’ye kadar kaplayan 2.0 benzinli motorlu “variller”. Son derece yüksek aşınma direnci, diğerlerinin yanı sıra, VW grubundan 1.9 TDI ve 1.6 MPI motorlar veya Volvo’dan 2.4 turbo veya hatta 2.5 turbo olarak da bilinir.
Öte yandan, 100.000 km’den sonra yenileme için uygun olan son derece düşük dayanıklılığa sahip motorlarımız da var. Bu nedenle, her zaman bir araba satın almadan önce, sadece aracın kendisi hakkında değil, aynı zamanda belirli bir motor türü hakkında da biraz okumaya değer.
2. Yağı her 10.000 km’den daha az değiştirmek
Bazı üreticiler yağı her 40.000 km’de bir değiştirmeyi önerse de, yağı her 10.000 km’de bir değiştirmenizi öneririz. Motor yağı, sürtünmeye maruz kalan motorun hemen hemen her parçasını yağlar. Diğerlerinin yanı sıra piston segmanlarını, silindir yumuşatma, biyel kolu kabuklarını, eksantrik mili kamlarını veya turboşarj yataklarını yağlar.
20.000, 30.000 ve daha fazla kilometre çalışacak petrole ne olacak? Her şeyden önce, yüksek yerel sıcaklığın etkisi altındaki yağ bozulur ve yağlama özelliklerini ve viskozitesini kaybeder. Ek olarak, yakıt-hava karışımının yanmasından kaynaklanan gazların bir kısmı kartere gidecek, yağı etkileyecek ve yavaş yavaş asit ve oksitlerle kirletecektir. Sonuç olarak, sürtünme artar, sıcaklık artar, parçaların aşınması yoğunlaşır.
3. Kısa mesafeleri kapsayan
Motoru kışın çalıştırırken, motorun sürtünme yüzeyleri, 300 kilometreye kadar normal sürüşü örtmeye benzer şekilde yıpranır. Dahası, kısa mesafelerde sürerken, motor sürekli ısınma modundadır ve enjeksiyon sistemi bu süre zarfında daha fazla yakıt dozu verir. Eski karbüratörlü araçlarda, sözde kolun kullanılmasıydı. emme, yenilerinde otomatik olarak yapılır.
“Soğuk” yanma odası ile birlikte artan bu yakıt miktarı, yakıtın eksik yanmasına ve artık/yoğuşmasının silindir duvarlarından yağ karterine damlamasına neden olur. Bu, hem yağın incelmesini hem de yağlama parametrelerinin azalmasını etkiler. Bu, yağı her 10.000 km’de düzenli olarak değiştirmeyi hatırlamak için ek bir nedendir.
4. Agresif sürüş tarzı – özellikle soğuk, ısıtılmamış motorlarda
Sürüş tarzı – aracı nasıl kullandığınız güvenilirliği üzerinde önemli bir etkiye sahiptir. Soğuk bir motoru çalıştırdıktan hemen sonra dinamik olarak çalıştırmak ve sollamak iyi bir fikir değildir. Yağ, belirli bir sıcaklıkta tam koruyucu özelliklerine sahiptir. Motor tamamen ısınmadığında, soğuk yağ tam korumasını sağlamaz. Bu nedenle motoru tamamen ısıtmadan önce dinamik olarak sürmemelisiniz. Tüm motor sporları dünyası bu prensibe uygulanır ve “sıradan” araçların kullanımında da takip etmeye değer. 100 metre boyunca sprint yapmadan önce ısınmayan bir sporcuya benzetilebilir – bu davranış yaralanma riskini önemli ölçüde artırır ve son derece sorumsuzdur.
Motorun tamamen ısınıp ısınmadığını değerlendirmek için, yağ sıcaklığı en önemlisidir. Ne yazık ki, çoğu aracın gösterge panelinde bir yağ sıcaklığı göstergesi yoktur, bu nedenle kolaylık sağlamak için, motoru dinamik olarak hızlandırmaya ve yüklemeye başlamadan önce, güç ünitesinin soğutma sıvısının sıcaklığına ölçeğin normu / yarısı aralığında – genellikle 90 ° C – ulaşması gerektiği varsayılabilir. Hemen hemen her modern araç bir soğutma sıvısı sıcaklık göstergesi ile donatılmıştır.
Turbo şarjlı motorlarda (dizel ve benzinli) hızlı ve dinamik sürüşten hemen sonra motoru kapatmak da ona zarar verebilir. Dinamik sürüşten sonra motora 2-3 dakika rölantide verin, böylece yağ örneğin ısı alır. turboşarj rulmanları ve sürtünme bölgeleri buna göre soğutuldu. Yolda (örneğin otoyolda) dinamik sürüşten sonra iyi bir fikir, son birkaç kilometreyi nazikçe düşük devirlerde sürmektir, böylece sürüş sırasında motor soğur.
