Motorun bakımı nasıl yapılır? Aşınmanın en yaygın nedenleri
Motor, herhangi bir otomobilin en önemli güç ünitesidir. Bu nedenle, gelecekte değiştirme veya yenileme maliyetlerinden kaçınmak için refahına dikkat etmeye değer. Bunu yapmak için tek yapmanız gereken, onu en sık neyin kullandığını hatırlamaktır.
Hem genç hem de daha deneyimli sürücüler tarafından yapılan en yaygın hatalardan biri, ısıtılmamış bir motora aşırı yüklenmek (soğuk çalıştırma olarak adlandırılır) veya düşük devirlerde çok fazla aşırı yüklenmektir. Yağlama daha sonra kaybolabilir, yani yağ beslemesinde periyodik bir mola. Sürüş tarzının kendisi de hatalı olabilir – her şeyden önce, yırtık, düzensiz sürüşten kaçınmalı ve mümkünse motoru frenlemelisiniz.
Ayrıca, her türlü çalışma sıvısının düzenli olarak değiştirilmesinin, motorumuzun ömrünün anahtarı olduğunu hatırlamakta fayda var. Motor yağı, 10 ila 25 bin arasında sürdükten sonra özelliklerini kaybeder. km – daha sonra sürtünme artar ve bileşenlerin çalışma sıcaklığı artar. Böylece daha hızlı aşınma ve yıpranma meydana gelir. Ayrıca, motordaki çok fazla yağın, örneğin krank mili sızdırmazlık maddelerine zarar verebileceği ve motordan çeşitli diğer yağ sızıntılarına yol açabileceği durum da dezavantajlıdır.
Çalışma sıvıları söz konusu olduğunda, motor bileşenlerini aşırı ısınmaya karşı koruyan soğutma sıvılarının miktarını kontrol etmeyi de hatırlamakta fayda vardır. Çok yüksek bir sıcaklığın korunmasının sonucu, motorun aşırı ısınması ve bunun sonucunda piston segmanlarının sızdırmazlığı veya kafanın çatlaması olabilir.
Motor yağı alır – onarım maliyeti?
Birçok sürücü genellikle motorlarının yağ aldığından şikayet eder. Bununla birlikte, motoru tamir etmenin ne kadara mal olduğunu kontrol etmeye başlamadan önce, önce bir ön inceleme yapmaya değer. Her motor az ya da çok yağ tüketir. Bununla birlikte, artan tüketimin, sözde spor otomobillerin alanı olduğunu unutmayın. gevşek motorlar. Tasarımları nedeniyle, sıkışık bir motora sahip binek otomobillerde gerekli olan ön turlama olmadan çalıştırılabilirler. Motor parçalarının takılmasının aşınma üzerinde etkisi vardır, bu nedenle aracınızın yağ alan sıkı bir motoru varsa, endişeli hissedebilirsiniz.
1000 km’de 50 ml yağ veya 10.000 km’de 0,5 litre almak güvenlidir. Motor bu rakamı önemli ölçüde aşarsa, kendi kendine teşhis koymaya değer.
Başlangıçta, egzoz borusundan çıkan egzoz gazlarının rengini kontrol etmek gerekir. Mavimsi-gri bir renge sahiplerse, sıkıştırma basıncını silindir deliğine vidalanmış bir basınç göstergesi ile ölçmeye değer. Bu, piston segmanlarından herhangi birinin pişirilip pişirilmediğini veya silindirlerden herhangi birinin aşırı aşınıp aşınmadığını belirlemenizi sağlar – bu da genellikle artan yağ tüketiminin nedeni haline gelir.
Sonuçlar tatmin edici değilse, sözde yapabilirsiniz. piston segmanlarının değiştirilmesinden ve silindirlerin taşlanmasından veya değiştirilmesinden oluşan motorun küçük bir revizyonu. Bir başka, çok daha ucuz çözüm, seramik-metal bir tabaka oluşturarak metalin motordaki metale karşı zararlı sürtünmesini ortadan kaldıran ve sürtünme mekanizmalarını yenileyen Ceramizer motor yağına bir katkı maddesine yatırım yapmaktır.
Motor revizyonu – fiyat. Bu önlenebilir mi?
Motorun tamamen elden geçirilmesi yaklaşık 1500-5000 PLN’ye mal oluyor. Bu nedenle, önce çok daha ucuz bir motor rejenerasyonunun mümkün olup olmadığını kontrol etmeye değer.
