Honda Accord 2.0 dohc
Marka ve araç modeli: VW Polo 1.3 / Honda Accord 2.0 dohc
Üretim Yılı: VW 1988; 1990 Honda ·
Motor boyutu: 1.3 / 2.0
Ben eğitim ve meslek sahibi bir tamirciyim. Finlandiya’da yaşıyorum. Seramizerinizi sadece saf meraktan kullandım ve işte sonuçlar – ilk ve daha yaşlı hasta, yani tadilat yapılmadan polo kilometresi 225 000km motor, triger kayışının değiştirilmesi, filtreler, yağ + seramikatör. Motorun hafif yüzmesinden önce, 1000 km’de 200ml sınırında yağ yakmak, 7.2’den 8’e kadar sıkıştırma tesisatçılarının yüksek sesle çalışması sigara içmedi. 2000 bin seramizer sıkıştırma ile 8.5 ila 9 yağ yanan 6000 km’de 100 ml, yağı hazneden çıkarmadıktan sonra araba rölantide 8 saat çalıştı, yağ döküldükten sonra basınç silindir başına yaklaşık 0.5 düştü, gerisi değişmedi. İkinci hasta honda kilometre 198 700 sıkıştırma 9.5 4 silindir üzerinde, yağ yanan yok. Seramizeri uyguladıktan ve 2500 km etkileri sürdükten sonra: 1,5 litre yakıt yakmak, marş motorunun üç devri için – 32 santigrat derecede ısıtma sistemi olmadan ateşlemeyi azalttı, daha önce -20 küçük problem sıkıştırma +2 yukarı. Her iki durumda da, motor çalışma kültürü önemli ölçüde iyileşti. Teste giderken, üçüncü hasta Mazda Astina 323f gb 1.6 92 r üretimini bekliyor. Etkilerini göreceğiz. Her halükarda, hiçbir sorum yok, aferin beyler devam ettirin.
Ps. Arabaların bu güne kadar kullanıldığını ve kat edilen kilometreler dışında hiçbir şeyin değişmediğini eklemek istedim.
Stanislaw Chrobak
Görüş 27.12.2008 tarihinde gönderilmiştir.
Honda Accord
Yapım Yılı: 1999
Motor hacmi: 1800
Kilometre: 240 000 km
Son zamanlarda, Zabrze’den motor için bir seramikçi aldım ve sonra yazıldığı gibi sürdüm …. yani 200km yavaş ….. yaklaşık 100 km’den sonra motorun esnekliğindeki farkı hissedebiliyordunuz. Susuzlaştırılmış bir araba çok daha iyi sürüyor. Tüm ceramizer’a TAVSİYE EDİYORUM…. Böyle altın araçlara inanmadım ama tüm arkadaşlara GERÇEKTEN tavsiye ederim çünkü buna değer …. araba yaklaşık 0.5l daha az yanar … sessizce yürürken … Böyle bir para için gerçekten tavsiye ederim, motoru korumaya değer, ölçüm yapmadım çünkü zamanım yok, çok sürüyorum ………
Saygılarımla Heniek.
07.03.2009 tarihinde gönderilen görüş
Honda Accord
Yapım Yılı: 2002
Motor hacmi: 1850 cm3
Kilometre: 167 000 km
Görüş: Ceramizera motorunu uyguladıktan sonra baaaaardzo hızlı bir şekilde devirleri vidalar, tercihen 4na3’ten düşürürken vb. devirlere girerken saniyenin bir kısmıdır. Kışın, yaz aylarında olduğu gibi dokunuşa yanar, bu da ateşleme ile ilgili bir sorunu olan ve motordan korkan herkes için harika bir bilgidir. Seramizeri şanzımana döktükten sonra, sessizden duyulmaz hale geldi. Süper dişliler geliyor. Kilometreden bağımsız olarak her otomobil kullanıcısına tavsiye ederim!!!
