Mercedes 190 2.0
Merhaba, Mercedes 190’ımda benzinli ve gaz gücüne sahip 2.0l motorlu motorlar için seramikatör kullandım, bu da motoru tamir etmeden önce geçici bir önleyici tedbir olması gerekiyordu çünkü ondan rahatsız edici sesler geliyordu. Ne yazık ki, hazırlığın etkisini sonuna kadar kontrol edemedim çünkü araba bir kaza geçirdi ve tamamen harap oldu. Kazadan önce yaklaşık 600 km uygulamalı hazırlık ile bir araba yapmayı başardım ve motorun sesinde gözle görülür bir iyileşme oldu, daha düzgün ve daha sessiz çalıştı ve sesler can sıkıcı olmaktan çıktı. Otomobilin kilometresi 268000 km’ydi ve bu miktarın çoğu gazla kaplıydı. Saygılarımla Marek.
Görüş 10.12.2007 tarihinde gönderilmiştir.
Mercedes 190 E 2.3
Motor: 2.3 benzinli + LPG
Kapasiteli bir Mercedes 190 E’nin sahibiyim. 2.3 benzinli + LPG. 5 adet seramizatör seti kullandım. VAHİY! 1.500 km sürdükten sonra şunu fark ettim:
1. daha sessiz motor,
2. 1/3 daha az yakıt tüketimi,
3. Düşük sıcaklıklarda bile her ateşleme,
4. dişli kutusu taşlanmaz, dişliler daha hafif girer,
5. arka köprü sessiz.
4 silindirdeki basınç, ataşmanlarda olduğu gibi arttı. Seramizerlerin satın alınmasından ve kullanılmasından çok memnunum. Eski arabaların tüm kullanıcılarına gerçekten şiddetle tavsiye ederim.
Andrew R.
Mercedes 190e
Yapım Yılı: 1988
Motor hacmi: 2.0 l
Merhaba, yaklaşık 2 hafta önce bir meslektaşım tarafından önerilen motor için seramikatör aldım, bu yüzden eski arabalar için bu mucize tedaviyi kontrol etmeye karar verdim. Benim mesia 88r ve kilometre 320tys. Broşürün tavsiyelerine uyup uyduktan sonra, 300 km’den sonra araba aslında gaza çok daha iyi tepki veriyor ve daha esnek, ki eminim. Yanma da biraz daha küçük görünüyor ….. Bu yüzden HERKESE GERÇEKTEN TAVSİYE ETMELİSİM VAR ÇÜNKÜ YATIRIM VE ODSWIERZYC ARABASI İÇİN BU BİRTİYİ DEĞİL
Justin Guminior
Görüş 06.01.2010r tarihinde gönderilmiştir.
Mercedes 220 S400 CDI otomatik
Yapım Yılı: 2000
Motor hacmi: 400
Kilometre: 181 000 km
Hoş geldin. Herkes burada eski arabalar hakkında yazıyor, Mercedes’im yeni bir araba olmasa da, zaten 11 yaşında ve ne yazık ki motor artık olması gerektiği gibi çalışmıyor. Aydınlatma yaparken, çırpındı, sıcak bir motorla bile çok yüksek sesle yürüdü. İçine çok para koydum (yakıt enjeksiyonlarının, gergilerin ve diğer birçok parçanın yenilenmesi), neredeyse hiçbir şey değişmedi. Bir arkadaşım bana biraz korkmama rağmen seramizerden bahsetti, çünkü mekanikerler bana bu çareye karşı tavsiyede bulundular, tüm bu özelliklerin filtreleri tıkadığını ve temelde yardımcı olmadıklarını iddia ettiler. Ancak, bir seramizer aldım: motor, direksiyon şanzımanı, yakıt ve sürüş sırasında uluyan arka köprü için. Etki zaten 200 km sürdükten sonraydı. Motor çok daha sessiz çalıştı. Şu anda 1350 km sürdüm, motor neredeyse duyulmuyor, benzin gibi çalışıyor, arka köprü ulumayı bıraktı, şimdilik daha az yandığını fark etmedim, ama bu gelişme yine de benim için yeterli. Otomatik şanzıman için seramikatör olmaması üzücü, ayrıca biraz losyon (ceramizer) servis ederim. Ayrıca seramikzeri IVECO DAILY’nin içine ve 1998’den kalma bir Mercedes göz merceğinin içine döktüm. Şimdilik, henüz gerekli kilometreleri sürmediler, ancak etkinin benim esce’imdekiyle aynı olacağını umuyorum. Arabasıyla ilgili sorunları olan herkese tavsiye ederim.
