Her sürücü, bir araba kullanmanın maliyetini nasıl optimize edebileceğini merak eder. Bir aracı çalıştırmanın en büyük maliyeti yakıt tüketimidir. 100 km’de 7 litre yakıt tüketimi ve yıllık 20.000 km’lik kaplamayla, yalnızca yakıt için yapacağınız masrafların yılda yaklaşık 7.000 PLN olduğunu biliyor musunuz bilmiyorum. 5 yıl sonra, miktar 35.000 PLN’ye yükselir. PLN 5 seviyesinde bir litre yakıtın fiyatı tahmin için kullanıldı – daha yüksek bir yakıt fiyatı ile maliyetler daha da artacak.
Bunlar küçük maliyetler değildir, bu nedenle arabanızın ne kadar yandığını kontrol etmeye ve yakıt tüketimini nasıl azaltabileceğinizi öğrenmeye değer. Ayrıca, çok fazla yakıt yakmanın genellikle aracınıza rahatsız edici bir şey olduğuna dair bir sinyal olduğunu unutmayın. Bilgisayar teşhisi ve şişirilmiş yakıt tüketiminden en sık sorumlu olan elemanların teknik durumunun doğrulanması için bir tamirciye gitmeye değer – bu unsurlar hakkında makalenin ilerleyen kısımlarında daha ayrıntılı olarak yazıyoruz.
Yakıt tüketimini şişirip şişirmediğinizi analiz etmeye başlamadan önce – küçük ama önemli bir not. Aracınızın yakıt tüketimini değerlendirirken, aracın teknik verilerinde üreticinin sağladığı yakıt tüketimine atıfta bulunmayın . Gerçek koşullarda elde edeceğimiz yakıt tüketimi ile ilgili olarak yaklaşık% 30 oranında hafife alınmaktadır. Buradaki referans noktası, diğer araç kullanıcılarından elde edilen bilgiler olabilir. İnternette, belirli araç modellerinin ve motor versiyonlarının yakıt tüketiminin bu tür gerçek raporlarını kolayca bulabiliriz.
Bir arabanın yanması nasıl hesaplanır?
Hemen hemen her modern otomobil, enjeksiyon sürelerine dayanan ve otomobildeki yaklaşık yakıt tüketimini veren dijital bir yakıt tüketimi ekranı ile donatılmıştır. Ancak, bunlar yalnızca otomobilin araç bilgisayarı (ECU) tarafından hesaplanan yaklaşık verilerdir.
Yakıt tüketiminin en gerçekçi seviyesini gösteren yöntem ampirik ölçümlerdir.
1. ADIM
İstasyona gidin ve tamamen yakıt ikmali yapın (distribütör tabancasını “zıplatmak” için). Kilometreyi yazın. Örneğin, arabanın kilometresi 145.000 km’ydi.
ADIM 2
Yakıtı neredeyse sonuna kadar kullanın, istasyona gidin ve arabaya tekrar dolması için yakıt ikmali yapın (distribütör tabancasını “zıplatmak” için). Aracın kilometresini ve yakıt ikmali yapılan yakıt miktarını yeniden yazın. Örneğin, araba 145.700 km’ye sahipti ve 35 litre yakıt depoya “girdi”.
ADIM 3
Daha sonra tüketilen yakıt miktarı – yani, 35, kapsanan mesafeye bölünür, yani 700 km (145.700 km – 145.000 km) ve 100 ile çarpılır.
(35 / 700) * 100 = 5 litre yakıt.
Bu, 700 km’lik bir mesafedeki ortalama yakıt tüketimidir.
Ölçümleriniz – yakıt tüketiminin hesaplanması şişirilmiş yakıt tüketimini gösteriyorsave kesinlikle çok fazla yakıt tüketiminin nedenini bulmanıza yardımcı olacak ve sonuç olarak yakıt tüketimini azaltmanıza yardımcı olacak bazı pratik ipuçlarını aşağıda bulacaksınız.
Araba neden çok fazla yakıt yakıyor?
Çok fazla yakıt tüketiminin en yaygın nedenleri şunlardır:
1. Aracın teknik kusurları
Aracın teknik durumu çok geniş bir konudur, bu nedenle yakıt tüketimini en sık “artıran” unsurlara odaklanacağız. Çok fazla yakıt tüketimine en çok ne katkıda bulunur?
