Motorumuzun yağ aldığını fark ettiğimizde, paniğe kapılmak zorunda değiliz. Genellikle, motor tarafından hafif bir yağ alımı doğaldır, örneğin spor otomobillerde. Hepimizin bildiği gibi, iyi işleyen bir motor, sürüş sırasında rahat hissetmek istiyorsak karşılamamız gereken temel bir koşuldur.
Otomobilin kılavuzlarını okumak, bazı durumlarda, motor tarafından büyük miktarda yağ alımının bile – 1000 km’de 1 litre seviyesinde – norm olduğu ortaya çıkacaktır. Ne yazık ki, bu sadece kılavuza yazabilen üreticilerin akıllı bir prosedürüdür … herşey. Bu tür eylemler genellikle, özellikle söz konusu motorların bir tasarım kusuru olduğunda, örneğin çok gevşek takılmış piston segmanları şeklinde veya çok az aşınmaya dayanıklı malzemelerden yapılmış olması durumunda, müşterilerden gelen şikayetlerden kaçınmayı amaçlar. Böyle bir tasarım hatasının bir örneği, 2007-11 yılları arasında EA888 tipi VW 1.8 ve 2.0 T(F)SI motorlardır ve piston segmanlarının kusurlu tasarımı nedeniyle, showroom’dan ayrıldıktan sonra 1000 km’de 1 litreye kadar yağ alabilmişlerdir!
Motor neden yağ alır?
Tasarım kusurları olmayan en az birkaç yaşındaki otomobiller hakkında konuştuğumuzda, aşırı yağ tüketimi çoğunlukla aracın kötü kullanımından ve piston segmanlarının kademeli olarak aşınmasından ve silindirik pürüzsüzlükten kaynaklanmaktadır. Buna yol açan temel hata, ısıtılmamış motora aşırı yüktür.
Bir diğer büyük günah, petrol değişimleri arasındaki kilometrenin örneğin 30.000 km’ye uzatılmasıdır. Evet, birçok üreticinin yeni otomobiller için tavsiye ettiğini biliyoruz çünkü müşteri için uygun, ancak 10.000 km’den sonra yağın tam koruyucu ve yağlama özelliklerini kaybettiğini de biliyoruz. Otomobil üreticisi, birkaç veya bir düzine yıl sonra motora ne olacağını umursamayacak ve 100 – 150 bin kişiyi kapsadıktan sonra, her 30.000 km’de bir yağı değiştirme ilkesini izleyerek gerçekleşir. km petrol alımı var. Yağı her 10.000 km’de bir değiştirmenin yanı sıra, elbette motor için doğru yağı kullanmalısınız. Motorun hangi yağı seçeceği, hangi sınıfı seçeceği sorusuna, burada hemfikir olabiliriz – üretici tarafından önerilen.
Motor yağı alır, sırada ne var?
Bazen, motor yağ aldığında, hemen büyük maliyetlerin habercisi olmak zorunda değildir. Kontrol edilmesi gereken ilk şey, 1000 km başına yağ alım seviyesidir – yani süngü üzerindeki yağ seviyesinin değişmemesi için bu kilometreden sonra ne kadar yağ eklememiz gerektiğidir. Çoğu otomobil üreticisi, belirli bir düzeyde yağ tüketimi varsayar, ancak değişen derecelerde. Spor otomobillerde bulunan gevşek motorlarda yağ alımı kabul edilebilir.
İlk teşhis için (örneğin bir araba satın almadan önce), egzoz borusundan çıkan egzoz gazlarının görsel değerlendirmesini kullanmaya da değer. Motor devrini maksimum motor devrine yakın bir değere yükseltmek şeklinde basit bir test (tamamen ısıtılmış bir motorda ve rölantide performans göstermek) – genellikle motorun yağ alıp almadığını değerlendirmenizi sağlar. Egzoz borusundan mavimsi-gri duman çıktığını fark edersek, bu motorun muhtemelen yağ aldığının bir işaretidir.
Sıkıştırma basıncını , silindir deliğine vidalanmış bir basınç göstergesi ile ölçmek, aşınması çoğunlukla yağ almaktan sorumlu olan piston segmanlarının durumunu doğrulamak için başka bir yöntemdir. Bu ölçüm, piston segmanlarından herhangi birinin pişmemiş olup olmadığının değerlendirilmesinde özellikle yararlıdır – bu durumda, yağ tüketimi çok yüksek olabilir ve 1000 km’de 1 litreyi aşabilir ve silindirlerden birindeki basınç diğer silindirlere kıyasla önemli ölçüde hafife alınacaktır.
Ayrıca, arabada durduğumuz yerde veya alt motor kapağında aracın altında lekeler şeklinde fark ettiğimiz yağ sızıntılarını da hariç tutmaya değer.
Sağlıklı bir motor ne kadar yağ almalıdır?
