Honda CBF 1000 kullanılmış Traktör
MERHABA
CERAMIZER BENI HOŞ BIR ŞEKILDE ŞAŞIRTTI VE ŞIMDI UZUN YOLCULUKLARDA HER ZAMAN BIZIMLE BIRLIKTE
SAYGILARIMIZLA,
tomi4003
12.01.2020 tarihinde gönderilen görüş
BMW K-75
Mucizelere inanmıyorum, ama yaşadıklarım beni tamamen şaşırttı. 1996’dan kalma bir BMW K-75 motosikletim var, 2007’de bilinmeyen kilometreyle satın aldım. Hava soğukken aydınlatmada ve devirleri sıcak tutmakta sorunlar vardı. Silindirlerde eşit olmayan sıkıştırma basıncı. Motoru elden geçirme ihtimaliyle karşı karşıya kaldım. 19.03.2010 Cuma günü motosiklet motorları için seramikçi kullandım. Sonuca şaşırdım. Yaklaşık 250 km sürdüm ve temel değişiklikleri zaten görebiliyorsunuz. Sıcak olduğu için, marş motoruna dokunmaktan tutuşur.
Elbette, motorun hala mekanik şımartmaya, yani valf reg zamanlamasına vb. İhtiyacı var, ancak kıştan sonra seramikçi kullanımının bir sonucu olarak daha güvenli bir şekilde sürebilirim ve örneğin kavşakta çıkacağından korkmadan (motor 260kg ağırlığındadır). Tüm bunları sitede anlatacağım, bireysel silindirler için sıkıştırma basıncı ölçümünün fotoğraflarını çektim, yaklaşık 1000 km’lik bir rotayı bekliyorum. Şanzıman ve arka köprü redüktörüne (kardan mili için motor) hazırlığınızı satın alma sürecindeyim.
Piotrek.D
Harley-Davidson ·
Bir gaziye seramik uyguladım. Bu bir 1942 Harley-Davidson WLA’sı. Büyük bir tadilattan sonra geldim ve yaklaşık 3200 km sonra ürününüzü taze yağa ekledim. Etkileri şaşırtıcı! Motoru çalıştırırken, gözlüklerde net bir tıslama duyabiliyordunuz (ne yazık ki böyle bir tasarım) şimdi tıslama durdu ve kazmaya karşı net bir direnç hissedebilirsiniz. GMP’yi (üst kör nokta) net bir şekilde hissedin. Motor her zamankinden daha yumuşak. Birkaç tane yaşadım, bu yüzden bu konuda bir şeyler söyleyebilirim. Bana gelince, bir vahiy. Hala Zundapp’ım var, bu yüzden ona ekleyeceğim. Şimdi Harysia’yı göğsüne ekleyeceğim ve görüşlerimi paylaşacağım.
Saygılarımızla, Krzysztof.
Görüş 27.02.2009 tarihinde gönderilmiştir.
Honda XBR 500
Yamaha YZF R125
125 cm kapasiteli tek silindirli bir motosiklet, büyük R1’in yaktığının yarısı için şehirde dolaşmama yardımcı oldu. Kutudan garip bir ses, hafif bir uluma geldiğinden, yağa Ceramizer CB eklemeye karar verdim. Tabii ki, hazırlıkla birlikte aldığım kullanım kılavuzuna göre yaptım. Yaklaşık 50 km sürdükten sonra, ses durmadı, ama bana motosikletin daha iyi hızlandığı anlaşıldı. Bunun bir illüzyon olduğunu düşündüm. Ertesi gün çoğunlukla şehrin etrafında yaklaşık 70 km sürdüm ve bu süre zarfında motosikletin daha iyi toplanmasının bir yanılsama değil, bir gerçek olduğundan emindim. Ancak kutunun sesi durmadı. Toplamda yaklaşık 400 km yol kat ettikten sonra Yamaha’nın performans kazandığından %100 emindim. Kesinlikle hızlanma üzerine. Muhtemelen sıkıştırma arttı, bu yüzden hazırlık istediğimden biraz farklı çalıştı. Motosiklet eski dinamiklerini geri kazandı, ancak kutunun sesi bu önlemin eklenmesinden önceki seviyeyle aynı seviyede kaldı. Buna rağmen sonuçlardan çok memnunum. Ve şimdiye kadar bu tür hazırlıklar konusunda çok şüpheci olduğumu itiraf ediyorum.