Michal Maziej
Görüş gönderilmiştir 17.11.2012
Honda Accord 2.0 (1996)
Hazırlığı 10 yaşındaki Honda Accord 2.0 16V’nin talimatlarına göre ele aldım. Çok fazla yağ aldı. Yaklaşık sonra. 1500km yağ yanması önemli ölçüde azaldı, basınç biraz arttı, yakıt yanması değişmedi, daha iyi başladı. Pozitif! GJesse79Honda Civic 1.5 (1990)
Konuya herkes gibi muhtemelen hafif bir inançsızlıkla yaklaştım, ancak müzayededeki açıklama ve okuduğum çok kapsamlı materyal beni seramizatörleri test etmeye itti. Birbirinden taban tabana farklı iki arabam var, yani: Citroen Xantia 1.8 16V Hatchback ve Honda Civic 1.5 16V Sedan 120-140 bin benzer kilometreye sahip. Kilometre. Her iki motorun da bu kilometrede çok iyi durumda olması nedeniyle sıkıştırmayı iyileştirmek için bir araç aramıyordum, ancak Honda bu konuda Fransız rakibinden kesinlikle daha iyi 🙂
96r’den Xantia. 143k kilometrelik bir kilometre ile normal şehir içi sürüşle ortalama 10.5 litre / 100km, Honda 90r’den. 122 bin kilometre (gerçek) ile. Aynı koşullarda tüketilen 7,5 litre / 100km, motorizasyon konusunda oturan insanlar için şaşırtıcı değilmiş gibi, Japonlar genellikle daha az sigara içiyor. Seramizörü motora ve bir kez de buradaki yakıta kullandıktan sonra elde ettiğim yakıt tüketiminden tasarruf etmenin yanı sıra:
Honda – 7.5 litreden 100km’de 6.6 litreye düştü
Xantia – 10.5 litreden 100km’de 9 litreye düştü !!!
Her iki otomobil de önemli ölçüde sakinleşti ve daha dinamik hale geldi ve Citroen’de norm olarak kabul edildiği yağın (yaklaşık 0.4 litre / 1000km) nazik bir şekilde toplanmasını tamamen durdurdu; Citroen ASO’da bile kimseyi şaşırtmadı (beni oldukça keskin bir şekilde rahatsız etti). Honda, sahip olduğum gibi en başından beri değiştirmeden değiştirmeye kadar tek bir gram yağ “almaz” …
Özetleme:
Seramizer satın alma ve etkilerinden son derece memnunum ve tamamen memnunum, genel olarak her arkadaşıma hayal kırıklıkları veya utanç yaratacağından şüphe veya korku duymadan tavsiye ederim … Ne yazık ki, kapsamlı testler veya ölçümler için zamanım yok, çalışma tarzım ve günlük yarışımla, güvenmem gereken ve her zaman% 100 iyi olması gerektiğini bilmem gereken tek şey arabamın motoru, … ve dürüst olmak gerekirse, eksi 20 derece donda bile arabanın kışın ateşlenmesiyle ilgili herhangi bir arıza veya sorun yaşadığımı hatırlamıyorum. Her neyse, net bir vicdanla zaten kazandığımı söyleyebilirim – seramizatörler sayesinde otomobillerin konforunu ve daha ucuz çalışmasını kazandım … benim için bu bir BAŞARI! Selamlar ve iyi şanslar … Tomasz.
Selamlar ve iyi şanslar … Tomasz.
Honda Civic (1998) ·
Honda Civic 1.4iS, 1998, kilometre 123 bin. Km.
Bildiğim ve birkaç yıldır kullandığım “Ceramizer” serisinin hazırlıkları. Onları öğrenmeden önce, düzenli olarak diğer, kanıtlanmış ve güvenli preparatları kullandım. metal rafineriler. Beklentilerimi karşıladılar, ancak eylemleri “Ceramizer” örneğindeki kadar muhteşem değildi. Benim düşünceme göre, aralarındaki en önemli farklar, motorun ortalama boyutunda (30-40 kat daha az), çalışma süresinde (5 kata kadar daha uzun) ve en önemlisi, sürtünme yüzeylerini yeniden oluşturma ve sadece sürtünme katsayısını azaltma kabiliyetinde kullanılmak üzere kullanılması gereken sıvı miktarı / hacmidir.