Tüm Monika D.’ye selamlar
Görüş gönderildi 15.06.2011
Mercedes 300 (1990) ·
Motor yağı için seramikleyici kullanarak 2000 zł’yi nasıl kurtardım.
Seramizer alırken bu ürüne çok şüpheci yaklaştım, 1/2 yıl içinde 4 doz kullandım. Mercedes 300 motorum 90 yaşında, 1 milyon kilometreden fazla yol kat etti. Motorun kapsamlı bir revizyonuna hazırlanıyordum ve elbette cebimden hızlı bir şekilde tuttum (yaklaşık 5000 zł.). Omzumda bir ruhla böyle bir meblağı biriktirmeyi başardığımda atölyeye gittim. Çünkü 2 yıl önce başın altındaki contaları değiştirdim, silindirlerde üst kısımda oldukça büyük arızalar olduğunu biliyordum. Şimdi kapsamlı bir yenileme hazırlanıyordu. Silindirlerin kendilerinin maliyeti ve bunlardan 6 tanesi 300 PLN x 6 = 1800 PLN’dir. Kafayı çıkardıktan sonra büyük hatalarımın (2 yıl öncesinden) metalle mükemmel bir şekilde dolu olduğunu gördüğümde şaşırdığım şey neydi? Silindirin geri kalanından sadece daha koyu bir renkte pürüzsüz olarak farklıydı. Silindir pürüzsüzlüğü mükemmel durumdaydı. İnanmadım. Sadece piston segmanlarını değiştirdim (2 çatlak). Şimdi, tadilattan sonra, seramizer de döküyorum. Daha önce, bence seramikleşmeye elverişli olmayan büyük bir motor yağı tüketimim olduğunu belirtmek isterim (buna rağmen, etki beklentilerimi aştı).
Şiddetle tavsiye edilir
Pawel Tonborek
10.08.2007
Mercedes In 123 3.0 Dizel
Eski bir Mercedes W123 300D’nin mutlu bir sahibiyim. Basınç göstergesindeki yağ basıncının göstergeleri hakkında endişeliydim (yavaş hızda) Ürününüzü satın almaya karar verdim. Ceramizer’ı 2004 sonbaharında satın aldım, tereddüt etmeden bu ürünü talimatlara göre kullandım. Önerilen 200 km’lik sessiz sürüşten sonra şunu fark ettim:
-Rölanti hızında yağ basıncı artırıldı
-Temp. sürüş sırasında motor daha düşüktür
-motor daha güçlü hale geldi (gaz pedalına basmaya daha iyi tepki veriyor)
Bunlar fark ettiğim etkiler, hiç litrażowałem yapmadım Starczka’m, ürününüzün yardımcı olduğu 3 litre kapasiteli eski bir güç ünitesidir.
Saygılarımızla Grzegorz Gonciarz
Mercedes Benz 124E
Yapım Yılı: 1988
Motor hacmi: 2.3l benzin
Kilometre: 365 000 km
Motor sökülmedi ve açılmadı.
Fikir:
Önce:
– artan yağ tüketimi
– semptomu mum elektrodunun diğerlerine kıyasla farklı bir rengi olan 2. sızıntı silindirinde (mekaniğin teşhisi) (yüksek voltajlı güç kaynağı sistemi kontrol edildi).
