Zaten aracın yapımı sırasında, belirli bir motorun kaç silindire sahip olacağına dair bir karar verilir – bu eleman için uygun bir motor bölmesi de hazırlanır. Silindir, aracın yerinden başlaması için gerekli olan torktan sorumludur. Bu nedenle, mekanik verimlilikleri, doğru oranda benzin ve havanın yanı sıra doğru enerjiye sahip bir kıvılcım, motorun düzgün çalışmasını sağlayan en önemli unsurlardır.
Silindir arızasının nedenleri – neden çalışmıyor?
Herhangi bir onarım gerçekleşmeden önce, uygun bir tanı çok önemlidir. Olası onarımdan önce kapsamlı bir inceleme yapılmalıdır, çünkü motora yapılan herhangi bir müdahale büyük finansal harcamalarla ilişkilidir. Bu nedenle, öncelikle projenin yeni bir motordan veya hatta yeni bir arabadan daha ucuza mal olacağından emin olmaya değer.
Silindirin yanlış çalışmasının nedeni mum elektrotlarının köprülenmesi olabilir – orta ve yan elektrotlar arasındaki boşluk 0,6 ila 1 mm arasındaysa, çoğu motorda bu doğru değer anlamına gelir. Talimatlardan emin olun – motorun modeline ve mumlara bağlı olarak boyut farklı olabilir. Atışın üretici tarafından verilen çatallara kıyasla çok dar veya çok geniş olması durumunda, yan elektrot bükülerek veya sıkılarak düzeltilmelidir. Bununla birlikte, iki elektrot arasında bir köprü bulursanız, düz bir tornavida veya bıçak bıçağı ile çıkarabilirsiniz.
Silindirlerin düzgün çalışması ayrıca pistonların ve piston segmanlarının aşınma veya hasar seviyesine de bağlıdır. Silindir pürüzsüzlüğünün zarar görmesi genellikle bu iki bileşendeki kusurlardan kaynaklanır. Bunun nedenlerinden biri, piston segmanlarının sızdırmazlığı veya kopmasıdır. Motorun bu kısmıyla ilgili sorunlar, motorun çalıştırılmasını önemli ölçüde engeller ve aşırı yağ tüketimine neden olur. Diğer bir neden ise, korumanın zarar görmesi, piston kopması veya biyel kolunun kırılması nedeniyle piston piminin yer değiştirmesi olabilir.
Çalışmayan bir silindirin belirtileri
Motor gücünde bir düşüş fark ettiyseniz, egzoz gazlarının kartere üflenmesinin bir sonucu olarak yağ doldurucudan çıkan egzoz gazları, karterde tıslama duyduysanız veya bir veya daha fazla silindirdeki sıkıştırma basıncının bir veya daha fazla silindirdeki nominal basınçtan çok düşük olduğunu fark ettiyseniz endişelenmeye başlayabilirsiniz.
Sorunu daha doğru bir şekilde belirlemek için, sıkıştırma basıncını ölçmeye değer – kendiniz veya tamircide yapabilirsiniz. İlk seçeneğe karar verirseniz, basınç göstergesini incelenen silindirin buji deliğine vidalamak yeterlidir. Bu şekilde elde edilen veriler, pistonların ve segmanların durumunu belirlemeye izin verecektir. Eski bir arabada, silindirlerdeki nominal sıkıştırma basınçlarından daha düşük bekleyebilirsiniz – bunun nedeni aşınmış piston segmanları ve motordaki silindir pürüzsüzlüğüdür.
Ölçüm sırasında silindirlerden sadece birinin abartısız bir sonucu varsa, piston segmanlarının çatlamış veya pişmiş olması muhtemeldir. Bu, tamirciye gitmeye değer bir hasardır. Gelecekte motorun aşırı ısınmasını veya ele geçirilmesini önlemek için, motor yağı katkı maddelerine ulaşmaya değer. Ceramizer, motorun mümkün olduğunca uzun süre dayanmasına yardımcı olur, bu nedenle piston segmanlarını ve silindir pürüzsüzlüğünü aşınmaya karşı etkili bir şekilde korur.
Silindirlerin boyutları talimatlarda verilen standartlara uymuyorsa, şöntleri de gerçekleştirilir ve büyük boy pistonlar kullanılır. Buna karşılık, sıkıştırma basıncı ölçümü doğruysa ve silindirler izin verilen sınırlar içindeyse, piston segmanları değiştirilir ve silindirler honlanır. Halkaların sızması, motorun güç ve verim kaybına ve ayrıca aşırı yağ tüketimine neden olur. Motor fazla yağ alırsa, silindir duvarlarından iyice kazınıp kısmen yanmayabilir. Bu, piston oluklarındaki piston segmanlarının takılmasını, çatlamasını veya kapatılmasını kolaylaştırır.
Çalışmayan bir silindiri kendiniz nasıl bulabilirim?
İyi yalıtımlı pense veya elektrik iletmeyen lastik eldivenlerle stoklayın. Bazıları motor çalışırken, çalışmayan bir silindire ait mumdan teli çıkarırken dönüşünü gözlemlemenizi önerse de, bu elektronik sistemlerin arızalanmasına yol açma riski ile doludur.
Bunun yerine, motoru durdurduktan sonra, kafanın soğuması için bir süre bekleyin. Ardından mumların sıcaklığını parmaklarınızla dikkatlice inceleyin – çalışmayan silindirin mumu diğerlerinden daha serin olacaktır. Başka bir yol da mumları sökmek ve elektrotlarına bakmaktır – eğer karanlık ve nemliyse, yenileriyle değiştirmek en iyisi olacaktır.
Silindir hasarının onarımı ve önlenmesi
En basit onarım, burçları değiştirmek veya silindirleri taşlamaktır. Çoğu zaman, bu amaçla özel elektrotlarla elektrikli yüzey kaplaması kullanılır. Herhangi bir kaybın kalay ile desteklenmemesi gerektiğini hatırlamakta fayda var – örneğin pistonu yok etmek gibi zararlı sonuçlara neden olabilir.
Motor onarımlarının pahalı olduğunu da akılda tutmaya değer – bujilerin değiştirilmesi PLN 50 civarındayken, silindir kesintileri yaklaşık PLN 500 tutarında olacaktır – pistonların değiştirilmesinden, yani 3.000 PLN’lik bir masraftan bahsetmiyorum bile. Hasarı önlemek istiyorsanız, Ceramizer motor yağı katkı maddelerine yatırım yapmak iyi bir fikir olacaktır. Motor yağı tüm sürtünme yüzeylerine yayıldıkça, buna eklenen katkı maddeleri onlara daha iyi koruma sağlayabilir. Motoru tamir etmenin ne kadara mal olduğunu düşünmeyin – bugün rejenerasyon sürecine başlayın.