Miroslaw Mastalerz
conmir.pl
Görüş gönderilmiştir 28.05.2015
Kawasaki ZX 12R ikinci el Traktör
Testin başlangıcında Kawasaki ZX 12R, 78220 km’lik bir kilometreye sahipti, motosiklet 2002’den kalma. Daha önceki bisikletlerimde 35000’den fazla yoktu, bu yüzden satın almadan önce bu kilometreden biraz korkuyordum. Motosiklet mekanik açıdan herhangi bir itirazda bulunmadı. Motor, tüm devir aralıklarında eşit ve verimli bir şekilde çalıştı. Debriyaj, 2010 yılında yağ servisi ve valf ayarı ile birlikte yenisiyle değiştirildi. Şanzıman, biri hariç, içine yerleştirilen beklentileri de karşıladı. Dişliler her zaman güvenle girip düşmemiş olsalar da, 60-100 hız aralığında, ikinci vitesi atmaktan başlayarak, boğuk bir “uluma” sesi vardı. Alışılmadık derecede gürültülü değildi, ama öyleydi. Önceki sahibi onu tanımadı, ama ben (belki de abartılı öngörüden) onu yalnız bırakamadım. Bana öyle geliyor ki, bu ses uzun süredir kullanılan dişli kutusu rulmanlarının sesidir. Bu yüzden buna karşı koymaya karar verdim. Satın alma işleminden birkaç hafta sonra, bu garip sesin neden olduğu sürekli endişe, düşüncelerim giderek Ceramizer’ların etrafında dönüyordu.
Seramizer
Daha önce bu hazırlığı bir araba motoruna uygulamıştım. Kardeşimin yağ seviyesini denetlemesi nedeniyle, soğuk motorda 1. silindirdeki bir tava duyulmaya başlandı (Araba bir BMW E32 M30). Arabada, hazırlık işini yaptı – araba şimdiye kadar sürüyordu.
İki haftalık satın alma işleminden sonra otomobille ilgili deneyim sahibi olarak, bu sefer Ceramizer’ı kullanmaya karar verdim ve duyulabilir sesi ortadan kaldırmaya odaklandım. Genel olarak, bu ürün hakkında düşünmemin tek nedeni buydu. Bay Artur Kilianski ile konuştuktan sonra biraz daha ileri gittim ve Ceramizer’ların tam bir testini yapmaya karar verdik. Ayrıca motor hazırlığına bir yakıt hazırlığı da ekledik.
Test:
Ceramizer’ların kullanımından önce, motosiklet 78.220 kilometrelik bir kilometreye sahipti. Test için kullanım talimatlarındaki kilometre ve yönergeler nedeniyle, motosiklet motorları için iki porsiyon Ceramizer ve yakıt sistemi için bir Ceramizer kullanılmıştır.
Motosiklet iki ölçüm setine tabi tutuldu: Ceramizer’ları kullanmadan önce ve hazırlıkla 1890km sürdükten sonra.
Testler, dinamometre üzerindeki gücün, silindirlerdeki sıkıştırma basıncının ve vakumun ölçülmesinden oluşuyordu.
Dinamometre, 135.8 KW motor gücüne sahip olduğunu gösterdi. Tescil belgesindeki güç 135 KW’dır. Açıklığa kavuşturmak için: Elde ettiğim bilgilerden, üreticinin motorun karşıladığı belirli bir model için en düşük gücü verdiği anlaşılıyor – yani, belirli bir güç ünitesini piyasaya sürme koşulu gibi. Genellikle motorlar katalog güçlerini aşar.
Sıkıştırma basıncı: 1: 11.5, 2: 11.5, 3: 11, 4: 11.5 bar idi. Senkronize vakum: 5 PP.
[
İlk ölçümlerden sonra, Ceramizer’in bir kısmı motora ve Ceramizer’in yarım kısmı (yakıt deposunun kapasitesi nedeniyle) yakıt sistemine döküldü. Yakıt ikmali yaparken, yaklaşık olarak ayrıldığımda yakıt hazırlığının başka bir dozunu kullandım. Yakıt deposunun% 80’i. Motora ikinci doz Ceramizer yaklaşık olarak döküldü. 3 hafta sonra ilk sel anından itibaren 500 km sürdükten sonra. Daha sonra motosiklet bir buçuk ay boyunca kısa mesafeler için kullanıldı, ardından 1200 km’yi kapsayan bir yolculuk yapıldı.