Çok olağanüstü etkiler beklemiyordum, çünkü araba 2004 yılında tam sentetik yağ 5w50 üzerinde sürdüğü yenilikten bu yana örnek teknik durumdaydı ve öyle. Otomobilin ikinci sahibi oldum, sıralı bir LPG kurulumu, manyetik aktivatörler ve saygın bir markanın spor filtre kartuşu ile donattım. Otomobil, çok düşük zararlı bileşik emisyonlarına (8ppm seviyesinde HC, CO 0.00-0.01%) ve fabrikadan çok daha iyi performansa sahiptir.
Zaten seramikatörün uygulandığı motorun 15 dakikalık çalışması sırasında, motorun rölantide daha sessiz çalıştığını ve biraz daha az titreşim olduğunu gözlemledim. Üretici tarafından önerilen mesafeyi sürdükten sonra, devirlerin üst kısmında bile (ve Honda motorlarında, değişken zamanlama fazları olmayanlarda bile, isteyerek 7.000 rpm’ye kadar döner) motorun sesinin tatsız olmadığı ve kulakları rahatsız etmediği ortaya çıktı.
Bir süre sonra, şanzıman ve direksiyon için hazırlıkları da kullandım. Bütün bunlar, mekanizmaları iyi yıllar boyunca aşınma ve yıpranmaya karşı korumak için. Bir dizi Ceramizer’a yapılan tüm harcama, bir depo benzinin maliyeti ile karşılaştırılabilir. Daha yeni nesil motorların bile, özellikle birim enjektörlü olanların, dizelin, 30.000 km’ye kadar yağ değişimleri arasında uzun süreli son tarihlere sahip olanların, sürücülerin böyle iyi ve pahalı bir yağın motoru mükemmel bir şekilde koruyacağı inancını bir şekilde doğrulayan çok pahalı yağ (80 PLN / 1L’nin üzerinde bile) gerektirdiğini belirtmek gerekir. sözde “yeniden doldurma” yapmayacağını ve arabanın 500.000 km’lik büyüyü kolayca yapacağını düşünen kişi. Ne yazık ki, gerçek şu ki, 10 yıl önce güç üniteleri daha dayanıklıydı, şimdi önemli olan daha fazla güç, daha hafif krank mili, bağlantı çubukları, pistonlar, 200.000 kilometreyi genellikle şu anda üretilen motorların gücünün üst sınırı haline getiriyor.
Ceramizer’ı aracına önem veren herkese tavsiye etmekten mutluluk duyuyorum, onlar sayesinde paradan ve çevreden tasarruf ediyoruz. Ceramizers sadece yenilikçi ürünler değil, aynı zamanda bir marka ve güvenilmeye değer insanlardır.
Piotr, Varşova
Görüş 24.03.2009 tarihinde gönderilmiştir.
Honda Civic
Motor boyutu: 1.4
Kilometre: 188 000 km
Arabayı genç bir sahibinden aldım. Motor, 10’u ilk silindirde olmak üzere 11-13 aralığında sıkıştırmalara sahipti. Seramizeri kullandıktan ve yaklaşık 1200 km sürdükten sonra, ölçülen sıkıştırma yaklaşık +2 oranında iyileşti. yanma azaldı, motor daha kültürel olarak çalışıyor, Her zaman gaz üzerinde kullanılıyor.
Geçen hafta, şanzımandaki değişen yağ ve seramizatör kullanımı, dişlilerin daha kesin olarak girdiğini zaten itiraf edebilirim.