Arızalı termostat
Soğuk bir motor bazen tamamen ısınmak için bir düzine kadar dakikaya bile ihtiyaç duyar – özellikle kışın Standart olarak, motor bir radyatör tarafından soğutulur. Soğuk motorun ısınmasını hızlandırmak için, termostat radyatöre beslemeyi kapatır, böylece soğutma sıvısı kısa devrede dolaşır ve ayrıca radyatör tarafından soğutulmaz. Bu, hızlı bir şekilde sıcak hava beslemesi elde etmeye ve motoru daha hızlı ısıtmaya yardımcı olur.
Soğutma sıvısı doğru sıcaklığa ulaştığında, termostat beslemeyi radyatöre, yani radyatöre açar. motorun aşırı ısınmasını önlemek için büyük sirkülasyon.
Arızalı bir termostat, yakıt tüketimini önemli ölçüde artırabilir ve motorun ısınmasını uzatabilir. Arızalı bir termostat genellikle tamamen açık olduğu bir konumda kilitlenir. Sonuç olarak, sadece ısınan motor ayrıca – radyatör tarafından hemen soğutulur. Bu, soğuk motorun ısınma süresini önemli ölçüde uzatır ve bu da yakıt tüketimini önemli ölçüde artırır, çünkü çalışmasını stabilize etmek için soğuk bir motorla, bilgisayar uygulanan yakıt dozlarını önemli ölçüde artırır. Aşırı durumlarda, hatalı bir termostata sahip olmak ve kısa mesafelerin üstesinden gelmek, yakıt tüketimi% 30’a kadar artabilir.
Hasarlı yakıt enjeksiyonları
Yakıt enjektörleri, yakıt kalitesine karşı çok hassas bir unsurdur. Yakıt enjektörler tarafından uygun şekilde dozlanır ve 1800 bar’a kadar dizel motorlarda (Common-rail enjeksiyonları) ulaşan yüksek basınç altında silindirlere enjekte edilir. Ek olarak, yakıt enjektörleri soğutur. Enjektör tarafından yapılan sıkı çalışmanın farkında olmak için, sadece sayıları girin. Dakikada yaklaşık 600 enjeksiyon, sakin bir sürüşle 1 enjektör tarafından yapılır (motor devirleri ~ 2300 rpm). Varşova’dan Gdynia’ya yolculuk sırasında bunu gerçek bir rotaya çeviren her enjektör, yaklaşık 162.000 yakıt enjeksiyonu gerçekleştirecek. Bu nedenle sadece markalı servis istasyonlarında yakıt ikmali yapmak çok önemlidir.
Yakıt enjeksiyonları, yakıt kalitesine karşı çok hassas bir unsurdur. Hatalı yakıt enjeksiyonları yakıt tüketimini önemli ölçüde artırabilir.
Yakıt enjeksiyonlarının tüketimi nedir?
Çoğu zaman, artan yakıta ek olarak, düzensiz motor çalışması, güçte bir azalma, soğuk bir motorun gürültülü çalışması (ısınma ile biraz sessizleşir), sabah motorunun çalıştırılmasıyla ilgili bir sorun vardır. Enjektörleri içlerinde çamur birikmesine karşı korumak için, her 10.000 km’de bir etkili bir yakıt katkı maddesi – yakıt besleme sisteminin ve enjektörlerin temizleme özelliklerine sahip seramizatör – kullanmaya değer. Bu, enjektörleri gelecekte hasarlarından koruyacak ve genellikle onarımlarında birkaç bin zloti tasarrufu sağlayacaktır.
Lambda sensörü
Bir lambda sensörü, egzoz sistemine monte edilen küçük bir sensördür. Bu sensör, yakıt-hava karışımının mevcut bileşimini değerlendirmenizi sağlayan egzoz gazlarının bileşimini ölçer. İdeal koşullar altında, motor 1 kg yakıt başına 14,7 kg hava çekmelidir. Egzoz gazının bileşimi “çok zengin” ise, bilgisayar sağlanan yakıt miktarını azaltmak için enjektörlere bilgi iletecektir. Tersine, egzoz gazlarının bileşimi “çok zayıf” ise, bilgisayar uygulanan yakıt dozlarını artırmak için yakıt enjektörlerine bilgi iletecektir.