Seramizeri kullandıktan sonra (6470 km seyahat etti)
– tüketilen yağ miktarı azaldı
– 2. silindirdeki mum elektrodunun rengi diğerlerine benzer.
Teşekkürler ceramizer. PL – Şirketle işbirliği yapmanızı ve yayınlanan profesyonel açıklamalara ilgi duymanızı öneririm.
Leszek Szewczyk
Görüş gönderilmiştir 28.11.2011
Mercedes E270cdi
Yapım Yılı: 2000
Motor boyutu: 2.7
Kilometre: 360 000 km
Arabayı zaten satmış olmama rağmen, 2x Ceramizer döktüm – satın aldıktan hemen sonra arabanın 260 bin ve bir süre sonra – servis defterine göre yağ her 24.5 binde bir değiştirilir. km – değiştirmeden değiştirmeye 0.5l’den daha az eksikti, bu yüzden sonuç sansasyoneldi, motor çok daha sessiz çalıştı, ayrıca güçteki artışı hissettim – şimdi Ceramizer, iki Hyundai Santa-Fe crdi 2.2’mize dökmek niyetindeyim – Benzer etkiler bekliyorum. Ceramizer, babam tarafından Mercedes E220’de turbosuz olarak da kullanıldı – ayrıca yağ tüketimi yoktu – sansasyonel sıkıştırma – araba hala şaftın yarım dönüşünde yanıyor. Mercedes’ten sonra, arka köprü için Ceramizer’la kaldım – deneysel olarak BS 650 motorlu biçme makineme döktüm – daha sessiz ve daha yumuşak bir çalışma fark ettim 🙂
Aurelius Orlikowski
10/6/2013 tarihinde gönderilen görüş
Mercedes-Benz w124 250D
Yapım Yılı: 1992
Motor boyutu: 2.5l
Kilometre: 385 000 km
Herkese merhaba. Dizel 2.5 motorda MB w124’ün mutlu bir sahibiyim. Seramizer kullandım, yani Set No. 2’yi seçtim, çünkü şanzıman zaten kükrüyordu. Bu yüzden birçok kişiye yardımcı olduğunu duydum. Aslında, bir gelişme var, çünkü önemli ölçüde öldü, artık güçlü bir şekilde duyamıyorsunuz. Ve göğüs için sadece bir tane verdim. En az iki tane kullanmamı tavsiye ediyorlar. Bu yüzden bir tane daha uygulamak istiyorum, çünkü iyileştirme önemli ve bu ürünleri saf bir kalple tavsiye edebilirsiniz.
Marian Kamski
Görüş gönderilmiştir 29.11.2011
Mercedes W 124 3.0 Dizel (1990)
1990’dan kalma bir Mercedes W 124 aracım var. kapasiteli bir dizel motorla 2996 ccm. Aralık 2005’te. MB seramikatör kitimi yağ değişimi sırasında uyguladım: motora 2 doz, diferansiyel için 1 ve yakıta 1 doz. O sırada araba 320.000.km koşmuştu. Bana ve mekaniğin görüşüne göre, MB’imdeki motor düzgün çalıştı, ayrıca arka köprü şanzımanı aşırı aşınma belirtileri göstermedi. Bununla birlikte, ürününüzü kullandım ve benim durumumda, motorun ve diferansiyelin hizmet ömrünü uzatmayı amaçlayan profilaktik bir ajan olarak ele aldım. Kışın (ve bu yıl oldukça şiddetliydi) motoru su basmış mineral yağ 15W40 ile çalıştırmakta sorun yaşamadım. 