Alfa Romeo
yıl:2001
Motor hacmi:2000
Kilometre:153000
Şanzımanımda Ceramizer’ı kullandım, ikinci vitese girmek zordu. Kutudaki yağı değiştirdim ve hemen 150000’de Ceramizer’ı sular altında bıraktım. Vitesler artık yaklaşık değerden sonra tek parmakla değiştirilebilir. 3000 km, şu anda 153000 şanzıman çok daha sessiz yürüyor, çok memnunum, bir sonraki satın alma motor için seramikatör olacak. Saf bir kalple bunu göğsüne tavsiye edebilirim.
Pawel Rzegocki
28.08.2013 tarihinde gönderilen görüş
Alfa Romeo 33
Motor boyutu: 1.7
Reklamlara nadiren güveniyorum, görünmez bir şekilde mucizeler yaratması gereken ürünlere nadiren güveniyorum. Sonuçta, hiçbir şey yıpranmış elemanların yenileriyle değiştirilmesinin yerini alamaz. Benim durumumda, motoru ayarladıktan sonra bir Alfa Romeo 33 1.7 16v Qv’nin sahibiyim, gücü 160 hp’yi aşıyor ve kötüye kullanımı şanzıman senkronizörlerinin aşınmasına neden oldu – bu modelde çok hassas bir unsur. PLN 800 ile ilgili onarım maliyeti artı birkaç günlük kesinti süresi ve ulaşılması zor parçalar beni dişli kutuları için bir seramikatör kullanmaya itti, 2 doz aldım … Yaklaşık 250 km sürdükten sonra performansta bir iyileşme hissettim: dişliler hafifçe girmeye başladı ve düşük devirlerde (daha önce her zaman) taşlanmadı, yaklaşık 1000 km yaptıktan sonra, normal günlük kullanım durumunda şanzıman kusursuz çalışıyor, bu yüzden seramikatör çalıştı. Yakında tedaviyi tekrarlamayı ve motora profilaktik olarak uygulamayı planlıyor.
Alfa Romeo 156 2.0 JTS
Alfa Romeo 156
Yapım Yılı: 2001
Motor hacmi: 1.8 benzin
Kilometre: 102 000 km
Sahte olmadan söyleyeceğim. Bu hazırlığın kullanılmasının, bu kadar yüksek bir kilometreden sonra aracın gücünü arttırmama yardımcı olacağına gerçekten inanmak istemedim, ancak talimatlara göre kullandım. İlk izlenim belki de yanlıştı, ama araba daha fazla beyaz duman tekmeliyor gibiydi. Belki dışarıdaki soğuktan dolayı ama hava sıcaklığı +5 derece C’den düşük değildi Şaşırdım ama ajanın çalışması sırasında böyle olması gerektiğine karar verdim.
Şu anda, uygulamadan yaklaşık 200 mil sürdükten sonra, arabanın sigarayı çok fazla bıraktığını (buharlaşma) daha canlı olduğunu görebilirsiniz, daha sessiz, daha düzgün çalıştığını hissediyorum ve ilginç bir şekilde yavaşlama sırasında vitesi daha düşük bir seviyeye düşürme ihtiyacı hissetmiyorum.
Arabayı izlemeye devam edeceğim ama masrafın karşılığını aldığını şimdiden görebiliyorum.
Tomasz Starczak’ı içtenlikle selamlıyor ve tavsiye ediyorum
Görüş gönderildi 26-01-2012
Alfa romeo 156
Yapım Yılı: 2004
Motor hacmi: 1.8 TS 144 hp
Kilometre: 180 000 km
(sahibinin kompresörü monte ettiğini ve motorun yaklaşık 200HP ürettiğini belirtmek gerekir)
Dövme krank mili ve dövme pistonlar kullanır.