5. Yeniden derecelendirilmemiş istasyonlarda “ucuz” yakıta yakıt ikmali
Evet, bazı insanların soruyu soracağını biliyorum – ve bunun motor üzerinde nasıl bir etkisi var? Var ve oldukça önemli. Yıpranacak ilk unsur, düşük yakıt kalitesine karşı çok hassas olan yakıt enjeksiyonlarıdır (enjeksiyonlar yakıtla yağlanır). Yakıt ikmalinde PLN 5’ten tasarruf etmek, yakıt enjeksiyonlarını değiştirirken bize 2.000-6.000 PLN’ye kadar mal olabilir. Şüpheli olan ekonomidir.
Diğer olası sorunlar, motoru çok hızlı bir şekilde “tahrip edebilen” vuruntu yanması (benzinli motorlar) ve katalizör ve lambda sensörü ile ilgili problemlerdir. Şüpheli kökenli yakıttan tasarruf etmeye değmez.
Motorun bakımı nasıl yapılır?
Muhtemelen bunu biliyorsunuzdur: “önleme tedaviden daha iyidir”. Gelecek yıllarda verimli bir motorun keyfini çıkarmak için bunları kullanın.
- Üretici daha uzun değiştirme süreleri önerse bile yağı her 10.000 km’de bir değiştirin.
- Asla soğuk bir motorda dinamik sürüş pratiği yapmayın. “Gaz pedalını zemine” basmadan önce motoru ısıtmayı unutmayın.
- Tanınmış, saygın istasyonlarda yakıt ikmali yapın.
- Metal sürtünme yüzeylerinde koruyucu bir tabaka oluşturacak ve motoru 70.000 km boyunca aşınmaya karşı koruyacak ve sürtünme yüzeylerini yenileyecek bir yağ katkı maddesi kullanın. Bu hazırlık hakkında daha fazla bilgiyi metnin ilerleyen kısımlarında bulacaksınız.
Genellikle, biraz geç olduğunda sorunu fark ederiz. Motor revizyonu, yüksek onarım maliyeti, belirli bir süre araba eksikliği – tüm bunlar stresle ilişkilidir. Ancak, bu önlenebilir.
Eylemi destekleyin – Ceramizers kullanın
Motor aşınmasını önleyecek tüm önerileri karşılamak her zaman mümkün değildir. Kim hiç tamamen ısıtılmış bir motoru sollamadı veya yağ değişimini sürüklemedi? Buna bir de motor üretiminde kullanılan malzemelerin giderek daha düşük kalitesini, modern motorların katlanmak zorunda olduğu artan yüklerle (örneğin küçültme, yani mümkün olan en küçük kapasiteden mümkün olduğunca fazla güç elde etme) eklersek, motorun ek aşınma korumasına ihtiyacı varsasadece 100 binden sonra değil, verimli hale getirmek. km, ama aynı zamanda 200 bin, 300 bin, 400 bin, 500 bin ve daha fazla kilometre.
Seramizer yağ katkı maddeleri burada kullanışlıdır ve düşük sürtünme katsayısına sahip seramik-metal bir tabaka oluşturur. Bu katman, Ceramizer tarafından korunmayan metal bir yüzeye kıyasla, Ceramizer tarafından korunan sürtünme yüzeyinin 8 kat daha düşük aşınma oranına sahiptir.
Bu sizin için ne anlama geliyor? O Ceramizer’leri kullanarak motorunuzun ömrünü uzatabilirsiniz – metal sürtünme yüzeyleri 300, 400, 500 ve daha fazla bin. Km.
Motorda yağ olmamasına rağmen, oluşturulan seramik-metal tabakanın koruyucu özelliklerini doğrulayan yağsız sürüş testini izleyin.
Ek olarak, sürtünme yüzeylerinde bir tabaka oluşturan Ceramizer , çukurlaşma ve aşınmış yüzeyleri doldurur – yenileyici özelliklere sahiptir. Böylece, çoğu durumda, yağ girişini azaltır (piston segmanlarının aşınmasından kaynaklanır) ve motoru susturur.
Ceramizer motor yağı katkı maddeleri, otomobiller, motosikletler, kamyonlar, scooterlar, traktörler ve çim biçme makineleri gibi araçlarda uygulanabilir. Sürücüler 200 kilometreden sonra ilk etkileri fark eder ve bir katman oluşturma işleminin tamamı, preparatın yağa eklendiği andan itibaren 1500 km sürer.
Ceramizer motor yağı için katkı maddeleri, buna değer mi?
Ceramizer, motoru aşınmaya karşı korumanın etkili bir yoludur. Ek olarak, bu yağ katkı maddesi motorun sürtünme yüzeylerini yeniler ve böylece yağ girişini azaltır ve motoru susturur. Etkinliği, hem www.ceramizer.pl web sitesinde hem de birçok forumda veya youtube kanalında bulunabilecek 240 sayfadan fazla görüş ve çok sayıda test ile kanıtlanmıştır.
Düşük kullanım maliyeti ve kullanım güvenliği (ürün 15 yılı aşkın bir süredir piyasada bulunmaktadır) ile birlikte – bu, motoru aşınmaya karşı korumanın ve ayrıca nominal durumunu geri kazanmanın etkili bir yoludur.