80110 km’lik bir kilometreye ulaştıktan ve hazırlığı kullandıktan üç ay sonra, motosiklet test için geri döndü. Bir motosiklette güç frenlemesi, motosikletin son viteste maksimum hıza hızlandırılması ve devreden çıkarılmasından oluşur. Debriyaj, motosiklet dinamometredeki tüm hızını kaybedene kadar bastırılır (300km / s’den 20km / s’ye kadar).
Dinamometrenin kendisinden gelen veriler çok olumlu bir şekilde şaşırttı. Güç 3.6KW arttı.
Gördüğünüz gibi, özellikle torkun bir öncekine kıyasla önemli ölçüde arttığı ortalama ciro aralığında bir fark var.
Sıkıştırma basıncı dört silindirin hepsinde 11,7 bar’a eşitlendi.
Vakum değişmeden – 5 PP seviyesinde.
Değerlendirme:
Motosiklet, şanzımandan gelen sesler nedeniyle test edildi. Gücü artırmak, teknik parametreleri iyileştirmek benim önceliğim değildi. Aldığım şey beklediğim gibi farklı sonuçlar verdi, ancak daha az olumlu değildi.
Motosiklette, rulmanların sesleri (şüphelendiğim gibi) ortadan kaldırılmadı, belki de sessize alındılar. Bununla birlikte, vites değiştirirken artıda bir fark fark ettim (şimdi daha da pürüzsüz yapıyorlar) ve bu Ceramizer’ın ilk dozunu kullandıktan sonra.
Motosiklet hem soğuk bir motorda yanıyor hem de hazırlığı kullanmadan önce olduğu gibi daha kolay ve daha hızlı bir şekilde ısıtılıyor (daha önce yanlış yaptığını düşünmemiştim, ama şimdi daha hızlı). Açıkçası, yakıt talebi ortalama 8/100 km’den 7.4 l / 100 km’ye düştü (7.1l.100km’de bile tekrarlayan sonuçlar elde ettim). Güç de 3.6 KW arttı! Tamamen şaşırtıcıydı. Ölçümler aynı sıcaklıkta alındı. Hava, neredeyse aynı atmosferik koşullarda.
Sıkıştırma basıncı biraz iyileşti. Vakum hiçbir değişiklik göstermedi. Bu da bence motorun hasar görmediğini veya yıpranmadığını doğruluyor.
Irenaeus Marmol
MOTOCYKL’deki aylık teste göre teknik veriler:
Kawasaki ZX 600 D
Kawasaki ZX 600 D motosiklet için seramikatör kullandım ve ne gibi etkileri var? 2 saatlik rölantiden sonra, motor çalışmasında gözlem sırasında daha iyi değişen önemli bir gelişme. Bir cümleyle, sansasyonel bir buluş ve% 10.000 etkili, motorumun çok daha sessiz ve istikrarlı devirlerde yürümeye başladığı ve 1 saatlik bir çalışmadan sonra sürmeye çalıştığım yerde, yaklaşık% 35 oranında daha iyi toplanmaya başladı, şimdi başlangıçta ve 2000 km’den sonra bırakın yeni bir !!! Tekrar sipariş verdim, bu sefer arabaya.
motokhrapek
Kawasaki ER 6n
Yapım Yılı: 2006
Kilometre: 10 000 km
2006 Kawasaki ER 6n motosiklet aldım. 10000 km’lik bir kilometre ile. 2 bin sürdükten sonra. km Islak dişli yağ ve benzin için seramikatör kullandım. Kullanmadan önce, motosiklet ısındıktan sonra bile hafifçe sigara içti, enjeksiyonlarla ilgili bir sorunu vardı. Yakıt tüketimi 5l / 100km’nin üzerindeydi ve asla altına düşmedi. 2.000 km daha sürdükten sonra – zaten ceramizerze’de – yavaş yavaş farklılıkları görebiliyordunuz. Şimdi 14960km motosikleti sürdüğümde tamamen sigarayı bıraktım, birkaç yakıt ikmalinden kaynaklanan yanma yaklaşık 4.3l / km’dir (sürüş tarzını değiştirmediğimi ekleyeceğim). Bu üründen çok memnunum ve ilgilenen herkese güvenle tavsiye edebilirim.