3-4 yaş arası dizel kullanan meslektaşlarım, 15 yaşındaki MB’imin, marşın ilk dönüşünden sonra, çeşitli yardım biçimlerini kullanmak zorunda kaldıklarında ateşlenmesine şaşırdılar. Ne yazık ki, sıkıştırma ölçümleri yapmadım (zaman yok ve yakınlarda güvenilir bir atölye yok). Bu hafta neredeyse Ceramizer’10.000.km.na sonra yağı değiştiriyorum. Hazırlığın motor veya diğer elemanlar üzerindeki olumsuz etkisini kesinlikle fark etmediğimi söyleyebilirim. Motorun kültürü, kilometreye rağmen, yüksek bir seviyededir, diferansiyel duyulamaz. Önleyici bir önlem olarak, çok iyi çalıştığına inanıyorum. İlacı satın almadan önce çok düşündüm, bu konuda çok sayıda görüşle tanıştım ve sonunda uygulamaya karar verdim. Arabayı işe gidip gelmek için kullanıyorum, bu yüzden verimliliğini ve güvenilirliğini önemsiyorum. Para atıyor muydum diye merak ettim ama bugün bu ürünü satın almanın doğru bir karar olduğunu düşünüyorum. Önlemenin tedaviden daha iyi olduğu ilkesine bağlıyım. Gelecekte, motorunuzu ve diferansiyelinizi tekrar kullanmayı planlıyorum. Şu anda, hidrolik direksiyon sistemi için bir hazırlık uygulamak istiyorum. Aralık 2005’te Ceramizer’ı sipariş ettiğimde. teklif edilmedi.
Saygılarımla, Zygmunt.
Mercedes W 124 2.5 Dizel (1986)
Merhaba, işlemden sonra araba 3 ay, mercedes w124 250 dizel yıl 1986 kilometre belirsiz (muhtemelen 500-700 bin. km), daha sessiz ve daha eşit yürür. İlginç bir durum: Bir hafta önce tamirciye gittim çünkü motorda bir şeyler titremeye başladı. Hidrolik iticiler olduğu ortaya çıktı. Basıncı inceledikten sonra, motorun üst kısmının yağlanmadığı ortaya çıktı. Başın altında üflenmiş conta, sadece bu değil, kafanın 4 yerde çatladığı ortaya çıktı ve şimdi en ilginç olanı: araba aşırı ısınmadı – şehir içi sürüş sırasında bile sıcaklık normaldi!!! yağlama eksikliğine rağmen (ne kadar sürdüğü bilinmemektedir), eksantrik mili herhangi bir hasar izi taşımaz. Umarım motorun geri kalanı da bu kadar korunur.
Saygılarımızla Piotr Sokołowski
Mercedes In 124 3.0 Dizel
2005 YILINDA SATIN ALDIĞIM SERAMIZER, MERCEDES 124 300D IÇIN KULLANILDI. ÜRETICININ TAVSIYELERINE UYDUM VE AĞIR BIR BACAK NEDENIYLE ARABAYI RÖLANTIDE BIRAKTIM. ŞIRKETIN TAVSIYELERINE GÖRE, EN AZ 2 ILA 3 DOZ DÖKMELIYIM. YÜKSEK KILOMETRE NEDENIYLE BIR KEREDE ÇÜNKÜ ŞU ANDA 750000 BIN KM’DEN FAZLA SÜRÜLÜYOR, ANCAK KÜÇÜK BIR YAĞ SIZINTISI VARDI VE TEST BAŞINA SADECE BIR DOZ DÖKMEYE KARAR VERDIM. İÇERI GIRIP BELLI BIR SÜRE BEKLEDIKTEN SONRA, BÜTÜNDE BIR DELIK ARAMAYA