Arabalar çoğu Polonyalı için ayrılmaz bir ulaşım aracı haline geldi. Yıl boyunca kat edilen ortalama mesafe yaklaşık 15.000 km’dir, ancak 30.000 ve daha fazla kilometreyi kapsayan sürücüler de vardır. Otomobilleri çalıştırmanın en büyük maliyeti artık – parça ve onarım hizmetleri değil – yakıt yakma haline geldi.
100 km’de 7 litre seviyesinde yakıt tüketimi ve yıllık 15.000 km kilometre olduğunu varsayarsak, yalnızca yakıt ikmali için katlanacağımız maliyet PLN 5250’dir. Hesaplama için PLN 5 seviyesinde 1 litre yakıtın maliyeti kabul edildi. Bu makaleyi okurken yakıt fiyatı daha yüksekse, yakıt ikmali için maruz kalacağımız yıllık maliyetler daha da yüksek olacaktır.
Yakıt tüketimi maliyetleri nasıl düşürülür?
Her şeyden önce, aracımızda sahip olduğumuz yakıt tüketimi seviyesinin, bu aracın diğer kullanıcılarının elde ettiklerinden farklı olup olmadığını kontrol etmeye değer. Motostat veya Autocentrum gibi portallar, aynı arabaya ve aynı motor versiyonuna sahip diğer sürücülerin yakıt tüketiminin gerçek raporlarını öğreneceğimiz burada kurtarmaya geliyor.
Yakıt tüketimindeki önemli farklılıklar, yakıt tüketimini artıran teknik bir arızaya işaret edebilir. Arızalı bir termostat, arızalı bir lambda sensörü, “akan” yakıt enjeksiyonları, bir debimetre (MAF), emme sistemindeki bir basınç sensörü (MAP sensörü), alttaki bir sıcaklık sensörü, aşırı yakıt tüketimi teknik bir arızadan kaynaklandığında ana şüpheliler .
Aracın teknik durumundan eminsek ve yakıt tüketimini nasıl azaltacağımızı öğrenmek istiyorsak, Eko-sürüşün en pratik ilkelerini öğrenmeye değer.
Eko-sürüş kuralları, yakıttan yılda 700 PLN’den 1400 PLN’ye kadar tasarruf etmenizi sağlar.
Çözüm, eko sürüşün 10 ilkesine dahil olan sürüş tekniği ve sürüş tarzında yatmaktadır. Ne tür bir araba kullanırsanız kullanın, verilen kuralları uygulayarak, yakıt tüketimini azaltabilir ve paradan tasarruf edebilirsiniz. Aşağıdaki ipuçlarını ve teknik önerileri uygulayın ve yolculuğun sadece daha ekonomik değil, aynı zamanda sürücü ve yolcular için nasıl konforlu hale geldiğini kendiniz fark edeceksiniz.
Ecodriving – Yakıt tüketimini azaltacak 10 pratik ilke
Eko-sürüş kavramı genellikle yanlışlıkla daha yavaş sürüşle eşittir. Aynı 100 kilometrelik rotayı farklı bir yakıt tüketimi derecesiyle, örneğin 6 ve 9 litreyle kat eden sürücüler, farklı zamanlarda üstesinden gelmek zorunda kalmazlar. Daha yüksek bir yakıt tüketimi seviyesine ulaşan bir kişi, çok sayıda keskin frenleme ve hızlanma içeren daha dinamik bir sürüşe sahip olabilir. Eko-sürüş ilkeleri baskısında ekonomik sürüş her şeyden önce pürüzsüz ve iyi düşünülmüş. Buna nasıl bağlı kalınacağına dair tavsiye ve teknikler makalenin ilerleyen kısımlarında sunulmuştur.