Saygılarımızla,
Lukasz Wlodarski
KYMCO GRAND DINK 4T
Yapım Yılı: 2001
Motor boyutu: 250ccm
Kilometre: 47910 km
Görüş: Rover 827’m için seramikseri başarıyla kullanıyorum, ayrıca yeni satın alınan bir scooter için satın almaya karar verdim. Kendimi kandırmak ve İtalya’dan 15000 km’lik bir kilometreye sahip 10 yaşında bir scooter satın almak istemedim, bir yerli üzerinde karar verdim, ancak büyük ve önemli olan gerçek kilometre. En çok istediğim şey, motorun uzun süre gelmesiydi. Motoru ısıttıktan sonra seramizer ekledim. Motor 15 dakika daha çalıştı ve sonra garaja koydum. 100 km’den fazla sürdükten sonra, motorun daha eşit çalıştığını açıkça hissettim. Yanma, küçük olmasına rağmen (3.5l / 100km), 100km’de yaklaşık 0.5 litre daha da azaldı ve bu gerçekten tatmin edici bir sonuç!!! Gerçekten olumlu bir şekilde şaşırdım! Soğuk motor yeni, marş motorunun bir dönüşü gibi yanar ve her şey güzeldir “cyka”. Net bir vicdanla, hala herhangi bir endişesi olanlara, motoru korumak ve çalışma kültürünü geliştirmek için harika bir araç olarak tavsiyede bulunabilirim.
Saygılarımızla Kamil Ciołkiewicz
Değerlendirme tarihi: 20.05.2010
Suzuki GSX1300R Hayabusa
Motosiklet, günlük hareketler, şehir dışına hafta sonu gezileri ve Avrupa’da 10.000’den fazla uzun mesafeli seyahat için kullanılıyor. Km. 2009 sezonundaki keşif gezisi sırasında, kız arkadaşım Ania ile birlikte, güneydoğu ve doğu Avrupa’nın 14 ülkesini ziyaret ettim ve 9,5 bini yendim. Km. 28 gün içinde. Bu tür projeler motosikletin iyi durumda olmasını gerektirir, özellikle de sonraki yolculuklarda her yıl olduğu gibi aynı aracı kullanırız. 3 yıllık operasyondan sonra onunla 35 ülkeye ulaştım ve kilometre sayacı 100.000’e yaklaşıyor. Km.
Güç ünitesinin tam verimliliğinden daha uzun süre yararlanmak için, yağ üreticinin önerdiğinden daha sık değiştirilir ve 2009 sezonunun sonunda motosiklet motorlarına ve yakıt hazırlığına adanmış Ceramizer’ı kullandım. Ceramizatörler, motorların, dişli kutularının ve metal sürtünmesinin metal ile sürtünmesinin meydana geldiği diğer cihazların aşınmasına karşı rejenerasyon ve koruma için preparatlardır.
Ceramizer’ı kullandıktan sonraki gözlemlerim sadece 2.000 km., bu sırada Suzuki Hayabusa’mın motorunun kulak çalışmasının daha keyifli olduğunu fark ettim. Konuyla ilgili uzmanlar, Suzuki’nin spesifik ve zorlu bir işi olduğunu biliyorlar. Yakıt tüketimi biraz azaldı, bunlar motosiklet bilgisayarından okunan değerler ve% 3-5 arasında değişiyor, şanzıman biraz daha hassas çalışıyor, debriyajın çalışmasında herhangi bir değişiklik fark etmedim.
Bununla birlikte, en çok motorun ömrünü uzatmakla ilgileniyorum, çünkü tüm Avrupa ülkelerine ulaşmayı amaçlıyoruz. 2010 sezonunda Kuzey Kutup Dairesi’nin ötesinde, Avrupa’nın en kuzeyindeki Nordkapp burnuna, Norveç’te bulunan Nordkapp’a (71°10′21″N25°47′40″E) doğru yola çıktık.
Sizi motosiklet http://longway.travel.pl/ ve Ceramizer testimizin uzun mesafe testini yaptığımız seyahat web sitemize davet ediyoruz.
Dariusz Birecki.
Suzuki GSF
Motor boyutu: 1.8
Kilometre: 40 000 km.