Çoğu zaman, motorun dokunulması ve taşlanması, zamanlama sisteminin valflerinde çok fazla boşluk anlamına gelir. Buna denir. valf vuruntusu. Soğutma sıvısının sıcaklığındaki artışa rağmen ses devam ederse ve aynı zamanda motor yağı seviyesi normalse, valfler bir feeler göstergesi kullanılarak ayarlanmalıdır. Valf boşluklarının doğru ayarlanması ve motorun ısıtılması sorunu ortadan kaldırmalıdır.
Daha yeni motorlar için, her türlü boşluk hidrolik valf tappetleri ile silinir. Bu çok daha doğru ve teorik olarak daha dayanıklı bir çözümdür. Bununla birlikte, bazen, kullanılmış motor yağı ve yağ filtreleri nedeniyle, yetersiz olduğu ortaya çıkmaktadır. Hidrolik sistemin çalışmasıyla ilgili sorunlar olması durumunda, motorun üst kısmından gelen karakteristik, metalik kılavuz çekme sesini duymalıyız.
Aracınızda hidrolik valf tappetleri varsa, düzenli yağ değişimlerine özel dikkat gösterilmelidir. Aksi takdirde, kirlenmiş / kullanılmış yağ hidrolik tappet deliklerini tıkayabilir. Motorun elden geçirilmesini önlemek için, itici kanalları temizleyecek, verimliliklerini geri kazandıracak ve gürültüyü azaltacak olan Ceramizer kullanılabilir.
Motor revizyonu – işçilik maliyeti
Görsel bir incelemeden sonra, motorun onarımının kesinlikle gerekli olduğuna hala ikna olmuşsanız, o zaman başka bir önemli karar verilmelidir. Bu durumda, iki seçeneğiniz vardır.
- Yenilemeyi kendiniz yapmaya karar verebilirsiniz – motoru elden geçirmenin büyük bir girişim olduğunu unutmayın. Çok daha ucuz görünse de, çok miktarda özel ekipman, bilgi ve zaman gerektirir. Aracınız birkaç haftaya kadar düzensiz olabilir ve yenileme birçok soruna neden olabilir.
- Yenilemeyi bir uzmana sipariş edebilirsiniz – bir tamirci çalıştırarak, işçilikle ilgili ek maliyetleri kabul ediyoruz, ancak yenilemenin hızlı ve doğru bir şekilde gerçekleştirileceğinden eminiz. Bir tamirci veya servis kullanmak, motor revizyonu sırasında gerekli tüm parçaların uygun şekilde seçilmesini ve sabitlenmesini sağlar.
Motor revizyonu nedir?
Her şey uğraştığınız hatalara bağlıdır. Değiştirilebilir bir elemana örnek olarak piston segmanları verilebilir. Sızıntıları, sıkıştırmada önemli bir azalmaya neden olur, bu da motorun güç ve verimlilik kaybına ve yağ tüketiminde bir artışa neden olur. Bu sızıntı sayesinde, silindirin duvarlarından gelen yağ yanlış kazınır ve bu da yanmasına neden olur. Yenilemenin bir diğer unsuru da silindirlerin honlanmasıdır. Silindir yüzeylerinin böyle bir parlatılması, halkalar ve silindir gömlekleri arasında daha iyi işbirliği için uygun bir yüzey ile sonuçlanacaktır. Silindirlerin boyutları doğru değilse, şöntlenir ve büyük boy pistonlar kullanılır.
Karakteristik kılavuz çekme işleminden kaynaklanan aşındırıcı işaretler fark ederseniz, servis kabuklarını, biyel kolu kabuklarını ve eksantrik mili rulmanlarını değiştirmeniz gerekebilir. Çoğu zaman, krank mili pimleri de bir onarım boyutuna kadar öğütülür. Motoru sökerken, valf sızdırmazlık maddelerinin, V kayışlarının, soğutma sıvısı pompasının, triger kayışının, mumların, yağın, contaların, eksantrik mili contalarının ve krank mili sızdırmazlık maddelerinin değiştirilmesi genellikle gereklidir. Özel salonlarda, “kafa taşlama” da gerçekleştirilir, yani mekanik işlemle kafanın motor bloğu ile mükemmel düz bir temas yüzeyi elde edilir.