BAŞLADIM. EN BELIRGIN OLAN ILK ŞEY MOTORUN GÜRÜLTÜSÜYDÜ. BIR DIZELE GELINCE, BENI SESSIZ BIR TALAŞLA ŞAŞIRTTI. SÜRÜŞÜMÜN YAKIT TÜKETIMINE GELINCE, BURADA BÖYLE BIR VAHIY YOKTU, AMA EŞIM ARABA KULLANIRKEN BU BIR VAHIYDIR. ŞEHIRDE, 60 KM / S HIZLARDA, 100’DE 7,5 ILA 8,O LITRE YANDI. BÖYLECE, 70 LITRELIK BIR TANKTA, YAKLAŞIK 900 ILA 950 HP YAPTI. BUNUN MANUEL DEĞIL, OTOMATIK BIR ŞANZIMAN OLDUĞUNU EKLEMELIYIM. NORMALDE SERAMIZERSIZ AYNI YAKITTA DAHA ÖNCE MAX 750 ILA 800-830 ARASINDADIR, BU NEDENLE BU BELIRLI BIR TASARRUFTUR. ORTALAMA OLARAK, TÜM DEPOYA YAKIT IKMALI YAPARKEN 7 LITREDIR. BU NEDENLE, SERAMIZER’IN ARABAMDA OLDUĞU GIBI GÖREVINI TAM OLARAK YERINE GETIRDIĞI, YANI YAKIT TÜKETIMINI AZALTTIĞI VE AYNI ZAMANDA MOTORUN YARIM KAT DAHA AZ KILOMETREYE SAHIPMIŞ GIBI TIPIK BIR MANDAL GIBI DEĞIL, DAHA SESSIZ VE DAHA YUMUŞAK ÇALIŞTIĞI SONUCUNA VARILABILIR. BIR DOZ DÖKERKEN ELDE ETTIĞIM BÖYLE BIR ETKI. SANIRIM ÖNERILEN 2 VEYA 3 DOZLA, MUHTEMELEN MOTORUN ÇALIŞMASIYLA ILGILI GÖRSEL OLARAK HIÇBIR ŞEY DEĞIŞMEYECEKTI, ANCAK DAHA ÖNCE VEYA SONRA ÖLÇMEDIĞIM SIKIŞTIRMA BASINCINI IYILEŞTIREBILIRDI. ŞU ANDA, SIZINTIYI ÇIKARDIM, YENI YAĞ DÖKTÜM VE 2 DOZ MIKTARINDA SATIN ALDIĞIM CERAMIZER’IN GERI KALANINI DÖKTÜM. BU ÜRÜNE DÜNYANIN BIR HARIKASI OLDUĞUNA IKNA ETMEYECEĞIM ÇÜNKÜ HERKES SATIN ALIP ALMAYACAĞINA KENDILERI KARAR VERMEK ZORUNDA. SATIN ALDIM VE BENCE BU ÜRÜNÜ ARABAMDA KULLANMAMA YARDIMCI OLDU.
Anket Waldemar
Mercedes W 124 2.6 (1989 yıl)
Merhaba! 1000 km sürdüm. Motorun gelişimini gerçekten hissedebilirsiniz, daha sessiz olur, daha iyi yanar, daha iyi :). 1989’dan Meśka 124’e döktüğümü ekleyeceğim 2.6 benzinli kilometre 300000 km. Tavsiye ederim ve kesinlikle 2 arabaya ekleyeceğim!
Mercedes 124 D
Yapım Yılı: 1991
Motor boyutu: 2.0 D
Görüş: İlkbahar 2007 MB 124D’mde 1991’den itibaren – 320000km kilometre sayacı ile – motorlar, şanzımanlar ve yakıt için seramikatör kullandım. Seramizer kullanılmadan önce, motor neredeyse tamamen elden geçirildi, karışık sürüşte yaklaşık 8 litre yakıt yakarken, her 100 km’de 1.25L motor yağı yaktı. Seramizerleri kullandıktan sonra, yağ yakmayı bıraktı, yakıt tüketimini yaklaşık 6.3l / 100m’ye düşürdü ve şanzımanın çalışması daha sessizdi, ayrıca kışın ateşleme ile ilgili herhangi bir sorunum olmadı. O zamandan beri 45000 km sürdüm ve motorun hala yenilenmesi gerekmiyor. Bu süre zarfında 2 kez seramizer ilavesi olmadan yağı değiştirdim, şimdi 3. değişimde motorlar için seramizatörü ve yakıt için seramizer uygulamayı düşünüyorum.