Merhaba, motosiklet motorları için 2 parça seramizatör ve benzinli bir araba motoru için bir tane aldım ve test ettim. Ceramizer, aşağıdaki gibi araçlar için kullandım: Motosiklet Suzuki gsf 600 – 40 bin km kilometre – 2 doz hazırlık ve 220 bin km kilometre ile araba golf 2. Ölçümleri kendim yaptım – yani, herhangi bir atölyenin aracılığı olmadan, temel Yato basınç göstergesini kullanarak. Ölçümlerin sonuçlarını kağıda yazdım (ayrıca bir motosiklet için yağ testi ile) ve Excel için bir bilgisayara yeniden yazdım ve bu programda bir çubuk grafik yaptım. Ayrıca yaklaşık 4.000 km – bir motosiklet ve 3.200 km – bir araba sürdükten sonra ölçümlerin sonuçlarına sahibim. Testler hem motosiklet hem de otomobil için pozitifti. Ne yazık ki, dinamometreden ölçümlerin sonuçlarına sahip değilim – yaşadığım ilde, bu tür makinelere erişim çok zor. Yukarıdakilerle bağlantılı olarak, bu ölçüm biçiminin beni bir görüş yazma karşılığında şirketinizin ücretsiz bir ürününü elde etme olasılığından diskalifiye edip etmediğini bilmek isterim? İki ayrı inceleme eklersem – yani bir motosiklet ve bir araba için (elbette, sizin tarafınızdan önceden onaylanmışsa), şirketinizin iki ücretsiz ürününe başvurabilecek miyim?
Saygılarımızla,.
Suzuki GS500
Yapım Yılı: 2004
Motor boyutu: 500ccm
Kilometre: 56000
Suzuki GS500 motosikletleri, yağı sevdikleri gerçeğiyle bilinir. Bu eşimin motosikleti, bu yüzden makinenin performansı tatmin edici, ancak yağ iştahı ne yazık ki değil, pratik olarak birkaç günde bir dolum gerekliydi. Ceramizer’ı kullandıktan sonra, ilk değişiklikler çok hızlı bir şekilde görülebildi, hafifçe boşalmış bir batarya, emiş çekilirken motosikleti döndürme gücüne sahip değildi (sadece emişin yarısının çalışmasına izin verildi) Motor bu kadar sıkıştırma kazanabilir mi? Birkaç hafta sonra başka bir onay geldi. İki haftalık sürüşten sonra, yağ tüketimi pratik olarak görünmez (yaklaşık 1000km, eskiden yaklaşık 500-700ml yağ eklemek mümkündü), yakıt tüketimi de 100 km’de yaklaşık 1 litre olmak üzere önemli ölçüde azaldı. Şanzımanın çalışması da çok daha kültürel hale geldi. Ayrıca Suzuki DL-650 motosikletime profilaksi olarak Ceramizer’ı döktüm çünkü yağ tüketimi algılanamıyordu. Bu durumda, şanzımanın çalışmasındaki iyileşmenin fark edilmemesi de imkansızdır. Hazırlık gerçekten tavsiye etmeye değer!
Piotr Szczepańczyk
Görüş gönderim tarihi: 2012-05-28
Karmobil
Arkadaşımla yaptığım bir konuşma sırasında seramiker’i kazara öğrendim. Eh, zaten zayıflayan bir 4T scooter’ım var ve giderek daha fazla yakıt yanıyor. Ve onunla bunun hakkında konuştum ve bana içten yanmalı motorlardaki sürtünme yüzeylerini yenileyen bir tür hazırlık olduğunu söyledi. İlk başta ikna olmadım. Bu yüzden Sędziszów’daki 3 maja Caddesi’ndeki en yakın mağazaya “JarCar” a gittim ve böyle bir önlemleri olup olmadığını ve aslında hangi eyleme sahip olduklarını sordum. HAYIR ve satıcının bana söylediklerinden sonra çok şaşırdığımı söyleyeceğim, çünkü “onun” yapabileceği birçok şeyden bahsetti. Ama henüz motoma çok fazla para harcamak istemediğimden (bir piston, segmanlar ve bir kesim yapmanız gerektiğini biliyorsunuz), bu yüzden bir seramizer aldım. Başlangıçta herhangi bir değişiklik fark etmedim, ancak yaklaşık 8 ay sonra ilginç bir şey fark ettim. Geçmişte, yakıt tüketimi yaklaşık 5,5 litre / 100 km idi! Böyle bir bebek için oldukça fazlaydı, ama bu harika ilaç sayesinde, şimdi 4 litre içinde dalgalanıyor, yani yanma 1,5 litreye kadar azaldı! Bu sonuçtan çok hoş bir sürpriz oldu. Ve o ana kadar gerçekten işe yaradığına inanmadım 🙂
Motoru şasiden çıkardıktan ve silindirin ve halkaların durumunu kontrol ettikten sonra daha da şaşırdım. Pürüzsüz üzerindeki bazı yerlerde, silindirin geri kalanından biraz daha koyu bir gölgede lekeler vardı, bana öyle geliyor ki, bu seramikçinin daha aşınmış yerlerde yarattığı kaplama. Seramizer ile benzer bir etkiye sahip birçok farklı özellik kullandım, ancak yalnızca bunun hakkında nasıl yazıldığına dair eylemde yeterli olduğu ortaya çıktı. Ürününüzden gerçekten çok memnunum ve bunun için çok teşekkür ederim 😉 Yukarıda size kısaca benim durumumda seramikatörle nasıl olduğunu anlattım.