Sorun, değişken zamanlama fazlarının varyatörünü ilgilendiriyordu. Motoru çalıştırdıktan sonra, dizel motorun çırpınma sesi karakteristiğini duyabiliyordunuz ve bu doğal emişli bir benzinli ünitedir. Sorun, doğru petrol seviyesine ve her 6-8 binde bir değiştirilmesine rağmen ortaya çıktı. Km. Buna ek olarak, sözde. valflerdeki gözlükler. Bu motorlar hakkındaki bilgim nedeniyle, yağlama basıncını kontrol ettim. Motoru çalıştırırken, çok düşük basınç olan 0.1 bar idi. Yaklaşık 10-15 saniyelik çalışmadan sonra, basınç 0,4 – 0,5 bar’a yükseldi. Bu noktada, motor bileşenleri pratik olarak hiç yağlanmaz. Yağ değiştirildi, Ceramizer dört zamanlı bir motor için kullanıldı – bir şırınga ve bir seferde 150 km sürdü ve Ceramizer’in ikinci kısmını dört zamanlı bir motora döktü. Ve 50 km daha sürüldü. Daha sonra motor iki saat rölantide kaldı. Bu süreden sonra, rölantideki yağ basıncının norm dahilinde olan 0.75 bar olduğunu ölçtüm. Bu süreden sonra, gözlük kırma sesi kesildi, ancak motor soğuk olduğunda, varyatörünü hala duyabiliyordunuz.
Ünitenin tüm gücünü kullanarak 200 km daha sürdükten ve atölyeye geldikten sonra, varyatörün sesi artık duyulmuyordu.
Görüş gönderim tarihi: 4.11.14
Alfa Romeo 156 1.8 TS
Yapım Yılı: 2001
Motor boyutu: 1.8
Kilometre:180 000 km
Ben genellikle burada 5 alfa sahibi forum sahibi olarak tanınıyorum. Şu anda 156 1.8 TS 2001’den itibaren 177 bin kilometre ile. Bu sözde seramikçi mucizesini aldım ve uyguladım … 177 bin kilometre ile. Bella’mın çok çaba sarf ederek saatte yaklaşık 180 km hıza ulaştım. Belki daha hızlı giderdi, ama bence resüsitasyona ihtiyacı olacak. Bella’mı içten dışa biliyorum. “Mucizevi” bir çare uyguladım, talimatlara göre “ulaştım” 200 km bacak sonraki 400 için gazdan ve şok …
Saatte 200 km’den fazla zahmetsizce gitti! Tam olarak ne kadar maksimumda bilmiyorum, çünkü ayağımı gazdan çektim. Durum Krakow’dan Varşova’ya giden yolda gerçekleşti. Araba gençleşmiş gibi görünüyor. Birisi de test ederse minnettar olurum çünkü yanılıyor olabilirim. Ama 200’den fazla ….. Şok oldum. Gerçekten 180’den sonra rotasyona vidalandı ne olduğunu bilmiyorum … Hala inanmıyorum, belki birisi 64 zeta harcayacak çünkü çok pahalıya mal olacak ve bu 200 km ulaşmaya ayrılacak.
Görüş gönderildi 27-01-2012
Alfa Romeo 156
Yapım Yılı: 1999
Motor hacmi: 1.8 TS
Kilometre: 232 000 km
Ceramizer’ı şanzımana ekledim. Bu adımın nedeni, 2 ve 3’ün her zaman bir eziyetle girmesiydi. 2 büyük bir 3 ile biraz daha küçük olanı. Bu prosedürü uyguladıktan ve kılavuzdaki gibi sadece 10 km sürdükten sonra ne olduğuna inanamadım. 3 atarken taşlama tamamen azaldı ve 2 önemli ölçüde azaldı. Ve sadece 10 km’den sonra. Ceramizer’ın çalışmasından çok olumlu bir şekilde şaşırdım ve kutunun çalışmasının daha da iyileştirilmesi konusunda çok neşeliyim. Sonuçta, süreç 1500 km’ye kadar sürüyor. Göğüsle ilgili problemleri olan herkese içtenlikle tavsiye ederim. Benim için, su basması Ceramizer, kutuyu ve onunla ilgili masrafları onarmaktan beni kurtardı.