Anthony Furtak
Görüş 22.12.2008 tarihinde gönderilmiştir.
Mercedes 2,8
1 adet uyguladım. kapasiteli mercedes motoru için seramikatör. 1979’dan itibaren gaz beslemeli 2800 benzin. 1000km sürdükten sonra, motor çok daha iyi çalışır, yaklaşık olarak daha sessizdir. % 50, daha eşit çalışan, yağ basıncını yaklaşık 1 atmosfer artırdı – şimdi sportif bir motor gibi çalışan bu eski motorun mükemmel bir yenilenmesi. Altı kabımın basıncının bir çıktısına sahip değilim ve şu anda LPG tüketimi hakkında yorum yapamıyorum çünkü seramikleştirici testi sırasında gaz beslemesi için evaporatörü değiştirdim. Bu ürünü 27 yaşındaki çocuğumun bileşenlerinin geri kalanı için kullanmaktan mutluluk duyarım. Bu ürünü yaratan insanlara selamlıyor ve araçlarımızın diğer harika gençleştirici ajanlarını yaratmalarını diliyorum.
Grzegorz Cichocki.
Mercedes 123 2.4 (1976)
Mercedes 210 3.0 (1991)
Mercedes 611 4.0 (1995)
On üç yıldır profesyonel olarak ulaşımla uğraşmaktadır. Yukarıda listelenen araçlara ek olarak, 2001’den itibaren bir Nissan Atleon 3.0’ım da var. Filodan sonra, sağlam ve o zamanlar için en iyi markaya, yani Mercedes’e bahse girdiğimi fark etmek zor değil. “O zamanlar” için yazdım çünkü sonraki her modelin selefinden daha kötü olduğunu düşünüyorum. Ulaşımda, çok sağlam ve güvenilir bir ortağa ihtiyacınız var ve bunlar kesinlikle benim yıpranmış Mercedes’im.
Ne yazık ki, zaman ve kilometre hala durmuyor: Mercedes 123 motor yenilemesinden yaklaşık 100.000 km, Mercedes 210 yaklaşık 1000.000 km (motor revizyonu olmadan) Mercedes 611 yaklaşık 500.000 km Nissan Atleon yaklaşık 400.000 km. Bunlar çoğunlukla kentsel olmak üzere çok zor koşullarda kilometreler.
Herhangi bir teknik yeniliğe açığım ama biraz inançsızlıkla Ceramizer ile küçük bir şırıngaya yaklaştım. Her biri bir doz kullandım (arabalarımın kapasitesine ve türüne bakarak) üreticinin önerdiğinden çok daha az ve bugün toptan bir satın alma yaptığım ölçüde, verilen etkinliği tam olarak doğrulayabilirim. Aslında, motorlar çok daha hafiflikle yanıyor, daha sessizler ve Mercedes 210’da geliştirilen hidrolik iticiler öldü ve aslında sürüş arzusu kazandılar, yani daha canlı ve daha güçlüler.
Şanzıman için seramizatörün etkinliğini fark etmenin en kolay yolu. Şanzıman yeni, hafif ve sorunsuz bir şekilde vites değiştirir ve hatta (şaşkınlığıma göre, çünkü başka hiçbir özellik bununla başa çıkamazdı), 4’ten 3’e ve 3’ten 2’ye düşürürken modların taşlanmasını ortadan kaldırdı, yani bir şekilde hasarlı senkronizatörlerimi yeniledi. Arka köprü, özellikle MB 210’da (bir milyon km’den sonra acımasızca uludu) ve MB 123’te (100 km / s’nin üzerinde) açıkça öldü.