Saygılarımla Kamil Filipek
Zundapp K500
Yapım Yılı: 1936
Motor boyutu: ~498
Kilometre: 4000 (yeni yenilenmiş)
Ceramizer’ı 40’lı yıllardan beri Harysia WLA’ma uyguladım. Şimdi sıra Zundapp k500’de. Tadilattan sonra yaklaşık 4000 km sürdü ve bu özgüllüğü ona uyguladım. Bağlantı çubuklarının oldukça hassas yatağı nedeniyle ekledim – parçalanmayı seviyorlardı. Şimdiye kadar, yaklaşık 1000 km uyguladıktan sonra sürdüm ve motor çok daha yumuşak gidiyor ve zevkime göre daha az titriyor. Daha fazla olumlu etki için sabırsızlanıyorum. Deneyimli kullanıcıları tavsiye ederim!
Krzysztof Bierła
Görüş gönderilmiştir 29.09.2011
Gilera Nexus
Yapım Yılı: 2004
Motor hacmi: 500
Kilometre: 34 000 km
Merhaba
Motor bir noktada şişti çünkü sırtına sürtünüyordu. Ceramizer’ı ekledikten ve üreticinin talimatlarını izledikten sonra, motor eşit şekilde çalışmaya başladı, ezme ile ilgili sorunlar ortadan kalktı, sorunsuz bir şekilde yanıyor, yağ tüketimi ve motor gürültüsü azaldı. Çok memnunum. Tüm şüphecilere, Ceramizer’ı satın almadan önce sorun yaşadığım motosikletimden bahsediyorum. Daha fazla kanıt olarak, Alfa Romeo 156 2.4 JTD’me Ceramizer’ı da ekledim, burada türbin kabuklarında ateşleme ve yüksek yağ tüketimi ile ilgili sorunlar yaşadım. Ceramizer’ı kullandıktan sonra, silindirlerdeki sıkıştırma basıncı arttı ve bu da motorun sorunsuz bir şekilde ateşlenmeye başlamasını sağladı. Türbin örnek olarak çalışmaya başladı ve yağ tüketimi üretici tarafından belirtilen seviyeye kadar maksimuma düşürüldü. Tamamen memnunum, çünkü onarımlara harcayacağım çok para biriktirdim (bir motosiklet durumunda 2,5 bin, bir araba durumunda 4 bin). Bu çözümün kullanımını herkese şiddetle tavsiye ederim.
Saygılarımızla,
Slawomir Kaczmarek
22/05/2013 tarihinde gönderilen görüş
Merhaba
Ceramizer’ı 1999’dan itibaren Suzuki GSXR600 motosikletinde kullandık. Bu, 2 yıl önce, bir silindirde değerin açıkça daha düşük olduğu servis ve sıkıştırma ölçümünden sonra gerçekleşti. Bu nedenle, yağı değiştirirken, dozu motora ve yakıt deposuna verdik. Bir yıllık kullanımdan sonra ve yaklaşık 4 bin. Bir sonraki serviste km, sıkıştırmayı tekrar ölçtük, bu da biraz arttı ve neredeyse her silindirde eşitti. Ceramizer’ın kullanım süresi boyunca, motorun hafif bir hizalamasını fark ettik. Tesis sahibi bu güne kadar sorunsuz bir yolculuk keyfine sahiptir.
SAYGILARIMIZLA,
ALPHA MOTO TAKIMI
Görüş gönderildiği tarih: 2016-07-07