Saygılarımızla Piotr
Görüş Tarihi: 25.09.2010
Honda Civic 1.3
Yapım Yılı: 1992
Kilometre: 213 000 km
EkoBlysk adlı bir şirkette, Müzayede portalında dişli kutusu için bir seramikatör aldım. Bir süredir şanzımanla ilgili sorunlar yaşıyorum. 3. vitesi daha yüksek bir motor devrine atarken, eziyeti ve direnci duyabiliyordunuz, durma durumundaki kutu çok fazla gürültü çıkardı, bahsettiğim mekaniğin çoğu kutuyu yenisiyle değiştirmek, onarım maliyeti yaklaşık 1000zl. Onarım maliyetinden dolayı kalbim kırıldı, Ceramizer’ı EkoBlysk’ten çok daha küçük bir miktar için almaya karar verdim. Ne olacağını düşündüm, yaklaşık 400-500km sürdükten sonra sürprizime göre şanzıman işte sessizleşti, takılan dişlilerin doğruluğu önemli ölçüde arttı, bu üründen çok memnunum herkese tavsiye ediyorum, yakında yağ değişimine yaklaşıyorum ve hemen sıkıştırma ölçümüne gideceğim ve ne olacağını göreceğim. Sarnecki Piotrek
Görüş 12.4.2011 tarihinde gönderilmiştir.
Honda Civic 1.3 (1994)
Ne yazık ki, sıkıştırma basıncı ölçümünden taramalarım veya fotoğraflarım yok çünkü hazırlığı uyguladığım araçlar zaten satıldı. Her iki durumda da olumlu değişiklikler fark ettim.
– Golf II 1.6 88r (otomatik) 280tys km
– motor çok fazla yağ aldı ve yaklaşık 12l / 100km yandı
Seramizeri kullandıktan sonra,% 80 – 85’lik bir orandaki motor yağ almayı bıraktı.
Motor çok daha sessiz ve daha eşit çalışmaya başladı.
Ayrıca sıcaklıkta bir azalma olduğunu fark ettim. motor ve yakıt tüketiminin azaltılması (kesinlikle 0,5 l)
– Honda Civic 1.3 94r 130k km –
Araba daha eşit yürümeye ve daha az sigara içmeye başladı. Bir keresinde beni ekonomik sürüş 5.2 ile yaktı – şehir. Sıcaklıkta azalma. motor ve dinamiklerin iyileştirilmesi (büyük değil ama her zaman). Araba daha az yorucu söylenebilir.
Saygılarımızla,
Maciej Kujawa
Honda Civic (1998) ·
Merhaba, rekabet ve aynı zamanda seramikatörün kendisi ile bağlantılı olarak, arabamda yani Honda Civic coupe, motor için seramikatör kullanıldı, bir yıl önceydi.
ve şimdi sırayla:
sıkıştırma basıncı ölçüm diyagramlarının taranması/fotoğrafları.
– Ne yazık ki böyle ölçümler yapmadım, araba sadece 80kkm sürmüştü, o kadar niesadze ki yıkama derecesi fabrikadan farklıydı.
– kendi gözlem ve görüşleri.
– seramiker kullanmadan önceki benzer bir döneme kıyasla, ortalama bir yanmanın (kışın) yaklaşık 0.5l / 100km azaldığını fark ettim E-postanın soğukken motor çalışma kolaylığı ile bir bağlantı olduğundan şüpheleniyorum (seramikleştirme ile sürtünmenin azaltılması)
– gürültü, ulumalar, titreşimlerde artış / azalma.
– motor, seramizörü kullanmadan önce bile titreşmedi, ancak bazı dönme aralıklarında, seramikleyiciyi kullandıktan sonra şimdikinden daha duyulabilirdi.
– vites değiştirmeyi daha kolay / daha zor hale getirir.
– Ne yazık ki poki ben dişli kutusu için seramikizer kullanmadım
– Gözlem tarihi/süresi, gözlem ve ölçümleri yapan kişinin adı ve soyadı
– Mayıs 2005’ten bugüne kadar aşağı yukarı Nisan 2006, Marcin Kurnik
Saygılarımızla,
Marcin Kurnik
Honda Civic
Yapım Yılı: 2004
Motor boyutu: 1.4
Kilometre: 120 000 km
Preparatların kullanımından sonra öznel görüş herhangi bir ölçümle desteklenmemektedir. Kullanıcı geri bildirimlerinden cesaret alarak, Kasım 2011’de motora ve Ocak 2012’de yakıta seramikçi uyguladım. Hazırlığı motora uyguladıktan sonra kilometre yaklaşık 1000 km, yakıt ilavesi ile yaklaşık 200 km.