Lambda sensörünün arızalanması , motor bilgisayarının (ECU) egzoz gazlarının bileşimi hakkında aldığı bilgilerin eksik veya yanlış olmasına neden olur. Sonuç olarak , motor genellikle acil durum modunda çalışır ve bu da önemli ölçüde artan yakıt tüketimine neden olur.
Arızalı sensörler: debimetre (MAF), emme sıcaklığı sensörü, MAP sensörü
Bu sensörler, yakıt-hava karışımının yanması için önemli parametreleri ölçer. Debimetre, emme sisteminden ne kadar hava girdiğini ölçer ve bu, karışımın bileşiminin ayarını ve enjekte edilen yakıt miktarını etkileyen temel faktörlerden biridir.
Alttaki hava sıcaklığı sensörü, sırayla, hava sıcaklığının ne olduğunu size söyler. Hava sıcaklığı yoğunluğunu etkiler – hava sıcaklığı ne kadar düşük olursa, bilgisayarın yakıt enjeksiyonlarının dozajını ayarlaması gereken hava yoğunluğu o kadar yüksek olur. Bu nedenle, bu sensörün verimliliği de doğru yakıt yanma seviyesi için önemlidir. Harita sensörü, sırayla, giriş sistemindeki basıncı anlatır. Tüm bu 3 sensör tamamen çalışır durumda olmalıdır ve arızaları artan yakıt tüketimini etkileyecektir.
Çok düşük lastik basıncı
Çok düşük lastik basıncı , sürtünme direncinin artmasına ve yakıt tüketiminin artmasına neden olur. Bunlar “muhteşem” değerler değildir, ancak sadece yakıt tüketimini değil, aynı zamanda sürüş güvenliğini de etkileyen bir unsurdur. Yol testlerinde, lastik basıncının 0,6 bar (2,2 bar’dan 1,6 bar’a) düşürülmesi, yakıt tüketimini %4 artırdı ve lastik ömrünü % 30-40 azalttı.
Klima – yakıt tüketimini önemli ölçüde artırır
Klima, sürüş konforunu artıran harika bir cihazdır, ancak bu konforun paraya mal olduğunun farkında olmalısınız. Yaz aylarında etkinleştirilen klima, dış ortam sıcaklığına bağlı olarak (koşullar ne kadar sıcak olursa, klima ile yakıt tüketimi o kadar yüksek olur) kentsel koşullarda yakıt tüketimini 100 km’de ~ 0,5 ila 1 litre arasında artırır. İlginç bir şekilde, yolda, klimanın yakıt tüketimi üzerindeki etkisi çok daha küçüktür, yakıt tüketimi ortalama olarak 100 km’de 0,1 ila 0,3 l arasında artar.
Filtreler, mumlar
Motor yağını, hava filtresini ve bujileri düzenli olarak değiştirmeyi unutmayın. İlginçtir ki, bunlar artan yakıt tüketiminden en sık sorumlu olan unsurlar değildir – durumun böyle olduğu yönündeki ortak görüşe rağmen. Filtreleri, yağları ve mumları yalnızca bu elemanların yakıt tüketimi üzerindeki etkisinden dolayı değil, her şeyden önce güç ünitesinin dayanıklılığı nedeniyle değiştirin.
2. Ekonomik sürüşün temel prensipleri hakkında bilgi eksikliği
Evet, eko-sürüşün bazıları tarafından Pazar günleri yola çıkan ve 30 km / s sürüş yapan yolun şeridini bloke eden yaşlı bir beyefendi ile ilişkili olduğunu biliyoruz. Ancak, yakıt tüketimini azaltmak ve bunları bir araç kullanma uygulamanızda uygulamak için eko-sürüşün en yararlı ilkelerini çizmeye değer.