EKO-SÜRÜŞ KURALI 1 – Dönüşü doğru aralıkta tutun
Sürüşünüzü, otomobilin en az yakıt tükettiği devirlerde motorda tutmaya odaklanın – yani optimum devir aralığını koruyun. Çoğu zaman araçta takometre üzerinde yeşil renkle işaretlenir. Otomobilde yerleşik bir bilgisayarınız varsa, motorun optimum miktarda yakıt yaktığı devirler, ekonomizer veya anlık yakıt tüketimi göstergeleri kullanılarak kolayca belirlenebilir. Yolda, hız sabitleyici sabit bir hızı ve motor devrini korumak için kullanışlı bir çözümdür. Hız sabitleyici, hızı ve dolayısıyla motor devrini, yakıt tüketimi açısından en uygun değerlerde dengeler ve bu da yanmayı azaltmaya yardımcı olabilir.
Düşük devirler, eko-sürüşün temel prensibidir
Ekonomik sürüş için hızlanma sırasında vites değiştirme momenti, benzinli motorda 2500 rpm’ye ve dizel motorda 2000 rpm’ye ulaşıldığında en geç elde edilmelidir. Sürüş tarzında değişiklikler yaparken, her 200-300 km’de bir gerçekleştirmeye değer. Yakıt tüketimini hesaplayın ve sürüş tarzındaki değişikliğin yakıt tüketimini nasıl etkilediğini karşılaştırın
EKO-SÜRÜŞ KURALI 2 – sözde “yırtık” sürüş
“Yırtık” sürüşten kaçınmaya çalışın, bu da ani frenlerin ve hızlanmaların kullanılması anlamına gelir. Alternatif ve şiddetli sürüşle arabanız en fazla yakıtı yakacaktır. Araba ile en az etkili hareketi gösteren bir örnek şehirlerdir. Bu, özellikle eşit derecede “sıkışmış” bir şeritteki araçların çok daha hızlı hareket ettiği iki şeritli yollarda görülebilir. Bu sürücüler daha düşük bir hızı korur, ancak sabit, pürüzsüzdür. Buna karşılık, diğerleri dönüşümlü olarak fren yapıyor ve “tampondan tampona” sürüşü hızlandırıyor, yakıt tüketimini artırıyor, fren balatalarının aşırı kullanımı. Ek olarak, bu tür bir sürüş aynı zamanda bir çarpma veya çarpışmaya neden olma riskini de önemli ölçüde artırır.
Eko sürüşün temel prensibi “çekmekten” veya ani frenleme ve hızlanmadan kaçınmaktır.
Pürüzsüz ve mantıklı bir sürüş sürdürmek (tercihen düşük devirlerde), düşük yakıt tüketimi için çok önemlidir.
EKO-SÜRÜŞ KURALI 3 – Önünüzde “birkaç araba” neler olup bittiğini izleyin
Eko-sürüşün temel ilkelerinden biri, yolda neler olacağını gözlemlemek ve tahmin etmektir. Ve bu sadece en yakın araba ile ilgili değil, aynı zamanda arabanın önündeki 200-300 metre bile durumu kontrol etmekle ilgili.
Bu, manevraları tahmin etmeyi ve sert frenleme veya hızlanmadan kaçınmayı kolaylaştıracaktır.
Bu tür bir gözlem, örneğin ışıklara gidip gelirken son derece etkilidir. Işıkların kırmızıya dönüştüğünün yeterince erken fark edilmesi (örneğin “yolda”), “ayağınızı gazdan çekmenize” ve yeşile döndüklerinde ışıklara ulaşmanıza izin verecektir – tamamen durmak ve tekrar başlamak zorunda kalmadan. Yolun gözlemlenmesi aynı zamanda yaya geçidine yeterince erken giden yayaları görmenizi sağlar ve sadece ekonomik sürüşü değil, aynı zamanda güvenliğimizi ve diğer yol kullanıcılarının güvenliğini de etkiler.
EKO-SÜRÜŞ KURALI 4 – motorla frenleme
Birçok kişi araba kullanırken bu adımı atlar, ancak yakıt tüketimini azaltmak için (fren balatalarının ve disklerinin ömrünü uzatmanın yanı sıra) sözde kullanmalıdır. motor frenlemesi. Böyle bir tekniği uygulayabileceğiniz durum, ışıklara ve kavşağa yaklaşmaktır. Yavaşlama olduğunda, dişli azaltma ve debriyajın yavaş, kademeli olarak serbest bırakılmasına yardımcı olmak yeterlidir. Aracı durdurmadan hemen önce, motoru kapatmamak için debriyajı tamamen bastırıyoruz. Uygulamada, fren pedalı ile motor ve fren frenlemesi en sık aynı anda kullanılır.