Piotr Olejarz
21.08.2013 tarihinde gönderilen görüş
Alfa Romeo 159
Yapım Yılı: 2007
Motor boyutu: 1.9JTDm (150HP)
Kilometre: 120 000 km
Görüş: Yaklaşık 3 ay önce başka bir Alfa aldım. Bu markaya çok bağlıyım – daha önce AR 156 2.4JD, AR 156 1.8 TwinSpark, 156 2.0 JTS’ye sahiptim. Bütün aileme Alphayolism bulaştı (babamın Crosswagon’u var, bir erkek kardeşi 159 ve diğeri 166).
159’u satın aldıktan sonra, 5. ve 6. viteste kutunun hafifçe uluduğunu fark ettim. Konuyu birçok forumda tanıdıktan sonra, bu konuda bir şeyler yapmaya karar verdim. Mesele basit değildi, çünkü bazı bilgili forum kullanıcıları tüm göğsün değiştirilmesini önerdi … Görünüşe göre, GM’nin M32 kutuları zaten var ve onunla yaşamayı öğrenmeniz veya kutuyu daha yeni bir F40 ile değiştirmeniz gerekiyor. Benim durumumda, değişim bir seçenek değildi. Sonra Ceramizer’ları hatırladım. Onları 156 1.9 TwinSpark’ta kullandım ve etkisi tatmin ediciydi, bu yüzden bu sefer de şirkete güvenmeye karar verdim.
Yaklaşık 2 ay 7 bin kilometre önce Ceramizer göğsüne enjekte ettim. İlk birkaç yüz kilometre boyunca herhangi bir gelişme fark etmediğimi itiraf ediyorum, ancak tatil gezisi sırasında (Balkan yılanlarının etrafında 5.000 kilometre) 5. ve 6. vitesteki hoş olmayan uğultu durdu! Bir doz Ceramizer, göğsün hoş olmayan sesler çıkarmayı bırakması için yeterliydi! Bugüne kadar, kutu sessizce çalışıyor ve onunla ilgili herhangi bir sorun yok.
Ceramizers’ı arabasına doğru şekilde bakmak isteyen herkese tavsiye ederim.
Lukasz Klimczak
02.10.2012 tarihinde gönderilen görüş
Alfa Romeo 159 SW
Yapım Yılı: 2007
Motor boyutu: 1910 JTDM 150Ps
Kilometre: 175 000 km
Merhaba, Tüm yorumları okumak ve Ceramizer’ın gerçekten işe yarayıp yaramadığını merak ediyorum. Görüşleri, bana Ceramizer ürününün özünü açıklamak için her türlü çabayı gösteren Bay Dariusz ile yaptığım telefon görüşmesine atıfta bulundum ve bunun için Bay Dariusz’a ve bu önlemi yaratan ekibe teşekkür etmek istiyorum. Ceramizer ile hiçbir bağlantım olmadığını belirtmek isterim. Ceramizer’ın herhangi bir yasal sorunu olup olmadığını aramak için motor için Ceramizer ürününü kullanmak isteyen daha meraklı insanlar istiyorum … Hayır, yoktu, bu açıkça hiçbir vatandaşın haklarını istemek için Mahkemeye gitmediği anlamına geliyor. Bu, Ceramizer adı verilen ajanın çalıştığını ve kullanımından sonra herhangi bir olumsuz etkiye neden olmadığını açıkça gösterir. Ve şimdi gözlemlediğim şey hakkında: Soğuk motorun çalıştırılması sırasında, hidrolik valf tappetlerinin dokunma sesi duyuldu ve motor hala soğukken çalıştırıldıktan sonra, aracın içi çalışan motorun hoş olmayan bir titreşimini aldı. Elektronik ayarına ve gücü 190Hp ve 380Nm’ye yükseltmesine rağmen motorla ilgili herhangi bir sorunum yok. Hayatım boyunca Alfa Romeo markasını kullanıyorum, özelliklerine ve işleyişine olan inancıma rağmen bu ilacı sular altında bıraktım. Çünkü AR 156’da 1.8 TS öldü beni