Yakıt rafinerisine gelince, yakıt tüketimi aslında azaldı, ancak motorlar için Ceramizer’in etkisi altında olup olmadığından emin değilim. Bunu gözlemleyeceğim, ancak bana öyle geliyor ki, buradaki en zor şey, operasyonun etkinliğini çok hızlı bir şekilde kontrol etmek, özellikle de araçlarımı o kadar çok önemsediğim için motoru çalıştırırken hiç sorun yaşamadım. Bazı ahbaplarla suçlanmamak için bu özellikleri satın almanızı teşvik etmiyorum – bunlar Ceramizer’ı kullandıktan sonra fark ettiğim gözlemlerim ve anonim kalmamak için e-posta adresinizi veriyor, burada kazi102@interia.pl herhangi bir soruyu cevaplamaktan mutluluk duyacağım.
Saygılarımızla Jacek Kucharski
Görüş gönderilmiştir 21.05.2008
Mercedes w210 e290
Yapım Yılı: 1996
Motor hacmi: 2900
Kilometre: 330 000 km
Merhaba, seramikleştirici eyleminin sonucu beni olumlu yönde şaşırttı. İnternette ürünleriniz hakkında birçok gurur verici görüş okuduktan sonra, araba ve motosiklet için bir seramik kiti aldım, şaşırtıcı bir şekilde yıldızımdaki valf gözlükleri kilometreden kilometreye daha az ve daha az çırpındı. Şu anda, motor bu arada üç seramik şırıngası aldı, elbette, bir yağ değişimi oldu, ilk seramikçi dozunu döktüğümden beri neredeyse 13 bin tane yaptım. kilometrelerce, temelde valf gözlükleri çırpınmayı bıraktı ve böylece amaçlanan hedefe ulaşıldı! Buna ek olarak, geçen yıla kıyasla düşük sıcaklıklarda daha sessiz motor çalışması! Şu anda araba 16 yaşında, 330 bin kilometre, değişimden değiştirilmeye kadar algılanamayan yağ alımı, yüz başına 7 litre içinde yağ yakma, her 10 binde bir karar verdiğim konuya geri dönüyor. kilometrelerce ona iştahı için bir doz verin ve onu çalar saatteki ilk milyona kolayca ulaştırın 😀 Başka bir seramikatör partisi sipariş ediyorum ve içten yanmalı motorların her kullanıcısına tavsiye edebilirim, bu bir reklam değil, benim fikrim ve kendi tamamen gerçek gözlemlerim.
Saygılarımızla, Marcin Cierpisz
Görüş gönderilmiş 19.12.2011
Mercedes Sprinter
Yapım Yılı: 2010
Motor boyutu: 330 cdi
Kilometre: 270 000 km
Vitesleri 1’den 2’ye ve 3’e değiştirirken, kol dişlisi daha da zorlaşır… artan direnç ile. Bir kilometreden sonra hangisini hatırlamıyorum, dişlilerin değişimi sırasında bir taşlama vardı. Şanzımandaki yağı değiştirdim, ancak bu yağın Mercedes ASO tarafından şanzımanlar için önerilmesine rağmen bana yardımcı olmadı.
Yaklaşık 600 km’lik başka bir rotayı sürdükten sonra, eziyetler dayanılmazdı ve kolla güreşmek zorunda kaldım. Arabayı atölyede bırakamadım, çünkü ayakta dururken kazanmıyorum. Meslektaşım şanzıman için Ceramizer’ı kullanmayı denememi tavsiye etti. Bu konuda çok şüpheciydim, çünkü kutu için yağın üreticisi direnci ve taşlamayı azalttığından emin oldu.