Motor frenlemesi yakıt tüketimini nasıl azaltır?
Motor frenlemesi sırasında, enjektörler çalışmaz, bu nedenle yakıt tüketimi yoktur – sadece fren pedalıyla fren yaparken olduğu gibi.
Dağlık arazide hareket ederken motor frenleme prensibini takdir edeceksiniz. En “kemikte” diskler, fren balataları ve fren sıvısı (aşırı ısınabilen) bulunur. Fren sisteminin aşırı ısınması, sürücü için çok beklenmedik ve tehlikeli olan frenlemenin geçici olarak ortadan kalkmasına neden olabilir.
Bu nedenle, motor frenlemesinin destekçisi olmasanız bile, sadece güvenlik nedenleriyle bu tekniği öğrenin.
EKO-SÜRÜŞ KURALI 5 – GPS navigasyonu kullanın
GPS navigasyonunu trafik sıkışıklığı hakkında bilgi (Google Haritalar telefonunda ücretsiz navigasyon yapmanızı öneririz) veya CB radyo aracılığıyla iletişim ile kullanmak, optimum sürüş elde etmek ve yakıt tüketimini azaltmak için de iyi bir yoldur. Bir kısayol, bir sapma sadece yakıt tasarrufu sağlamakla kalmaz, aynı zamanda trafik sıkışıklığını atlarsanız çok zaman kazandırır.
Eko-sürüşün temel ilkelerinden biri trafik sıkışıklığından kaçınmaktır. Trafik sıkışıklığını önlemek için bizi yönlendiren Google Haritalar gibi telefonda ücretsiz navigasyonun yardımıyla.
EKO-SÜRÜŞ KURALI 6 – Durma durumunda motoru ısıtmayın
Hareketsizken motoru ısıtmadığınızdan emin olun. Ekonomik sürüş ve eko-sürüşe uygun olarak, motor çıkıştan hemen önce çalıştırılmalıdır, böylece sürüş sırasında ısıtma meydana gelir. Bu iki nedenden dolayı haklı. Her şeyden önce, “soğuk” bir motor, ısıtılmış olandan çok daha fazla yakıt tüketir. İkincisi, motor sürüş sırasında durağanlıktan çok daha hızlı ısınır ve ısıtılmış bir motor, optimum (daha küçük) miktarda yakıt tüketen bir motordur.
Donlar sırasında en uygun çözüm, motoru çalıştırdıktan sonra 1-2 dakika beklemek ve ilk kilometrelerde hafif bir sürüş sürdürürken yola çıkmaktır. Pozitif sıcaklık koşullarında, motor çalışır çalışmaz yola çıkabilirsiniz.
EKO-SÜRÜŞ KURALI 7 – Durum gerektirmiyorsa “gaz” pedalını zemine basmayın.
Buna sık sık dikkat etmemiş olabilirsiniz, ancak yoldaki birçok durumda, gaz pedalını zemine kadar “itmek” zorunda değilsiniz. Çoğu zaman durum bunu gerektirmez – örneğin, bir arabayı solladığınızda ve ters yönden hareket olmadığında. Aracın hızlanmasında, bastırılmış gaz pedalı arasında 3/4 ve 4/4 arasında ve dolayısıyla maksimum ölçüde pratik olarak hiçbir fark yoktur. Gaz pedalına basmak “nefesler”, artan yakıt tüketimi üzerinde etkisi vardır ve en çok kaçınmak istediğimiz şey budur.
EKO-SÜRÜŞ KURALI 8 – KONTROL LASTİK BASINCI
Lastik basıncını 2-3 ayda bir kontrol edin.
Neden bu kadar önemli?