asetabulum hangi motor öldürdü … FAP filtresi ile birlikte dizel motora Ceramizer’ı uyguladıktan sonra, yaklaşık 500 km’lik bir mesafeyi kat ettikten sonra, titreşimlerin artık arabanın içine girmediğini fark ettim, bu da hazırlığın sıkıştırma basıncını zaten eşitlediği anlamına geliyor (ölçmedim) ve soğuk motoru ateşlerken artık cam kırılma sesi yok. Ancak Alfa’mın yaklaşık 2000 rpm’den çalışmak için toplandığı ve yaklaşık 3500 rpm’de çekmeyi bıraktığı (bu zayıf bir programın hatası değil, uzun bir ateşleme gecikmesine sahip dizel motorun özü) ve şimdi uygulamadan yaklaşık 1 bin km sürdükten sonra Alfa’m 1500rpm’den toplanıyor ve 4000rpm’ye kadar çekiyor. Yanma, bilgisayar hesaplamalarına göre 100 km’de 0,3 litre azaldı. Ayrıca motor soğukken turboşarjın düdüğünü duyabiliyordunuz artık gitti ve uygulamadan 5 bin km sürdüm. Motorun çalışması daha sessiz hale geldi, çalıştırmadan sonra zaten karakteristik dizel klangına rağmen, Ceramizer’ı kullandıktan sonra iş daha sessiz, eşim bunu onaylıyor. Hala fark ettiğim şey, motorun çok dinamik bir sürüş sırasında daha az ısınması, düşük dış hava sıcaklığının bir sonucu olabilir. Söyleyebileceğim şey, CERAMIZER’in çalıştığı ve motorun çalışmasını ve parametrelerini gerçekten geliştirdiğidir. ve DPF’ye gelince, herhangi bir olumsuz semptom hissetmedim ve hatta iyileşme, ama bir anda daha fazlası. 5.000 Km’lik bir mesafeyi sürdükten sonra, motorun çalışmasındaki farklılıkları açıkça hissedebilirsiniz, yani motoru çalıştırdığımda, krank mili artık CERAMIZER’ın kullanımından önce olduğu kadar uzun süre dönmez. Motor, çalıştırma düğmesine bastıktan hemen sonra ateşlenir. Artık hidrolik valf tappetlerinin vurma sesi yok, hırıltılı bir türbinin sesi, soğuk olduğunda motor daha “yumuşak” çalışıyorum devrimlere daha iyi giriyor. Ek olarak, tipik şehir içi sürüş sırasında, partikül filtresinin ateşlenmesi sırasında, süngü üzerindeki yağ miktarı artmıştır, bu da filtre yandığında, yanma odasına daha fazla miktarda ON enjekte edildiği anlamına gelir, bu da silindirin duvarlarını yanmaz ve yağa damlatarak inceltmez. Ceramizer’ı kullandıktan sonra, yağ miktarı artmaz, bu da yanma odasını kapattığı ve yanma odasının sızdırmazlığının bir sonucu olarak, sıkıştırma basıncının arttığı anlamına gelir, bu da DPF ateşleme sırasında ihtiyaç duyulan daha fazla AÇIK yakmanıza olanak tanır. Son zamanlarda, teknik testler yapmak için teşhis istasyonundaydım, teşhis uzmanı, egzoz gazlarındaki maddelerin içeriğini inceledikten sonra, EURO 5 egzoz gazı saflık standardını karşılamak için aracıma daha yakın olduğunu ve EURO 4’ü karşılayacak şekilde uyarlandığı için değil, SERAMIZER’in araba motorunu yenilemek ve çalışma koşullarını iyileştirmek için çalıştığı anlamına geldiğini belirtti.
CERAMIZER’ı yaratan ekibe teşekkür ederiz. Bunlar hile yapmayan, ancak gerçeği söyleyen ve birçoklarının paramızı avladığını düşündüğü kadar zorlamayan insanlar.