Geçen kış, arabanın kullanımı sorunsuzdu. Bu kış, 20 derecelik donlarla, orijinal batarya (7 yaşında) aracı ilk başlangıçtan itibaren sorunsuz bir şekilde çalıştırır. Sentetik Castrol kullanıyorum. Motora yapılan eklemenin kesinlikle zarar vermediğini ve kesinlikle şiddetli donlarda aracın daha kolay çalıştırılması üzerinde bir etkisi olduğunu düşünüyorum. Şehirde bir kişiyle birlikte sürüş yaparken güçteki artışı görmek zordur. Yakıt tüketimindeki azalma muhtemelen şehir dışında daha uzun kilometre performansı ve doğru ölçümlerle görülebilir.
Marek Gontarz
31-01-2012 tarihinde gönderilen görüş
Honda Civic
Yapım Yılı: 1997
Motor kapasitesi: 16V, 1396 cm, 90 hp
Kilometre: 117 000 km
Motor sıkıştırmasının özel ölçümlerini yapmadım. Yağ yanması nedeniyle preparatı kullandım (6.000 km’de yaklaşık 1 litre). Motor daha önce herhangi bir soruna neden olmamıştı. Hazırlığı uyguladıktan sonra (sadece öznel görüşler), 3 bin sürdükten sonra motoru çalıştırmak daha kolaydır (daha düşük sıcaklıklarda problemler vardı – zayıf bir akü). km yağ azalmadı, yanmada bir azalma fark etmedim (soğudu). Hazırlığı dişli kutusuna uygularken büyük bir fark görülebilir. Dişliler taşlama olmadan daha sorunsuz bir şekilde değişir. Yakıta hazırlık eklendi – LPG’ye bindiğim için nasıl çalıştığını bilmiyorum. Bu araba için sırayı tavsiye ederim – sorunsuz.
Jerzy Blaut
Görüş gönderildi 26-01-2012
Honda Civic
Üretim yılı: Civic- 96; Çeroki- 89; Efsane 91
Motor boyutu: Civic- 1,4; Cherokee- 4.0; Efsane 3.2
Kilometre: Sivil – 260 000 km; Cherokee – 220 000 km; Efsane – 210,000 km
Ceramizer profilaktik olarak bir süredir kullanılır, ilk araba Honda Legend 3.2l V6 idi. Ceramizasyonun ilk 15 dakikasında motorun sesini duyabiliyordunuz ve gerçekten şaşırdım çünkü motorun hala mükemmel çalıştığını gördüm. Çok daha sessiz ve daha eşit çalışabileceği ortaya çıktı. Bu deneyimden sonra, Ceramizer’ı hemen 4 litrelik motorlu bir Jeep Cherokee’de kullandım, burada bu kadar büyük farklılıklar duymadım. Bununla birlikte, motor da gelişti. Otomobillerin zaten çok fazla güç sunması nedeniyle, performansın iyileşip iyileşmediğini bilmiyorum – ama öyle düşünüyorum. Hızlanmayı hiç ölçmedim çünkü motorda ihtiyaç veya sıkıştırma yoktu çünkü böyle aletlerim yok. Honda Civic 1.4’te hazırlığı kullandıktan sonra, motor çalışması da önemli ölçüde sakinleşti ve bence bir miktar güç geldi. Sıkıştırmanın iyileştiğini düşünüyorum, viteste yokuş aşağı inerken motorla çok daha iyi fren yapıyor. Ceramizer’ı ayrıca gözle görülür farklılıklar görebileceğiniz diğer arabalarımın birçoğunda da kullandım.