Navigasyonu kullanmak veya radyo veya CB radyodaki trafik mesajlarını dinlemek genellikle trafik sıkışıklığında araba kullanmaktan kaçınır ve tıkanıklığı önlemek için en uygun rotayı seçer. Yolda gergin durumlardan kaçının. Genellikle gaz pedalına sert basmanız için sizi kışkırtırlar. Kibar bir sürücü olmaya çalışın ve herkes bundan faydalanacaktır 🙂
Hızlanırken, durum gerektirmediğinde gaz pedalına yere basmayın. Genellikle gaz pedalına 3/4 ve 4/4 (maksimum) basmak arasında (yakıt yakma dışında) fazla bir fark yoktur. Aracı durma noktasında ısıtmayın. Soğuk bir motorla en ekonomik olanı, sürüş sırasında ısıtmaktır. Motoru çalıştırdıktan hemen sonra yola çıktı.
Aracınız dönüşümlü, sık sık hızlı hızlanma ve frenleme sırasında en fazla yakıtı yakar. Bu yüzden sözde kaçının. “Yırtık” sürüş, yani ani hızlanma ve frenleme.
Bunlar eko-sürüşün pratik ilkelerinden sadece birkaçı.
Eko-sürüş hakkında daha fazla bilgiyi ayrı bir makalede açıklayacağız.
Yakıt tüketimi nasıl azaltılır?
Her şeyden önce – aracı uygun teknik duruma getirin, yukarıda açıklanan kusurlardan herhangi birinin aşırı yakıt tüketiminden en sık sorumlu olup olmadığını doğrulayın. İkincisi, “kafanızla” sürün, yırtık sürüşten kaçının, trafik sıkışıklığının olduğu yola çıkmadan önce kontrol edin (navigasyon bu konuda yardımcı olacaktır, örneğin google haritalar). Eko-sürüş ilkelerini öğrenin ve en pratik olduğunu düşündüğünüz ilkeleri uygulayın. Gereksiz şeyleri bagajdan atın. Şu anda kullanmıyorsanız, çatı rafını sökmeye de değer. Otomobilin üstesinden gelmesi gereken hava direnci daha az olacak ve böylece yanma biraz azalacaktır. Klima ve tüm güç cihazlarını (örneğin koltuk ısıtması) dikkatli kullanın.
Etkili yakıt katkı maddeleri kullanın
Her 10.000 km’de bir etkili yakıt katkı maddeleri kullanmaya değer. Bu ürünler yanma odasını ve enjektörleri karbon birikintilerinden temizler ve böylece enjektörlerin pahalı rejenerasyonunu önler (enjektör rejenerasyonunun maliyeti 3-4 bin PLN’ye kadardır).
Yakıt sistemini temizleyen benzin katkı maddeleri, yanma odasındaki ve enjektör uçlarındaki kirlilikleri giderir, böylece aşırı yakıt tüketimini azaltır. Ceramizer benzinli dizel katkı maddesi, 15 yılı aşkın süredir satışa sunulan etkili, güvenli ve kanıtlanmış bir üründür.
Enjeksiyonları temizlemek için benzine bir katkı maddesi, aşırı yakıt yakmaya karşı mücadelede size yardımcı olacaktır.
Etkili yağ katkıları
Ceramizer ürün gamındaki bir diğer ürün ise motor yağı için Ceramizer’dir. Motorun metal sürtünme yüzeylerinde seramik-metal bir tabaka oluşturan ve böylece aşınan yüzeyleri dolduran ve motoru yenileyen bir üründür. Bu ürün birçok durumda yağ alım seviyesini azaltabilir – piston segmanlarının yenilenmesinin bir sonucu olarak ve etkinliği 240 sayfadan fazla olumlu görüşle kanıtlanmıştır. Yağ seramizörü sıkıştırma basıncını eşitler ve böylece yakıt tüketimini optimize eder.
Aracınızın çok fazla yakıt tükettiğini fark ederseniz, aracın teknik durumunu kontrol etmek için bir uyarı ışığı olmalıdır. Kendi kendine geçeceğini varsaymayın. Para yakıtla kaçar. Aşırı yakıt tüketiminden en sık sorumlu olan elemanların teknik durumunu kontrol edin, eko-sürüşün temel ve pratik ilkelerini uygulayın ve her 10.000 km’de bir benzin, yanma odasını ve enjeksiyonları temizleyecek, ayrıca yakıt-hava karışımının etkili bir şekilde yanmasını sağlayacak ve böylece yakıt tüketimini optimize edecek benzin, dizel için uygun bir katkı maddesi kullanın.