Katowice’den Damian’a saygılar
Görüş gönderilen: 2013-12-31
Alfa Romeo 159 SW
Yapım Yılı: 2006
Motor boyutu: 1.9 JTDM 150 hp
Kilometre: 185 000 km
Bir gün, bükülmüş tekerlekler üzerinde hızlanırken, çatırdayan bir dış eklemin sesini duydum … Kanala inip lastik kapağa baktıktan sonra korkularım doğrulandı. Kauçuk kapak çatladı ve tüm gres eklemden dışarı aktı. Görmedim çünkü büyük bir fren diski ile kaplı alüminyum jantın iç kısmına yerleşti.
Gresle birlikte bir kapak aldım, eklemi arabadan çıkardım ve ekstraksiyon benziniyle temizledim ve kir kalıntıları basınçlı hava ile çıkarıldı. Rulmanlara gres yerleştirerek her şeyi bir araya getirdikten sonra, eklemden gelen çatırtının hala duyulabildiği bir test sürüşü yaptım. Ceramizer’ı şanzımanlar ve sürüş köprüleri için kullanmaya karar verdim. Kauçuk kapağı çıkardıktan sonra, yukarıda belirtilen preparatın bir dozunu / şırıngasını uyguladım. Yaklaşık 120 km sürdükten sonra, eklemin etrafındaki alandan gelen çatırtı sesi durdu. Ayrıca, o andan itibaren toplam 3.000 km sürdüm ve ses görünmedi. Orijinal eklemin fiyatının yaklaşık olduğunu unutmayın. 600 PLN ve Ceramizer dozu 70 PLN’den azdır, bu nedenle tasarruflar çok büyüktür ve eklem yenilenmiştir. Mekanik arkadaşlarımın yardımcı olmayacağını söylemesine rağmen, çünkü eklem zaten vuruyorsa, değiştirilmesi gerekiyor. Hiç de öyle değil. Bu durumda, kasalar için Ceramizer’ı kullanmak yeterliydi.
Ek olarak, bu hazırlığı 1.9 JTDM 8v / 16v motorlu Alfa 159 sahiplerine kullanmanızı öneririm, çünkü oraya bir tasarım hatası ile monte edilmiş M32 şanzımanlarımız var. Bu kutu Opel sahipleri için özel sorunlara neden oluyor. Bununla birlikte, yukarıda belirtilen kutuların Fiat ve Alfas’ta da “oturduğunu” biliyorum. Sorun esas olarak hızlı bir şekilde aşınan 5. ve 6. vites rulmanlarını etkiler. 5. veya 6. viteste uğuldayan bir kükreme var, bu zaten ciddi bir başarısızlık anlamına geliyor. Daha sonra, kolun hareketini sadece hızlanma ve motor frenlemesi sırasında fark ediyoruz … ve sonra sadece bir değişim. Bunu önlemek için, dişli kutuları için Ceramizer’ı kullandım. Ceramizer ayrıca ek bir gözle görülür iyileştirme getirdi (şanzımanı sabitlemeye ek olarak), yani vitesi 5’ten 4’e düşürdükten sonra dinamik sürüş sırasında vites dışarı fırladı. Hızlı virajlar alırken bu güvenli değildir. Yaklaşık sürüş yaptıktan sonra fark ettiğim koşudan atlama eksikliğinin belirtisi. Ceramizer uygulama anından itibaren 250 km.
Pahalı onarımlardan kaçınmak isteyen herkese tavsiye ederim, çünkü bu hazırlıklar gerçekten işe yarıyor!!!
Görüş gönderim tarihi: 4.11.14
Alfa Romeo 164 3.0
Motor 3.0 200 bin. Km. 500km boyunca 3 litre yağ gitti ve şimdi 100g, yakıt biraz daha sessiz gibi aynı şekilde yanıyor ve kase 7.5 l tutuyor, bu yüzden ikinci hazırlığı kullanacağım ve sonra tam olarak söyleyebileceğim. Şimdiye kadar tamam, memnunum