Genel olarak, profilaktik kullanım için preparatın kesinlikle zarar vermediğini, pahalı olmadığını ve daha ziyade yardımcı olduğunu düşünüyorum. Japon motorlarında (her şeyden önce sürdüğüm şey bu) kesinlikle motorun üst kısmının çalışmasını ve ilk dozu kullanarak (ikincisini hiç eklemedim) sakinleştiriyor. Ayrıca, hazırlığın arkadaşlarım ve arabaları (öncelikle Japonlar) tarafından daha sessiz ve daha eşit çalışmaya başlayan kullanımlarına tanık oldum. Etki oldukça uzun ömürlüdür – 15.000 km’den daha fazla kilometre yapmadan sık sık araba değiştirmeme rağmen. Tüm motorlar benzinli veya LPG ile çalışıyordu. Dizellerde, etkilerini bilmiyorum. Ceramizers arkadaşlarının köprülerde kullandıkları off-road arabalarını biliyorum, off-road sürerken güçlü bir kıç alıyorlar, etkileri olup olmadığını bilmiyorum. Ama olmasaydı, onu kullanmayacaklardı.
Piotr Paszkowski
6/6/2013 tarihinde gönderilen görüş
Honda Konçertosu 1.5 (1992)
1992 yıllık, 214 bin km kilometrelik bir Honda Konçertom var, d15b2 1.5 motorlu. Uzun zamandır bir araba arıyordum, başlangıçta çok iyi performans (arabanın düşük ağırlığı) nedeniyle 4. nesil bir Civic olması gerekiyordu, ancak birkaç kopyadan sonra duygusal olarak yoruldum. Gördüğüm arabalar, ister bir karoser (birçok zanaat onarımından sonra) ister mekanik (arabayı beyaz dumandan görmediğim için gaz görülmedi) olsun, çok kötü durumdaydı. Sivil olana bakarken, bölüme atladım -> konçerto. Web’deki arabanın birkaç konuşmasından ve analizinden sonra, görmeye gitmeye karar verdim -> aynı gün satın aldım. Araba gerçekten temizdi ve gerçekten temiz. Bugünden itibaren değil, pratik motorizasyonla ilgilendiğim için, arabamdaki bir şeyin nasıl çalışmadığından nefret etmiyorum. Çok sinir bozucu bir aksaklık, 2. vitesin senkronizatörünün silinmesiydi. İki S’yi çekiçlemek için bunu çok yavaş yapmak zorunda kaldım, cirosu 3,5 binin altındaydı. Özellikle sollama, hızlı vites değişimleri ve chrrzzzzz sırasında çok can sıkıcıydı … Seramizer kullanmaya karar verdim, hazırlık hakkında çok şey biliyorum, bu yüzden denedim. Kanala girdim, bir şekilde şanzıman fişine girdim. Yağ dolgusuna kutuya erişimin zorluğu nedeniyle, preparatı mantarın iç kısmına ekledim, sonuçta, çalışma yağı, dişlilerden kutu boyunca yayılır. Trafik sıkışıklığını kapattım ve garajdan böyle bir 5 ml’nin toplamda nasıl çalışabileceğini düşünerek ayrıldım, sözde rasyonel düşünme tarzı bana döndü. Kilometreler geçtikçe, vitesin beni ezmeyi bıraktığını fark ettim, vites değişimine giderek daha cesur bir şekilde yaklaştım, yaklaşık 500 km sonra arabayı 1. vitesteki bölüme ittim ve ikisini olabildiğince hızlı sürdüm. Biraz anormal hissettim, koşu öğütmek istemedi. Bu yılların Hondas’ında karakteristik, ilk vitesi sürmenin zorluğudur, sivil, prelüd veya konçerto olup olmadığı önemli değildir. Değişmeden kaldı, bu hatanın ne olduğunu bilmiyorum, çünkü özellikle wsyprzegleniu iyi olduktan sonra beni rahatsız etmiyor. Motor bana 1000 km’de yaklaşık 0,4 litre yağ aldı. Hazırlığı uyguladıktan sonra, tüketim yaklaşık 0.2 l / 1000’e düştü, yağı aynı ama yeni olarak değiştirdikten sonra (biri nadir hale geldi, ara sahibi tarafından değiştirilmedi), yağ tüketimi pratik olarak SIFIRA düştü! 1 bin km’den fazla ve oldukça dinamik sürüşten sonra süngü üzerinde aynıdır. Dinamiklerle ilgili karşılaştırmalar yapmadım, araba gazlanır ve düzenlemenin kendisi ve gazın kalitesi sürüş dinamiklerini değiştirse de gaz zaman zaman düzenlenir. Görünüşe göre, Konçerto’ya gelince, hızlıdır, ancak iki noktada 1.5 olan bu model hız şeytanlarına ait değildir.