Standart araçlardan bahsetmişken, yağ sızıntılarını hariç tuttuğumuzda, 1.000 km’de 50 ml veya 10.000 km’de 0,5 litre aralığında yağ almak güvenlidir. 1000 km’den sonra yağ süngüsünün sonundaki seviyede bir düşüş fark ederseniz, yağ tüketiminin yukarıda belirtilenden daha büyük olduğu ve sorunu çözmenin olası yollarını düşünmeye değer olduğu anlamına gelir.
Yağ almayı nasıl durdurabilirim?
Motorda sızıntı yoksa ve yağ alıyorsa, çoğu zaman 2 yol veya sözde seçeneğiniz vardır. motorun küçük çaplı revizyonu, yani piston segmanlarının değiştirilmesi ve silindirlerin taşlanması veya değiştirilmesi (gerekirse) veya rejenerasyon özelliklerine sahip etkili bir yağ katkı maddesinin kullanılması.
Motor revizyonunun maliyeti, PLN 1500-5000’in bir masrafıdır (makalede bu konuda daha fazla bilgi, motoru tamir etmenin maliyeti nedir), bu nedenle ilk etapta yenileyici özelliklere sahip bir yağ katkı maddesinin kullanımını göz önünde bulundurmaya değer.
Motor yağına hangi katkı maddesi ve kullanmaya değer mi?
En çok test edilen ve kanıtlanmış çözümlerden biri, yağa ekledikten sonra, sürüş sırasında (motorun çalışması) sürtünme yüzeylerinde seramik-metal bir tabaka oluşturarak rejenerasyon işlemine başlayan
Ceramizer motor yağı katkı maddesidir
. Bu katman, piston segmanlarının, silindirlerin ve kabukların aşınmış yüzeylerini yeniden oluşturur ve doldurur.
Bu katkı maddesi birçok durumda yağ alımını azaltabilir veya durdurabilir ve etkinliği, seramik-metal tabakanın sadece yeniden inşa etmekle kalmayıp aynı zamanda sürtünme yüzeylerini aşınmaya karşı nasıl koruduğunu gösteren birkaç düzine sıkıştırma basıncı testi ve aşırı yağsız sürüş testleri de dahil olmak üzere 242 sayfalık görüş ve çok sayıda test ile kanıtlanmıştır.
Ürün 15 yılı aşkın bir süredir satışa sunulmuştur, bu da motor için% 100 güvenli olduğunu kanıtlamaktadır. Katkı maddesi, mekanizmaları aşırı aşınmadan koruyan seramik-metal bir tabaka üretir.
Preparatın kullanımı sayesinde, yağ alımını azaltır ve motoru daha fazla aşınmaya karşı koruruz. Motor yağı için katkı maddelerinin sıralaması dikkate alındığında, en yüksek sonuçlar, kullanımı güvenli, yağı kalınlaştırmayan preparatlarla elde edilir, kullanımın etkisi yağ değişiminden sonra da sürer – ve bu aynı zamanda tabakası 70.000 km’ye kadar dayanıklı olan Ceramizer’dir. Makul bir fiyat (PLN 73) ve piston segmanlarının yenilenmesinde yüksek verimlilik seviyesi ile birlikte Ceramizer, yağ alımını durduran yağ katkı maddeleri sıralamasında lider konumdadır.
Bununla birlikte, Ceramizer’ın her durumda yardımcı olmayacağı da eklenmelidir. Yağ alımının nedeni valf sızdırmazlık maddeleri olduğunda yardımcı olmaz (Ceramizer kauçuğu yenilemez). Ayrıca, yağ almak 1000 km’de 1 litreyi aştığında, aşırı aşınmış bir motor durumunda da yardımcı olmayacaktır.
Ceramizer motor yağı katkı maddesi ile motor rejenerasyonu:
Ceramizer CS motor katkı maddesini uyguladıktan sonra, seramik-metal bir tabakayı tamamen oluşturmak ve aşınmış sürtünme yüzeylerini yenilemek için 1500 km sürmeniz gerekir. Bu ürün, yağ tüketiminin 1000 km’de 1 litreyi geçmediği orta derecede aşınmış motorlarda yağ alımını ortadan kaldırmanıza ve durdurmanıza olanak tanır.
Yağ alan bir araba kullandığımda ne olabilir?
Motor yağının yanması, yanma odasında biriken ve vuruntu yanmasına yol açabilecek karbon birikintileri üretir. Nagar ayrıca katalizörlerin ve DPF partikül filtrelerinin tıkanmasına neden olur. Dahası, yanmış yağ, motor bilgisayarına yakıt karışımının çok zengin olduğunu söyleyen lambda probunu bozar, böylece bilgisayar yağı alarak aldatıldığını bilmeden karışımı tüketir. Çok zayıf karışım, valf yuvalarının yanmasına neden olabilir. Dizel motorlarda, yanmış yağ, yanma sıcaklığını önemli ölçüde arttırır ve bu da enjektör uçlarına zarar verebilir.
Modern otomobillerde yağ almak, motor hasarı riskini önemli ölçüde artırır, bu nedenle motoru yenilemek ve korumak ve yağ alımını azaltmak için Ceramizer yağ katkı maddesini kullanmaya değer.