Düşük lastik basıncı güvenliği önemli ölçüde bozar – fren mesafesini uzatır ve yol tutuşunu azaltır. Yakıt tasarrufu açısından en önemlisi, yol testlerinde lastik basıncının 2,2 bar’dan 1,6 bar’a düşürülmesi, yakıt tüketimini %4 artırdı ve lastik ömrünü % 30 azalttı.
EKO-SÜRÜŞ KURALI 9 – Yakıt tüketimini etkileyen iklimlendirmeye dikkat edin
Yaz aylarında etkinleştirilen klima, kentsel koşullarda, yakıt tüketimini 100 km’de ~ 0,5’ten 1,5 litreye çıkarır.
Klima, araba ile seyahat etmenin rahatlığı ve konforudur. Muhtemelen çoğu okuyucu klimadan vazgeçmenin aptalca olduğunu düşünecektir. Doğru, ama bu kullanımdan vazgeçmekle ilgili değil, klimanın bilinçli kullanımı. Örneğin, sıcak yaz aylarında, gölgede park edin Birincisi, arabanın “yanan” iç kısmına girmemek ve ikincisi, klimanın iç mekanı soğutmak için gerekenden daha fazla enerji (yakıt) kullanması gerekmemesi için. Öte yandan, serin akşamlarda, bir havalandırma kullanmak yeterli olabilir (klima kullanılmadan).
EKO-SÜRÜŞ KURALI 10 – Doğru yakıt katkı maddelerini kullanın
Etkili ve test edilmiş yakıt katkı maddeleri, yakıt sistemini temizleyen benzin/dizel katkı maddeleri ve özellikle sistemin en kritik unsuru olan yakıt enjektörleri bulunmaktadır. Kirli enjektörler yakıtı “döker” ve yakıt tüketimini% 20’ye kadar artırabilir.
2,3,4,6 numaralı enjeksiyonlar ağır şekilde kirlenmiş ve yakıtı “döker”. Sadece 5 numaralı enjeksiyon% 100 açık ve verimlidir. Enjeksiyonları temizlemek için, her 10.000 km’de bir etkili yakıt katkı maddeleri kullanın.
Enjektörleri temizlemek ve tam açıklıklarını sağlamak için, her 10.000 km’de bir Ceramizer yakıt katkı maddeleri kullanmaya değer. Bu müstahzarlar, yakıt sisteminin temizlenmesi alanında defalarca test edilmiştir.
Yakıt katkı maddeleri kullanarak, bazı motorlarda (örneğin Renault 1.5 dci motorlar) 150.000 km’den sonra değiştirilmeye hak kazanabilecek enjektörlerin değiştirilmesi / yenilenmesi ihtiyacını ortadan kaldıracağız. Böyle bir değişimin maliyeti 3.000-4.000 PLN iken, Ceramizer yakıt katkı maddesinin maliyeti sadece PLN 17’dir. DYıllar önce, profilaktik olarak düşünmeye ve gereksiz yere harcanan paradan tasarruf etmeye, aracınızı aşınmaya karşı korumaya değer.
Ekosürüş prensipleri ve benzinli / dizel için katkı maddeleri hakkında bilgi
Bir eko-sürüş kursunun kitap sürme mezunu, yakıt tüketimini yüzde 25’e kadar azaltabilir. Bununla birlikte, ortalama sonuç yaklaşıktır. Yüzde 10, yani bir yıl boyunca talimatları izleyerek, neredeyse bir ay boyunca ücretsiz olarak yakıtımız var.
Aracı yolculuk için hazırlamanın ve ekonomik sürüş prensiplerine hakim olmanın yanı sıra,
enjeksiyonları temizlemek için benzin ve dizel için bir katkı maddesi
satın alarak kendinizi korumaya değer. Bu eylem, enjektörlerin “dökülen enjektörlere” ve aşırı yakıt tüketimine neden olan tortulardan temizlenmesinin bir sonucu olarak önemli ölçüde azalmış yakıt tüketimine dönüşebilir. Ceramizer CP gibi yakıt sistemini temizleyen benzin ve dizel katkı maddeleri, yakıtın yanmasını destekleyecek, yakıt tüketimini azaltacak ve zararlı maddelerin emisyonunu %50’ye kadar azaltacaktır.