Arthur K.
Honda Konçerto 1.5
Merhaba, benim 1.5 bin 370 km sürülmüş bir honde konçertom var. Satın alımdan bu yana yaklaşık 7000 km sürdüm ve sorun değil; 80-100 km’den 1 sn daha hızlı hızlanma., araba yağ almayı bıraktı (bundan önce 10000 başına yaklaşık bir litre).
Honda CRX 1.6 (1992)
Ben Honda CRX III 1.6 16V 92r.125KM kullanıcısıyım Ceramizerach hakkında Bir arkadaşımdan öğrendim ve tabii ki en başta arkadaşımın ne kadar harika olduklarını söylediklerine inanmadım. Ancak onlar hakkındaki merakım devraldı ve motor için 2 Ceramizer ve şanzıman için bir tane aldım. Otomobilin 180.000 km’lik bir kilometresi var, ancak aslında muhtemelen daha fazlasına sahip olmasına rağmen, yağ iştahı nedeniyle 300.000 km ve burada sürüş tarzına bağlı olarak 1000-1500 km’de 1 litre olduğunu düşünüyorum. Bir sohbetten ve sorularımın çoğundan sonra (Ceramizer ile) bu Ceramizer’ı bu kadar büyük bir kilometreye sahip bir motorda nasıl kullanacağımı test etmeye başladım. Motora ilk doz – araba yavaş hızda bir saat çalıştıktan sonra 200km sakince yaptım, sonra başka bir 300km sürdüm ve başka bir doz uyguladım ve burada aynı küçük çalışan motor yavaş hızda ve 3 bin rpm’lik dönme hızını aşmadan başka bir 200km. Silindirler üzerindeki basıncın 9.1 Atm içinde olduğunu ve testten sonra 0.3-0.5 Atm arasında arttığını eklemeyi unuttum maalesef fotoğraflarım yok çünkü tamircinin saat enstrümanı veya başka bir şey dediği şey vardı ve bana sadece saatten bir okuma verebildi. Her halükarda, CERAMIZER şirketinin baskının iyileşeceği varsayımları doğrulandı ve öyle oldu. Bir sonraki girişim, gaz pedalına “nefes” denilen yere basmaktı ve arabanın daha önce höyükleri durdurduğu ortaya çıkan şey, sanki birisi arabanın arkasındaki eski SYRENKE’yi ateşlemiş gibi görünüyordu. “daha ileri gidiyoruz” – ilk doz daha sessiz çalışmaya başladıktan hemen sonra motor, düzensiz motor titreşimlerini durdurdu. 2 dozdan sonra ve zaten 200 km sürdükten sonra normal bir şekilde sürebilir ve yanmanın ne olacağını kontrol edebilirsiniz, bu yüzden rota boyunca yaklaşık bir litre düştü, yani 6 ila 5 l arasında ve burada sürprizime göre şehirdeki otomobil üreticisinin 9.5 ila 8-8.5 l / 100km arasında verdiği yanmanın altına düştüm. Şimdi CERAMIZER hakkında birkaç kelime vites kutusuna veya Ağustos ayında şanzımana söyleyemem çünkü Japonlarda olduğu gibi sessizce yürüdü, ancak viteslerin ne kadar hafif değiştiğini şok edene kadar yaklaşık 100km sürdükten sonra vites değiştirmeye gelince. Vites değiştirmek, hidrolik olarak değiştirilmişler gibi çok yumuşak yürümek için bir zevk haline geldi. 