Hiçbir mucizevi hazırlıkta yükselmiyorum. Arkadaşım bu Ceramizer’ı dişli kutuma döktü çünkü test için vardı. Bu kadar küçük bir miktarın göğsümü tamir edebileceğine inanmıyordum, çünkü kutuları tamir eden tamircinin söylediklerine göre, senkronizatörler gitti ve onarım yaklaşık 3500zł. Böyle bir onarımı göze alamadım. Bu yüzden bu mucizevi çözümün yapması gereken etkileri bekliyordum. Yaklaşık 100 km sürdükten sonra, dişliler daha iyi girmeye başladı, ancak bunun kutudaki kutu boyunca iyice dağılmış olan yeni yağdan kaynaklandığını düşündüm. Ancak yaklaşık 50 km sonra trafik ışıklarında durduğumda, vites 1’i koyduğumda şaşkınlığım daha da büyüktü ve çok şaşırdım, böyle yüksek sesle öğütme yoktu, sadece çok sessiz ve aynı zamanda kol açıkça daha hafif çalıştı, bu yüzden meslektaşımı ona anlatmak için aradım ve bir Ceramizer daha dökeceğini söyledi çünkü çok fazla tüketimle bir doz yeterli olmayabilir. Ceramizer’ın bir kısmını daha döktüm ve toplam 250 km’lik bir mesafeden sonra öğütmeler tamamen durdu ve dişliler yeni bir kutudaki gibi girdi. İnanmıyordum, ama bu mucizevi ilaç benim durumumda gerçekten yardımcı oldu. Nasıl olduğunu bilmiyorum ama önemli olan kutunun bu hazırlıkla yeniden oluşturulmuş olmasıdır. Hiçbir şeyin asla yardımcı olmayacağını ve bu tür şirketlerin sadece parayı uzattığını düşünen tipik komünist düşünceye sahip tüm şüphecilere tavsiye ederim! BU DURUMDA DEĞIL! BU HAZIRLIK IŞE YARIYOR!
Czeladź’dan Paweł Szczeciński
Görüş gönderim tarihi: 4.11.14
Mercedes 220 C
Bir kereden fazla kullandım ve kılavuzda tarif edilenlerin ve seramikatör kullanan sürücülerin ifadelerini okuduğumun doğru olduğunu söylemeliyim, kendimi kendi cildimde deneyimledim, bir gün pistondan gelen halkanın nasıl duyulduğunu seramizer kullandım – bir etki var, şanzımandaki yağı değiştirirken aynı senkronizatör beni uçurdu, seramikatör kullandım ve sürüyorum. Ayrıca tüm bunlar doğru, bu da Mercedes 220 C yıl 1995’te bile otomobilin ömrünü uzatıyor. – arabamın kilometresi, yani 381.259 km, bu arabayı aldığım gibi 175.000 kilometrelik bir kilometreye sahipti, 2001 yılında satın aldım Niemczech.To araba garajda durmuyor ama çalışmak zorunda.
Saygılarımızla, Womaszka Waldemar
08.11.2012 tarihinde gönderilen görüş
Mercedes Vaneo
Yapım Yılı: 2002
Motor boyutu: 1.7
Kilometre: 218 000 km
Vanik’te ilacın tek bir dozunu kullandım; araba kentsel ormanda yaklaşık 2000 km yol kat ettiğinden ve hala burada hareket ettiğinden, yargılamak için henüz çok erken olduğunu düşünüyorum. Dinamometre üzerinde ölçüm yapma fırsatım olmadıkça – yazık.
Alexander Majewski
Görüş gönderilmiştir 30.12.2012
Mercedes ML 430 V8
Kilometre: 207 000 km
Ceramizer’ı motorlara uygularken kilometre 207.000 km’dir, çünkü önemli miktarda yağ almıştır – 5.000 km’de yaklaşık 1 litre. Ek olarak, ön ve arka tahrikler ve redüktör için seramizatörler kullanılmıştır.
Yaklaşık 220.000 km’lik bir kilometre ile Ceramizer, X 2 motoruna eklendi ve bu da yağ dolumunda yüzde 50 veya 10.000 km’de 0,5 litre azalmaya neden oldu.
Ceramizers kullanımını tavsiye ve teşvik ediyorum.
Konrad Sobczyk
Görüş gönderim tarihi: 2016-07-20