1’den 2’ye ve 2’den 3’e kadar olan değişimden gelen yüksek devirlerde vites senkronizatörleri genellikle işe yaramadı ve tekerleklerin eziyeti zebatych ile sona erdi hoş bir his değil … Artık kutuları istediğiniz anda çevirebilirsiniz ve CERAMIZER kullanımı artık başıma gelmediğinden, 7000 rpm’deki dişliler, herhangi bir direnç taşlaması olmadan yeni bir arabada olduğu gibi girer. Sadece arabamda CERAMIZER kullanımından ÇOK memnun olduğumu söylemek benim için kalıyor, çünkü bana getirdiği faydalar, CERAMIZEROW’u uygulamaktan aracının maliyetinden çok daha değerli, bu inçler için 1000-1500km için yukarıda belirtilen bir litre yağ ile 10 bin km araba yaptı 10 bin wzielo zaten sadece 2l (ayrıca valf sızdırmazlık maddelerini değiştirdiğimi ve arabanın oldukça yüksek hızlarda sömürüldüğünü ve bunun yerine muhtemelen bunun yerine kullanıldığını da not ediyorum. yağ eklemek sadece onun değiştirilmesi ile biterdi ama yüksek hız olduğunu ve araba bir şey lyknie) ps: yağ üzerinde sürüş AGIP 10W60 maliyet 1 L 40 zł de bu 10 bin maliyet ile CERAMIZERA zaten bana geri döndü 🙂
Paul Pilatus
04.04.2008 tarihinde gönderilen görüş
Honda Prelüd
Bu yılın başlarında bir Honda Prelude aldım. Motor oldukça yüksek sesle çalıştı (metalik vuruşlar) ve I’den II vitesine geçerken hafif bir sıkışma oldu. Seramizatörlerle yapılan deneyi yeniden denemeye karar verdim. Bir tamir takımı, motor için 2 doz, kutu için 1, yakıt için 1 doz satın aldım. O zamandan beri 2000 km yol kat ettim. Kutudaki çatırtı durdu, vitesler “yeni bir sanat” varmış gibi kayıyor, motorda ise başka bir şey hafifçe vuruyor. Bu yüzden 2 doz daha kullanacağım. Büyük olasılıkla, bunun nedeni kafa elemanlarının güçlü aşınmasıdır. Şirketinizde satın aldığım seramizatörlerin kullanımından çok memnunum. Bunları, motorların veya tahrik sistemlerinin pahalı onarımlarından tasarruf etmek veya bunları önlemek isteyenlere şiddetle tavsiye ederim. Saygılarımla
Mirek Starzomski
Honda Prelüd 2.0 (1994)
Honda Prelude IV geninin sahibiyim. yıl 1994 kapasiteli motor. 1997 ccm, SOHC 16V, motor tanımı F20A4, seramikatör uygulamasından önceki kilometre sayacı değeri: 189 802 km, manuel şanzıman, (araç kilometresi mekanik tarafından yaklaşık% 30 daha yüksek olarak değerlendirilmiştir).
Sıkıştırma basıncı ölçümü (seramizatörlerin kullanımından önce):
1-cyl 12,4 2-cyl 11,8 3-cyl 13,5 4-cyl 13,2
Bir doz seramikatör kullanıldı (artı kutu ve hidrolik direksiyon sistemi ve tank için her biri bir tane). Sıkıştırma basıncını, manuel kabloyu yukarı çekme vesilesiyle, saf meraktan dolayı yeniden ölçtüm).
İkinci ölçümde kilometre sayacı okuma: 190 497 km
Ölçüm sonuçları: 1-cyl 14.0 2-cyl 14.1 3-cyl 14.0 4-cyl 14.0
Bunun yeni motorun nominal değerleriyle nasıl ilişkili olduğunu bilmiyorum, ancak güç ünitesinin çalışmasındaki iyileşme göze çarpıyor (1000 – 2000 rpm düşük aralığında esneklik – tork artışı).
Jan Iwinski
Görüş gönderilmiş 19.12.2007
